一种便于风冷降温的铝合金车轮的制作方法

技术特征：
1.一种便于风冷降温的铝合金车轮，包括轮辐(1)以及设置于轮辐(1)端部的轮辋(2)，其特征在于：所述轮辐(1)呈盘状结构，所述轮辐(1)包括轮辐安装板(12)以及用于固定轮辐安装板(12)和轮辋(2)的旋压锥形筒(14)，轮辐安装板(12)与轮辐(1)同心设置，轮辐安装板(12)的中心处设有中心孔(11)，轮辐安装板(12)靠近轮辋(2)的一端设有凸缘(18)，凸缘(18)与中心孔(11)同轴设置，轮毂安装孔(13)为圆形结构，多个轮毂安装孔(13)沿其中心孔(11)圆周方向均匀分布在轮辐安装板(12)上，且完全贯穿轮辐安装板(12)，旋压锥形筒(14)的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔(15)，通风孔(15)至少设有十个，通风孔(15)的纵向中轴线定义为基准线，通风孔(15)的一端设有凹筋一(16)，通风孔(15)的另一端设有凹筋二(17)，凹筋一(16)、凹筋二(17)与通风孔(15)的连接处处于同一直线。2.根据权利要求1所述的一种便于风冷降温的铝合金车轮，其特征在于，所述凹筋一(16)呈倾斜状，凹筋一(16)斜线的两端分别与旋压锥形筒(14)和通风孔(15)连接，且横截面呈三角形状，凹筋二(17)的结构与凹筋一(16)的结构相同。3.根据权利要求1所述的一种便于风冷降温的铝合金车轮，其特征在于，所述凹筋一(16)的最凸点与凹筋二(17)的最低点之间的垂直距离为16mm-22mm。4.根据权利要求1所述的一种便于风冷降温的铝合金车轮，其特征在于，所述凹筋一(16)的倾斜夹角为26
°
～30
°
。5.根据权利要求1所述的一种便于风冷降温的铝合金车轮，其特征在于，所述旋压锥形筒(14)的背面设有用于连接凸缘(18)和轮辋(2)的加强板(14a)，加强板(14a)呈圆弧形状，通风孔(15)和加强板(14a)呈相邻交错式分布。6.根据权利要求1所述的一种便于风冷降温的铝合金车轮，其特征在于，所述轮毂安装孔(13)上开设有加强筋，加强筋与轮毂安装孔(13)同心设置，两相邻轮毂安装孔(13)之间夹设有腰型槽(12a)，腰型槽(12a)的数量与轮毂安装孔(13)的数量设置为相同。7.根据权利要求1所述的一种便于风冷降温的铝合金车轮，其特征在于，所述轮辋(2)为空心圆筒形，所述轮辋(2)包括轮圈(21)，轮圈(21)由左锥形体、圆柱体和右锥形体组成，左锥形体上设置有气门嘴孔(22)。8.根据权利要求1所述的一种便于风冷降温的铝合金车轮，其特征在于，所述轮辐(1)的端部延伸形成环形焊接面，环形焊接面与轮辋(2)内侧贴合焊接连接。

技术总结
本实用新型涉及锻造铝合金车轮，具体为一种便于风冷降温的铝合金车轮，包括轮辐以及设置于轮辐端部的轮辋，轮辐呈盘状结构，轮辐包括轮辐安装板以及用于固定轮辐安装板和轮辋的旋压锥形筒，轮辐安装板与轮辐同心设置，本装置通过设有的通风孔和凹筋，既能保证车轮足够的散热，又能使轮辐通风孔处的应力分布均匀，提高了车轮的使用寿命；在通风孔冲压成型后，以车轮的转动方向依次设有向内冲压的凹筋一和凹筋二，使车轮在高速旋转时空气向车轮内流动，不仅改善车轮的制动降温效果，还能使通风孔四周的强度增加；通过设有加强板，能够使通风孔流入的空气经加强板阻挡，使其流动在刹车片周围，改善刹车片的散热能力。改善刹车片的散热能力。改善刹车片的散热能力。


技术研发人员：徐海泉 吴晨旭
受保护的技术使用者：东营固德威尔铝业科技有限公司
技术研发日：2022.03.04
技术公布日：2022/6/23