一种汽车座椅用的前置式滑轨、滑轨组件的制作方法

1.本技术涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅用的前置式滑轨、滑轨组件。


背景技术：

2.当前，汽车一般设置有安装其车架上的汽车座椅。为了提高汽车座椅的舒适性，驾驶员或者乘客需要对汽车座椅与车底架之间的相对位置进行调节，以适应不同需求。
3.现有的，汽车座椅一般包括座椅本体、滑轨和驱动组件，滑轨上滑移连接有安装块，座椅本体与安装块同步滑移，驱动组件驱使安装块滑移，安装块带动座椅本体滑移。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为上述滑轨是通过冲压成型，这种滑轨存在调节座椅时稳定性差的问题，存在待改进之处。


技术实现要素：

5.为了提升调节座椅位置时座椅的稳定性，本技术提供一种汽车座椅用的前置式滑轨、滑轨组件。
6.本技术提供的一种汽车座椅用的前置式滑轨、滑轨组件，采用如下的技术方案：
7.一种汽车座椅用的前置式滑轨，包括轨道和承接块，承接块滑移连接在轨道内腔内，所述轨道内设置有直线滑轨，所述直线滑轨上滑移连接有安装块，所述承接块固定在所述安装块上，所述安装块与所述轨道滑移连接，所述轨道上设置有用于驱使所述安装块滑移的驱动组件。
8.通过采用上述技术方案，轨道的设置为了固定直线滑轨，汽车座椅安装在承接块背离安装块的一侧，驱动组件驱使安装块在支撑块上滑移，带动座椅前后移动，直线滑轨的设置使得安装块的滑移更加稳定，从而提升了使用者调节座椅位置时座椅的稳定性。
9.可选的，所述驱动组件包括安装在所述轨道上的驱动器、螺纹连接在所述安装块上的丝杠，所述驱动器驱使所述丝杠转动。
10.通过采用上述技术方案，驱动器驱使丝杠转动，丝杠转动带动安装块滑移，从而带动安装块滑移。
11.可选的，所述直线滑轨的端部固定有安装架，所述驱动器包括安装在所述安装架内的蜗轮、安装在所述安装架内的蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述蜗轮与所述丝杠同轴固定，所述丝杠与所述安装架转动连接。
12.通过采用上述技术方案，蜗杆转动，带动蜗轮转动，蜗轮转动带动丝杠转动。
13.可选的，所述安装块的侧壁上贯穿开设有安装孔，所述安装孔的内壁上固定有降噪圈，所述降噪圈与所述丝杠螺纹连接。
14.通过采用上述技术方案，降噪圈采用塑料材质，降噪圈的设置使得丝杠转动的过程中安装块与丝杠之间的摩擦力减小，从而减小使用者调节座椅位置时产生的噪声。
15.可选的，滑轨设置有两个，所述承接块上固定有支撑管，所述支撑管上固定有承接
板，所述承接板上固定有若干个滚轮，所述滚轮滚动在车底架上，所述轨道上设置有用于驱使所述蜗杆转动的驱动件。
16.通过采用上述技术方案，支撑管的横截面呈长方形，支撑管起到支撑座椅的作用，使得滑轨的承载能力增强，当安装块滑移时滚轮滚动在车底架上，滚轮的设置，一方面使得座椅的滑移更加稳定，另一方面滚轮起到支撑座椅的作用，提高了滑轨组件的承载强度。
17.可选的，所述轨道的外壁上固定有安装板，所述驱动件包括固定在所述安装板上的双轴伸电机，所述双轴伸电机的转轴与蜗杆同轴固定。
18.通过采用上述技术方案，双轴伸电机与外界电源电连接，启动双轴伸电机，双轴伸电机的转轴转动带动蜗杆转动。
19.可选的，所述轨道的内壁上固定有支撑块，所述轨道的内壁上开设有固定孔，所述支撑块沿其自身厚度方向也贯穿开设有固定孔。
20.通过采用上述技术方案，支撑块用于支撑直线滑轨的两端，便于工作人员固定直线滑轨，在安装滑轨组件时，预先将轨道通过螺栓固定在车底架上，然后将直线滑轨的端部支撑在支撑块上，最后安装其他零部件，固定孔的开设便于工作人员固定轨道。
21.可选的，所述支撑管上固定有固定板，所述固定板上滑移连接有连接管，所述连接管的内壁上滑移连接有支撑杆，所述连接管的外壁上转动连接有锁止块，所述锁止块朝向所述固定板的一端可抵接在固定板的侧壁上，所述连接管的内壁上安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵接在连接管的内壁上，另一端抵接在所述支撑杆的外壁上，所述支撑杆的侧壁可与所述锁止块的外壁，所述连接管的外壁上螺纹连接有锁止环。
22.通过采用上述技术方案，固定板设置有两个，汽车座椅一体固定在连接管的外壁上，工作人员将连接管背离汽车座椅的一端插接在固定板上对应的孔内，继续向靠近固定板的方向推动座椅，使得锁止块位于固定板背离汽车座椅的一侧，锁止块穿过固定块的过程中复位弹簧处于压缩状态，当锁止块离开固定板后，在复位弹簧的自身回弹力作用下，锁止块向背离支撑杆的方向转动，使得支撑杆朝向固定板的一端抵接在固定板的侧壁上，最后转动锁止环，使得锁止环朝向固定板的一侧抵接在固定板的侧壁上，从而实现将汽车座椅与滑轨的固定，固定板和锁止块的设置使得汽车座椅的安装更加便捷，固定板的设置使得使用者在调节座椅的座椅更加稳定。
