一种新型提升机构的阳极搬运车的制作方法

1.本实用新型涉及阳极搬运车技术领域，具体涉及一种新型提升机构的阳极搬运车。


背景技术：

2.电解铝阳极搬运车是铝电解生产用新阳极碳块及残阳极搬运的工具。在电解铝的产过程中，阳极碳块的消耗量比较大，因此要求电解铝的生产车间与阳极碳块的生产车间之间有一种快速运输方式，通常这种运输方式是通过使用阳极搬运车来实现的。阳极搬运车包括前部的牵引车和后部的箱体车架。目前的阳极运输车箱体托架的提升装置采用左右双油缸推拉连杆实现托盘的上升下降，这种提升装置左右上升下降容易出现速度不一致，导致托盘倾斜的现象。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种新型提升机构的阳极搬运车，通过齿轮齿条机构来平衡两个升降油缸的运动，从而解决左右托盘上升下降不平衡的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型提升机构的阳极搬运车，所述阳极搬运车包括前部的牵引车和后部的箱体车架，所述箱体车架为插臂结构，并且两插臂之间设有托架，各个所述插臂内设有用于升降所述托架的升降装置，其包括：一对相对设置在所述箱体车架前部的提升油缸，各个所述提升油缸的伸缩端均连接设有齿条，两个所述齿条之间设有齿轮，所述齿轮通过定位轴与所述箱体车架配合，两个所述齿条分别位于所述齿轮的两侧，并同时与所述齿轮啮合；一对链条，各个所述链条任意的一端与所述齿条远离所述提升油缸伸缩端的一端连接，并且各个所述链条通过转向轮沿所述插臂向所述箱体车架后部延伸，并与所述升降装置连接；各个所述提升油缸分别与换向控制阀连接。
5.优选的，还包括约束支架，所述约束支架位于所述齿轮上方，并横跨两个所述齿条与所述箱体车架固定连接；所述约束支架对应各个所述齿条的背部分别设有保持机构。
6.优选的，所述保持机构为与所述齿条背部滑动配合的滑块。
7.优选的，所述保持机构为与所述齿条背部滚动配合的滚轮。
8.优选的，各个所述提升油缸的筒身分别通过铰接座与所述箱体车架铰接配合，且各个所述铰接座的铰接轴与所述定位轴平行设置。
9.本实用新型有益效果为：通过液压传动中的换向控制阀对两个提升油缸进行同步操作，而齿轮对两个齿条的运动速度进行平衡，从而同步了两提升油缸伸缩的端的运动，保证链条始终处于同步状态，实现两个插臂内的升降机构同步升降，避免托架出现倾斜的问题。保持机构对齿条进行支撑，避免齿条因载荷过大而与齿轮出现滑齿现象。当该保持机构为与所述齿条背部滑动配合的滑块时，滑块与齿条背部滑动配合，因此提供一个足够可靠的支撑力，避免齿条与齿轮啮合过程中向远离齿轮方向产生位移。而当保持机构为与所述
齿条背部滚动配合的滚轮时，滚轮与齿条背部滚动配合，因此有效的降低运动阻力和噪音。各个提升油缸通过铰接座可在同一平面内进行摆动，从而可通过调节两个保持机构的间距来改变齿条与齿轮的啮合间隙，避免伸缩端与筒身之间产生径向受力，提高提升油缸轴承、油封的使用寿命。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本实用新型阳极运输车侧部示意图；
12.图2为本实用新型阳极运输车后部示意图；
13.图3为本实用新型升降油缸结构示意图；
14.图4为本实用新型一种简易的升降装置示意图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.根据图1、图2、图3、图4所示，一种新型提升机构的阳极搬运车，所述阳极搬运车包括前部的牵引车1和后部的箱体车架2，所述箱体车架2为插臂3 结构，并且两插臂3之间设有托架4，各个所述插臂3内设有用于升降所述托架 4的升降装置，其包括：一对相对设置在所述箱体车架2前部的提升油缸6，各个所述提升油缸6的伸缩端7均连接设有齿条8，两个所述齿条8之间设有齿轮 9，所述齿轮9通过定位轴与所述箱体车架2配合，两个所述齿条8分别位于所述齿轮9的两侧，并同时与所述齿轮9啮合；一对链条11，各个所述链条11任意的一端与所述齿条8远离所述提升油缸6伸缩端7的一端连接，并且各个所述链条11通过转向轮18沿所述插臂3向所述箱体车架2后部延伸，并与所述升降装置连接；各个所述提升油缸6分别与换向控制阀连接。
