一种汽车天窗导轨型材的制作方法

1.本实用新型涉及车辆天窗导轨技术领域，具体为一种汽车天窗导轨型材。


背景技术：

2.汽车天窗导轨主要是用于汽车天窗的滑动，通过导轨让汽车天窗按预定轨迹移动，在汽车天窗导轨型材的使用过程中，天窗的来回滑动，往往可能会使导轨型材发生形变，这就可能会使天窗的滑动收到阻塞，若固定天窗的滑轨上的轨道板无法上下移动，就会使汽车的使用者在打开天窗时遇到麻烦，因此本实用新型特在此提出一种汽车天窗导轨型材，确保天窗导轨不易阻塞天窗的滑动，从而让导轨的使用更为方便。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车天窗导轨型材，具备方便调整轨道板的位置等优点，解决了天窗的来回滑动，往往可能会使导轨型材发生形变，这就可能会使天窗的滑动收到阻塞，若固定天窗的滑轨上的轨道板无法移动，就会使汽车的使用者在打开天窗时遇到麻烦的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述方便调整轨道板的位置目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗导轨型材，包括导轨，所述导轨的内部左侧的上方固定连接有固定轨道板，所述导轨的左侧中心的下侧的内部固定连接有限位杆，所述导轨的左侧中心固定连接有固定块，所述导轨的左侧中心的下侧固定连接有支撑块，所述限位杆的外侧滑动连接有活动板，所述活动板的右侧固定连接有活动轨道板，所述活动板的左侧螺纹连接有螺纹杆；
7.所述螺纹杆的上方固定连接有中心杆，所述中心杆的下方四周均固定连接有插块，所述中心杆的上方固定连接有防脱离板，所述防脱离板的外侧滑动连接有活动杆，所述活动杆的上方的内侧中心固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧转动连接有控制杆；
8.所述活动杆的上下两侧均固定连接有支撑侧板，所述支撑侧板的靠近控制杆的一侧活动连接有夹块，所述夹块的靠近支撑侧板的一侧的左右两侧均固定连接有连接杆。
9.优选的，所述螺纹杆是与支撑块活动连接，所述螺纹杆是与固定块转动连接，这使得螺纹杆被固定块和支撑块固定住且螺纹杆的转动不会受到阻碍。
10.优选的，所述活动杆的左上方开设有转动槽，方便控制杆在活动杆上转动，也防止控制杆转动幅度过大，方便控制杆带动活动杆向下移动。
11.优选的，所述支撑侧板的内部中心的左右两侧均开设有活动槽，所述连接杆的上方固定连接有推动板，所述推动板位于活动槽内，所述推动板的上方固定连接有弹簧，这使得弹簧能够带动夹块向靠近控制杆的一侧移动，从而方便对控制杆进行固定。
12.优选的，所述插块是与活动杆插接，从而方便与插块插接的活动杆带动螺纹杆一同转动。
13.优选的，所述夹块的靠近控制杆的一侧的中心开设有弧形槽，从而方便夹块对控制杆进行固定，防止控制杆滑动。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车天窗导轨型材，具备以下有益效果：
16.该汽车天窗导轨型材，通过活动板、活动轨道板、螺纹杆、中心杆、插块、活动杆、控制杆、支撑侧板、夹块和弹簧的配合使用，从而达到了方便调整轨道板的位置的效果，转动控制杆通过与插块插接的活动杆来控制螺纹杆调节活动轨道板的位置，将活动杆从插块上抽出，使得控制杆和活动杆转动不会带动螺纹杆的转动，方便将控制杆和活动杆转回到原位，在调节好活动轨道板的位置后，通过夹块将控制杆固定住，防止控制杆在汽车移动时转动，避免让活动轨道板发生移动。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型螺纹杆、活动杆以及控制杆结构立体图；
19.图3为本实用新型图1中a部分详细结构示意图；
