一种可使尾气多次循环的汽车尾气净化器的制作方法

1.本技术涉及汽车尾气净化器技术领域，具体为一种可使尾气多次循环的汽车尾气净化器。


背景技术：

2.汽车尾气是汽车使用时产生的废气，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，在过去数十年中的技术发展中，汽车制造厂使用了许多不同的方式来降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收及引擎电子控制系统等。
3.汽车在行驶的过程中会排放尾气，而现有的汽车尾气净化器虽能够对尾气进行净化，但净化设备无法对净化过后的尾气进行检测，若尾气过滤不合格时，无法进行循环过滤，从而使得设备的实用性降低，为此，我们提出一种可使尾气多次循环的汽车尾气净化器。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种可使尾气多次循环的汽车尾气净化器，可以有效解决背景技术中净化设备无法对净化过后的尾气进行检测，若尾气过滤不合格时，无法进行循环过滤，从而使得设备的实用性降低的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可使尾气多次循环的汽车尾气净化器，包括排气管和净化仓，所述排气管的下端面外壁套接有尾气净化器，所述尾气净化器的下端开设有排气口，所述尾气净化器的右侧连接有引导口，所述引导口的外端固定有引导管，所述引导管的内表面固定有尾气检测模块，所述净化仓固定于引导管的尾端，所述净化仓的前表面左右两侧均开设有定位滑槽，所述定位滑槽的内部设置有过滤网仓，所述净化仓的尾端连接有回流管。
6.进一步的，所述排气管与尾气净化器之间紧密贴合，所述排气管与尾气净化器之间掉落连接方式为螺纹连接，所述尾气净化器与排气口之间构成连通结构，可以对尾气净化器限位，避免使用时尾气净化器出现偏移。
7.进一步的，所述引导口与引导管之间构成密封结构，所述引导管的前表面设置有单向阀，所述单向阀贯穿于引导管内部，所述单向阀与尾气检测模块之间的连接方式为电性连接，可以对尾气进行检测，以便于后续对烟气进行处理。
8.进一步的，所述净化仓通过定位滑槽与过滤网仓之间构成滑动结构，所述净化仓与过滤网仓之间构成密封结构，所述净化仓的上端对称固定有定位螺栓，可以对过滤网仓进行限位及固定。
9.进一步的，所述净化仓包括活性炭网层和净化颗粒，所述净化仓的内壁设置有活性炭网层，所述活性炭网层的内侧安置有净化颗粒，所述活性炭网层沿着净化仓内部均匀
分布且保持竖直，可以对烟气进行净化处理。
10.进一步的，所述回流管的下端设置有弹性管，所述弹性管的下端固定有固定卡管，所述固定卡管与排气管之间构成卡合结构且通过螺栓连接，所述回流管通过弹性管与固定卡管之间构成密封结构，可以使得烟气可以进行回流。
11.与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12.1、通过设置的尾气净化器与排气口可以使得尾气可以进行流通，且设置的尾气检测模块能够对气体进行检测，且设置的引导管与净化仓配合，可以对尾气进行引导，从而可以方便后续对废气进行回流净化；
13.2、通过设置的定位滑槽可以对过滤网仓限位，可以避免使用时过滤网仓出现偏移，且设置的定位螺栓可以进一步对其进行固定；
14.3、通过设置的活性炭网层能够对气体中的颗粒进行过滤，且设置的净化颗粒将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行还原化学反应，使得有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化；
15.4、通过设置的回流管与固定卡管可以将烟气重新引导至排气管内，使得设备可以对尾气进行多次循环，且设置的弹性管可以根据需要对固定卡管的位置进行调节，从而可以提升设备的实用性。
附图说明
16.图1为本技术结构示意图；
17.图2为本技术正视结构示意图；
18.图3为本技术图1中a处局部放大结构示意图。
19.图中：1、排气管；2、尾气净化器；3、排气口；4、引导口；5、引导管；6、尾气检测模块；7、单向阀；8、净化仓；9、定位滑槽；10、过滤网仓；11、活性炭网层；12、定位螺栓；13、回流管；14、弹性管；15、固定卡管；16、净化颗粒。