17.该设置中，通过液压传动中的换向控制阀对两个提升油缸6进行同步操作，而齿轮9对两个齿条8的运动速度进行平衡，从而同步了两提升油缸6伸缩的端的运动，保证链条11始终处于同步状态，实现两个插臂3内的升降机构同步升降，避免托架4出现倾斜的问题。
18.其中的升降装置可以由建立在两个插臂3上的连杆机构或滑轮组等方式来实现，例如一种简易升降装置中，通过多个三角臂16实现，各个三角臂16的中部与插臂3铰接配合，各个三角臂16的底部与托架4侧部铰接配合，各个三角臂16的顶部分别与同步连杆17铰接配合，而每一侧的插臂3中的链条11则分别与同步连杆17连接，因此当链条11被拉拽后，同步连杆17带动各个三角臂16旋转，从而使托架4实现上升动作，当链条11被释放后，在重力作用下，托架4下降，同时带动三角臂16及同步连杆17回位。
19.为了提高齿条8与齿轮9的啮合可靠性，还包括约束支架12，所述约束支架12位于
所述齿轮9上方，并横跨两个所述齿条8与所述箱体车架固定连接；所述约束支架12对应各个所述齿条8的背部分别设有保持机构。
20.保持机构对齿条8进行支撑，避免齿条8因载荷过大而与齿轮9出现滑齿现象。当该保持机构为与所述齿条8背部滑动配合的滑块时，滑块与齿条8背部滑动配合，因此提供一个足够可靠的支撑力，避免齿条8与齿轮9啮合过程中向远离齿轮9方向产生位移。而当保持机构为与所述齿条8背部滚动配合的滚轮时，滚轮与齿条8背部滚动配合，因此有效的降低运动阻力和噪音。
21.作为优化结构，各个所述提升油缸6的筒身分别通过铰接座15与所述箱体车架2铰接配合，且各个所述铰接座15的铰接轴与所述定位轴平行设置。
22.该设置中，各个提升油缸6通过铰接座15可在同一平面内进行摆动，从而可通过调节两个保持机构的间距来改变齿条8与齿轮9的啮合间隙，避免伸缩端7与筒身之间产生径向受力，提高提升油缸6轴承、油封的使用寿命。
23.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种新型提升机构的阳极搬运车，所述阳极搬运车包括前部的牵引车和后部的箱体车架，所述箱体车架为插臂结构，并且两插臂之间设有托架，各个所述插臂内设有用于升降所述托架的升降装置，其特征在于，包括：一对相对设置在所述箱体车架前部的提升油缸，各个所述提升油缸的伸缩端均连接设有齿条，两个所述齿条之间设有齿轮，所述齿轮通过定位轴与所述箱体车架配合，两个所述齿条分别位于所述齿轮的两侧，并同时与所述齿轮啮合；一对链条，各个所述链条任意的一端与所述齿条远离所述提升油缸伸缩端的一端连接，并且各个所述链条通过转向轮沿所述插臂向所述箱体车架后部延伸，并与所述升降装置连接；各个所述提升油缸分别与换向控制阀连接。2.根据权利要求1所述的一种新型提升机构的阳极搬运车，其特征在于：还包括约束支架，所述约束支架位于所述齿轮上方，并横跨两个所述齿条与所述箱体车架固定连接；所述约束支架对应各个所述齿条的背部分别设有保持机构。3.根据权利要求2所述的一种新型提升机构的阳极搬运车，其特征在于：所述保持机构为与所述齿条背部滑动配合的滑块。4.根据权利要求2所述的一种新型提升机构的阳极搬运车，其特征在于：所述保持机构为与所述齿条背部滚动配合的滚轮。5.根据权利要求1所述的一种新型提升机构的阳极搬运车，其特征在于：各个所述提升油缸的筒身分别通过铰接座与所述箱体车架铰接配合，且各个所述铰接座的铰接轴与所述定位轴平行设置。

技术总结
本实用新型涉及阳极搬运车技术领域，具体涉及一种新型提升机构的阳极搬运车，其包括：一对相对设置在箱体车架前部的提升油缸，各个提升油缸的伸缩端均连接设有齿条，两个齿条之间设有齿轮，齿轮通过定位轴与箱体车架配合，两个齿条分别位于齿轮的两侧，并同时与齿轮啮合；一对链条，各个链条任意的一端与齿条远离提升油缸伸缩端的一端连接，并且各个链条通过转向轮沿插臂向箱体车架后部延伸，并与升降装置连接；各个提升油缸分别与换向控制阀连接。本实用新型通过齿轮齿条机构来平衡两个升降油缸的运动，从而解决左右托盘上升下降不平衡的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：陈克文 童启华
受保护的技术使用者：武汉特车科技工程有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/6/24