23.可选的，所述支撑杆靠近所述复位弹簧的一端外壁上开设有引导槽，所述锁止块的外壁上固定有引导块，所述引导块背离所述锁止块的一端抵接在所述引导槽内。
24.通过采用上述技术方案，向靠近支撑杆的方向按压锁止块时，支撑杆朝向复位弹簧的方向移动，复位弹簧被压缩，松开锁止块后，在复位弹簧的自身回弹力作用下锁止块背离复位弹簧的一端向背离支撑杆的方向转动。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.当使用者需要调节座椅位置时，只需促使安装块在直线滑轨上滑移便可，直线滑轨是通过成形磨的方法加工而成，直线滑轨的侧壁加工精度高，安装块在滑移的过程中与直线滑轨侧壁之间的摩擦小，安装块滑移稳定，从而使得座椅前后滑移的稳定性较高。
27.2.降噪圈的设置减小丝杠转动的过程中与安装块之间产生的噪声，从而使得座椅的调节更加安静而稳定。
28.3.使用者在调节座椅位置时，滚轮滚动在车底架上，滚轮的设置一方面使得座椅
的调节更加方便，另一方面起到支撑作用，使得滑轨承受载荷的能力增强。
附图说明
29.图1是实施例一种滑轨的整体结构示意图。
30.图2是实施例一中直线滑轨部位处的展示图。
31.图3是实施例一种安装架部位处的结构示意图。
32.图4是实施例二中滑轨组件的整体结构示意图，用于展示固定孔的位置。
33.图5是实施例二中滑轨组件的整体结构示意图。
34.图6是实施例二中连接管的爆炸图。
35.附图标记：1、轨道；11、固定壳；111、挡片；2、承接块；12、直线滑轨；121、安装块；3、驱动组件；31、驱动器；32、丝杠；13、安装架；311、蜗轮；312、蜗杆；1213、安装孔；1214、降噪圈；21、支撑管；211、承接板；2111、滚轮；14、安装板；141、双轴伸电机；15、支撑块；151、固定孔；212、固定板；213、连接管；2131、安装槽；2132、支撑杆；214、锁止块；2133、复位弹簧；2134、锁止环；2135、引导槽；2141、引导块。
具体实施方式
36.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开一种汽车座椅用的前置式滑轨、滑轨组件。
38.实施例一：
39.参照图1和图2，一种汽车座椅用的前置式滑轨，包括轨道1，本技术中轨道1呈u型设置，轨道1的两端底壁上均通过螺栓固定有支撑块15；还包括搭接在两个支撑块15上的直线滑轨12，直线滑轨12的外壁上滑移连接有两个安装块121，本技术中安装块121呈中空设置，使用者促使安装块121在直线滑轨12上滑移，带动汽车座椅前后滑移，直线滑轨12的设置使得座椅的滑移更加稳定。
40.参照图1和图2，汽车座椅与安装块121的同步滑移，轨道1内壁上设置有用于驱使安装块121滑移的驱动组件3，驱动组件3包括安装在轨道1内壁上的驱动器31，两个安装块121的侧壁上均贯穿开设有安装孔1213，安装孔1213的内壁上均粘接固定有降噪圈1214，还包括螺纹连接在降噪圈1214内壁上的丝杠32，本技术中丝杠32与直线滑轨12呈平行设置，驱动器31驱使丝杠32转动，从而带动安装块121在丝杆上滑移，本技术中降噪圈1214采用橡胶材质，降噪圈1214的设置减小安装块121在丝杠32上滑移时产生的噪声。
41.参照图1和图2，轨道1的内壁上卡接固定有固定壳11，固定壳11位于轨道1的端部，固定壳11背离安装块121的一侧通过螺栓固定有挡片111，直线滑轨12的端部抵接在挡片111的侧壁上，挡片111的设置限制固定壳11在轨道1内的滑移，使得固定壳11更加稳定。
42.参照图1、图2和图3，固定壳11的内壁上卡接固定有安装架13，驱动器31包括转动连接在安装架13内壁上的蜗杆312、转动连接在安装架13内的蜗轮311，蜗轮311与蜗杆312啮合，蜗轮311与丝杠32同轴固定，转动蜗杆312，蜗杆312带动蜗轮311转动，蜗轮311转动带动丝杠32转动。
43.参照图1和图2，安装块121背离支撑块15的一侧通过螺栓固定有承接块2，承接块2背离安装块121的一侧通过螺钉固定有支撑管21，支撑管21与固定壳11滑移连接，本技术中
支撑管21的横截面呈长方形结构，支撑管21的设置增强了滑轨的承载能力，从而增长了滑轨的使用寿命。