具体实施方式
20.为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
21.请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可使尾气多次循环的汽车尾气净化器，包括排气管1和净化仓8，排气管1的下端面外壁套接有尾气净化器2，尾气净化器2的下端开设有排气口3，尾气净化器2的右侧连接有引导口4，排气管1与尾气净化器2之间紧密贴合，排气管1与尾气净化器2之间掉落连接方式为螺纹连接，尾气净化器2与排气口3之间构成连通结构，可以对尾气净化器2限位，避免使用时尾气净化器2出现偏移，通过设置的尾气净化器2与排气口3可以使得尾气可以进行流通，且设置的尾气检测模块6能够对气体进行检测，且设置的引导管5与净化仓8配合，可以对尾气进行引导，从而可以方便后续对废气进行回流净化；
22.引导口4的外端固定有引导管5，引导管5的内表面固定有尾气检测模块6，净化仓8固定于引导管5的尾端，净化仓8的前表面左右两侧均开设有定位滑槽9，引导口4与引导管5之间构成密封结构，引导管5的前表面设置有单向阀7，单向阀7贯穿于引导管5内部，单向阀
7与尾气检测模块6之间的连接方式为电性连接，可以对尾气进行检测，以便于后续对烟气进行处理，通过设置的定位滑槽9可以对过滤网仓10限位，可以避免使用时过滤网仓10出现偏移，且设置的定位螺栓12可以进一步对其进行固定，净化仓8通过定位滑槽9与过滤网仓10之间构成滑动结构，净化仓8与过滤网仓10之间构成密封结构，净化仓8的上端对称固定有定位螺栓12，可以对过滤网仓10进行限位及固定，
23.定位滑槽9的内部设置有过滤网仓10，净化仓8的尾端连接有回流管13，通过设置的活性炭网层11能够对气体中的颗粒进行过滤，且设置的净化颗粒16将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行还原化学反应，使得有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，净化仓8包括活性炭网层11和净化颗粒16，净化仓8的内壁设置有活性炭网层11，活性炭网层11的内侧安置有净化颗粒16，活性炭网层11沿着净化仓8内部均匀分布且保持竖直，可以对烟气进行净化处理，回流管13的下端设置有弹性管14，弹性管14的下端固定有固定卡管15，固定卡管15与排气管1之间构成卡合结构且通过螺栓连接，回流管13通过弹性管14与固定卡管15之间构成密封结构，可以使得烟气可以进行回流，通过设置的回流管13与固定卡管15可以将烟气重新引导至排气管1内，使得设备可以对尾气进行多次循环，且设置的弹性管14可以根据需要对固定卡管15的位置进行调节。
24.需要说明的是，本技术为一种可使尾气多次循环的汽车尾气净化器，首先，将尾气净化器2套接在排气管1的外表面，并通过螺栓对尾气净化器2固定，可以避免使用时尾气净化器2出现偏移，随后再将过滤网仓10插入净化仓8内部，通过设置的定位滑槽9可以对过滤网仓10限位，避免使用时过滤网仓10出现偏移，且设置的定位螺栓12能够进一步对两者进行固定，随后在过滤网仓10内部设置的活性炭网层11可以对尾气中大块颗粒进行过滤，且设置的净化颗粒16可以进一步对尾气进行净化处理，然后再将通过弹性管14将固定卡管15向下拉动，并使其插入排气管1内部，从而可以使得尾气可以进行循环，且设置的弹性管14具有弹性，可以对固定卡管15的位置进行调节。
25.使用时，尾气会通过排气管1内常规的净化设备进行过滤，再从排气管1排出，且设置尾气检测模块6能够对尾气进行检测，若出现污染时，可以将命令单向阀7开启，从而可以将尾气通过引导口4引入引导管5内，进而可以将尾气引入净化仓8内，通过过滤网仓10内侧设置的净化颗粒16可以对尾气中的有害物质进行净化，促使其进行还原化学反应，使得有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
26.以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。