一种水冷机油冷却器的旁通阀结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种水冷机油冷却器的旁通阀结构。


背景技术：

2.水冷机油冷却器是一种利用冷却液温度来控制润滑油温度的冷却器，它直接装配在发动机冷却水路中，当发动机工作时润滑油温度过高时，和冷却液进行热交换，进行降温；但在冬天发动机启动时，则可以从冷却水吸收热量使润滑油迅速提供温度。当机油冷却芯内部发生异常情况堵住时，无法保证润滑油的通道通畅，从而影响发动机的正常运转，此时，需要设计旁通阀结构，若采用柱塞式结构，虽然精度较高，但是，结构复杂、成本高，并且，柱塞式结构对清洁度的要求更高，也会在使用过程中发生堵塞情况。


技术实现要素：

3.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种水冷机油冷却器的旁通阀结构，包括机油冷却器底座，所述机油冷却器底座的内部设置有旁通阀通道，且旁通阀通道的底部设置有供油通道，所述旁通阀通道的底部设置有密封球，所述旁通阀通道的顶部设置有放油口，且放油口的侧壁设置有密封组件，所述密封球和密封组件之间设置有弹性组件。
4.优选的，所述密封球采用高碳铬不锈轴承钢标准钢球。
5.优选的，所述旁通阀通道的底部设置有球面，且密封球与球面相抵。
6.优选的，所述密封组件包括螺纹连接在放油口侧壁上的旁通阀螺塞。
7.优选的，所述旁通阀螺塞和机油冷却器底座之间设置有复合垫圈，且复合垫圈套设在旁通阀螺塞的侧壁上。
8.优选的，所述复合垫圈由硫化橡胶内圈及钢制外圈组成。
9.优选的，所述弹性组件包括插设在旁通阀通道内的弹簧，且弹簧的一端与密封球相抵。
10.优选的，所述旁通阀螺塞靠近弹簧的一端开设有凹槽，所述弹簧的另一端插设在凹槽内并与之侧壁相抵。
11.优选的，所述机油冷却器底座采用树脂材质。
12.优选的，所述放油口的直径尺寸比旁通阀通道其他部位的直径尺寸大3～5mm。
13.本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：
14.1.本实用新型的水冷机油冷却器的旁通阀结构，通过设置弹簧等，在机油冷却器底座上增加一个旁通阀结构，此旁通阀的主要作用是，当机油冷却芯内部发生异常情况堵住时，润滑油通过旁通阀通道直接进入滤芯通道，保证润滑油的通道通畅，从而保证发动机还能正常运转，此旁通阀结构采用钢球弹簧结构，功能齐全，设计制作简单，不需要柱塞式结构的高精度，节省成本，相对于柱塞式结构，对清洁度的要求较低，不便于发生堵塞，使其
具有成本较低、安装简单的特点；
15.2.本实用新型的水冷机油冷却器的旁通阀结构，通过设置球面，且密封球与球面相抵，不仅保证了钢球与旁通阀通道2之间的密封性，同时，限制了钢球的空间运动，防止了异响的产生，并且，在旁通阀螺塞上开设凹槽，弹簧的另一端插设在凹槽内并与之侧壁相抵，确保弹簧在工作过程中，不发生较大的窜动，使得此结构工作时更加稳定可靠。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型中水冷机油冷却器的旁通阀结构的整体结构示意图；
18.图2是图1中a处的放大结构示意图。
19.图中：1、机油冷却器底座；2、旁通阀通道；3、密封球；4、旁通阀螺塞；5、弹簧；6、球面；7、供油通道；8、复合垫圈；9、凹槽。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
21.下面的描述中，为描述的清楚和简明，并没有对图中所示的所有多个部件进行描述。附图中示出了多个部件为本领域普通技术人员提供本实用新型的完全能够实现的公开内容。对于本领域技术人员来说，许多部件的操作都是熟悉而且明显的。
22.实施例：
23.如图1-2所示，本实施例提供了一种水冷机油冷却器的旁通阀结构，包括机油冷却器底座1，机油冷却器底座1的内部设置有旁通阀通道2，且旁通阀通道2的底部设置有供油通道7，旁通阀通道2的底部设置有密封球3，旁通阀通道2的顶部设置有放油口，且放油口的侧壁设置有密封组件，密封球3和密封组件之间设置有弹性组件，在机油冷却器底座1上增加一个旁通阀结构，此旁通阀的主要作用是，当机油冷却芯内部发生异常情况堵住时，润滑油通过旁通阀通道2直接进入滤芯通道，保证润滑油的通道通畅，从而保证发动机还能正常运转，此旁通阀结构采用钢球弹簧5结构，功能齐全，设计制作简单，不需要柱塞式结构的高精度，节省成本，相对于柱塞式结构，对清洁度的要求较低，不便于发生堵塞，使其具有成本较低、安装简单的特点。
24.优选的，密封球3采用高碳铬不锈轴承钢标准钢球，不仅容易采购，而且耐腐蚀性好。
25.优选的，旁通阀通道2的底部设置有球面6，且密封球3与球面6相抵，不仅保证了钢球与旁通阀通道2之间的密封性。
26.优选的，密封组件包括螺纹连接在放油口侧壁上的旁通阀螺塞4，便于进行安装拆卸，同时，便于进行放油操作。
27.优选的，旁通阀螺塞4和机油冷却器底座1之间设置有复合垫圈8，且复合垫圈8套设在旁通阀螺塞4的侧壁上，保证其密封性。
28.优选的，复合垫圈8由硫化橡胶内圈及钢制外圈组成，密封效果更好。
29.优选的，弹性组件包括插设在旁通阀通道2内的弹簧5，且弹簧5的一端与密封球3相抵，保证密封球3与球面6相抵。
30.优选的，旁通阀螺塞4靠近弹簧5的一端开设有凹槽9，弹簧5的另一端插设在凹槽9内并与之侧壁相抵，确保弹簧5在工作过程中，不发生较大的窜动。
31.优选的，机油冷却器底座1采用树脂材质，轻量化、达到降低发动机油耗的目的。
32.优选的，放油口的直径尺寸比旁通阀通道2其他部位的直径尺寸大3～5mm，这样不会影响润滑油的正常流通。
33.工作原理：在使用时，首先，在机油冷却器底座1上增加一个旁通阀结构，此旁通阀的主要作用是，当机油冷却芯内部发生异常情况堵住时，密封球3与球面6不再相抵，同时，弹簧5收缩，此时，润滑油通过旁通阀通道2直接进入滤芯通道，保证润滑油的通道通畅，从而保证发动机还能正常运转，此旁通阀结构采用钢球弹簧5结构，功能齐全，设计制作简单，不需要柱塞式结构的高精度，节省成本，相对于柱塞式结构，对清洁度的要求较低，不便于发生堵塞，使其具有成本较低、安装简单的特点；
34.并且，通过设置球面6，且密封球3与球面6相抵，不仅保证了钢球与旁通阀通道2之间的密封性，同时，限制了钢球的空间运动，防止了异响的产生，并且，在旁通阀螺塞4上开设凹槽9，弹簧5的另一端插设在凹槽9内并与之侧壁相抵，确保弹簧5在工作过程中，不发生较大的窜动，使得此结构工作时更加稳定可靠。
35.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。