44.本技术实施例一：一种汽车座椅用的前置式滑轨的实施原理为：工作人员驱使蜗杆312转动，蜗轮311与蜗杆312啮合，使得蜗轮311转动，蜗轮311转动带动丝杠32转动，丝杠32转动带动安装块121在直线滑轨12上滑移，安装块121滑移使得承接块2同步滑移，带动支撑管21沿直线滑轨12的长度方向滑移，从而带动固定在支撑管21上的汽车座椅滑移。
45.实施例二：
46.参照图4，一种汽车座椅用的前置式滑轨组件，包括实施例一中所述的两个滑轨，两个滑轨呈平行设置，固定壳11的底壁上开设有若干个固定孔151，本技术中固定孔151开设有五个，其中一个固定孔151位于固定壳11的中间位置，其余四个固定孔151两两分别位于固定壳11的两端，支撑块15沿其自身厚度方向也贯穿开设有固定孔151，工作人员根据座椅的大小规格，固定孔151内对应的穿设螺栓，将固定壳11通过螺栓固定在车底架上。
47.参照图3和图5，两个固定壳11之间焊接固定有安装板14，安装板14位于固定壳11之间靠近安装架13的位置，安装板14上设置有用于驱使蜗杆312转动的驱动件，驱动件包括通过螺栓固定在安装板14上的双轴伸电机141，双轴伸电机141的转轴与蜗杆312同轴固定，双轴伸电机141与外界电源电连接，启动双轴伸电机141，双轴伸电机141的转轴转动带动蜗杆312转动。
48.参照图5，两个支撑管21的外壁上通过螺栓固定有承接板211，承接板211上转动连接有若干个滚轮2111，本技术中滚轮2111设置有三个，三个滚轮2111呈间隔均匀设置，支撑管21滑移的过程中滚轮2111在车底架上滚动，滚轮2111的设置不仅使得座椅的调节更加平顺，而且起到承载座椅的作用，使得两个滑轨的承载能力更大。
49.参照图5和图6，两个支撑板背离固定壳11的一侧焊接固定有两个固定板212，两个固定板212分别位于承接板211的两侧，固定板212沿其自身厚度方向贯穿开设有滑移孔，滑移孔内滑移连接有连接管213，连接管213的内壁上滑移连接有支撑杆2132，汽车座椅螺纹连接在连接管213的外壁上，连接管213的外壁上开设有三个安装槽2131，三个安装槽2131内均转动连接有锁止块214，当锁止块214隐藏在安装槽2131内时，连接管213可以在滑移孔内滑移，当锁止块214靠近固定板212的一端转出安装槽2131时，对连接管213在滑移孔内的滑移进行限制。
50.参照图6，支撑杆2132靠近锁止块214的一端外壁上开设有引导槽2135，锁止块214靠近引导槽2135的位置均一体固定有引导块2141，引导块2141背离锁止块214的一端抵接在引导槽2135内，档支撑杆2132在连接管213内滑移时，引导槽2135引导块2141移动，从而带动锁止块214转动。
51.参照图6，连接管213的内装设有复位弹簧2133，复位弹簧2133的一端抵接在连接管213的内壁上，另一端抵接在支撑杆2132的端部，工作人员将连接管213对准滑移孔，将连接管213安装在滑移孔内，连接管213向滑移孔内滑移的过程中支撑杆2132向连接管213内腔的方向移动，复位弹簧2133被压缩，当锁止块214滑出滑移孔后，在复位弹簧2133自身回弹力的作用下支撑杆2132滑移引导锁止块214朝向固定板212的一端向背离支撑杆2132的方向转动，此时连接管213与滑移孔不能分开，便于工作人员将座椅固定在滑轨上。
52.参照图6，连接管213的外壁上螺纹连接有锁止环2134，当锁止块214靠近固定板
212的一端抵接在固定板212的侧壁上后，工作人员转动锁止环2134，使得锁止环2134靠近固定板212的一侧抵接在固定板212的侧壁上，锁止环2134的设置使得连接管213与固定板212的连接更加稳定可靠。
53.本技术实施例二：一种汽车座椅用的前置式滑轨组件的实施原理为：工作人员预先将汽车座椅螺纹固定在连接管213的外壁上，然后将连接管213背离汽车座椅的一端插入滑移孔内，当锁止块214进入滑移孔时，锁止块214向靠近支撑杆2132的方向移动，此时复位弹簧2133被压缩，当锁止块214经过滑移孔后，在复位弹簧2133自身回弹力的作用下，支撑杆2132向背离复位弹簧2133的方向移动，在引导槽2135的引导下，锁止块214向背离支撑杆2132的方向转动，使得锁止块214朝向固定板212的一端抵接在固定板212上，从而限制连接管213在滑移孔内的滑移，然后拧紧锁止环2134，便完成对座椅与滑轨的固定。
54.当使用者需要调节座椅的位置时，启动双轴伸电机141，双轴伸电机141的转轴转动带动蜗杆312转动，蜗杆312与蜗轮311啮合，蜗轮311带动丝杠32转动，安装块121在丝杠32上滑移，从而带动座椅前后滑移。
55.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。