20.图4为本实用新型活动杆以及控制杆结构俯视图。
21.图中：1、导轨；2、固定轨道板；3、限位杆；4、固定块；5、支撑块；6、活动板；7、活动轨道板；8、螺纹杆；9、中心杆；10、插块；11、防脱离板；12、活动杆；13、固定杆；14、控制杆；15、支撑侧板；16、夹块；17、连接杆；18、弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，一种汽车天窗导轨型材，包括导轨1，导轨1的内部左侧的上方固定连接有固定轨道板2，导轨1的左侧中心的下侧的内部固定连接有限位杆3，导轨1的左侧中心固定连接有固定块4，导轨1的左侧中心的下侧固定连接有支撑块5，限位杆3的外侧滑动连接有活动板6，活动板6的右侧固定连接有活动轨道板7，活动板6的左侧螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8是与支撑块5活动连接，螺纹杆8是与固定块4转动连接，这使得螺纹杆8被固定块4和支撑块5固定住且螺纹杆8的转动不会受到阻碍，螺纹杆8的上方固定连接有中心杆9，中心杆9的下方四周均固定连接有插块10，插块10是与活动杆12插接，从而方便与插块10插接的活动杆12带动螺纹杆8一同转动，中心杆9的上方固定连接有防脱离板11，防脱离板11的外侧滑动连接有活动杆12，活动杆12的左上方开设有转动槽，方便控制杆14在活动杆12上转动，也防止控制杆14转动幅度过大，方便控制杆14带动活动杆12向下移动，活动杆12的上方的内侧中心固定连接有固定杆13，固定杆13的外侧转动连接有控制杆14，活动杆12的上下两侧均固定连接有支撑侧板15，支撑侧板15的内部中心的左右两侧均开设有活动槽，连接杆17的上方固定连接有推动板，推动板位于活动槽内，推动板的上方固定连接有弹簧18，这使得弹簧18能够带动夹块16向靠近控制杆14的一侧移动，从而方便对控制杆14进行
固定，支撑侧板15的靠近控制杆14的一侧活动连接有夹块16，夹块16的靠近控制杆14的一侧的中心开设有弧形槽，从而方便夹块16对控制杆14进行固定，防止控制杆14滑动，夹块16的靠近支撑侧板15的一侧的左右两侧均固定连接有连接杆17。
24.工作原理:在固定轨道板2和活动轨道板7发生形变导致整个导轨1上的天窗滑动受到阻塞时，向左右两侧推动夹块16，将控制杆14从夹块16中移出，转动控制杆14至活动杆12的左侧，转动控制杆14带动活动杆12下方的螺纹杆8转动，使得螺纹杆8上的活动板6带动活动轨道板7在限位杆3上移动，在控制杆14转动到导轨1边缘无法继续转动时，向上拉动控制杆14使活动杆12移动到插块10上方，从而让活动杆12转动时不会带动螺纹杆8转动，转动控制杆14至与导轨1垂直位置，再向下按动控制杆14使活动杆12与插块10插接，从而让控制杆14能够带动螺纹杆8转动，便于继续调节活动轨道板7的位置，在调节完毕后，向上转动控制杆14，夹块16在弹簧18的支撑下对控制杆14进行固定，确保控制杆14不会在汽车移动时发生转动，避免影响活动轨道板7的位置变动。
25.综上所述，该汽车天窗导轨型材，通过活动板6、活动轨道板7、螺纹杆8、中心杆9、插块10、活动杆12、控制杆14、支撑侧板15、夹块16和弹簧18的配合使用，从而达到了方便调整轨道板的位置的效果，转动控制杆14通过与插块10插接的活动杆12来控制螺纹杆8调节活动轨道板7的位置，将活动杆12从插块10上抽出，使得控制杆14和活动杆12转动不会带动螺纹杆8的转动，方便将控制杆14和活动杆12转回到原位，在调节好活动轨道板7的位置后，通过夹块16将控制杆14固定住，防止控制杆14在汽车移动时转动，避免让活动轨道板7发生移动。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。