一种传动轴举升装置的制作方法

1.本发明涉及汽车装配技术领域，特别是涉及一种传动轴举升装置。


背景技术：

2.发动机前置后轮驱动，是一种常见的发动机布置方式。发动机前置后轮驱动的车型均需要装配传动轴，其用于将变速器的动力输出至后桥上。传动轴一端与变速器传动连接，另一端与后桥传动连接，车辆的轴距较长时决定了传动轴的尺寸也较长，传动轴装配时至少需要2人手动托举进行配合装配。对于发动机前置后轮驱动的车型，传动轴装配目前主机厂一般为人工托举进行装配，需要两人配合进行装配作业：一人装配传动轴与变速器连接点，一人装配传动轴与后桥连接点。现有技术中存在以下缺陷：人工托举进行传动轴装配，员工的劳动强度高，长时间托举易造成员工手臂受损；两人配合，存在配合不到位传动轴脱落的安全风险。
3.因此，亟需一种传动轴举升装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种传动轴举升装置，以解决现有技术存在的问题，。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种传动轴举升装置，包括：
6.移动机构，所述移动机构包括移动板，所述移动板的底面四周边缘分别设置有移动组件，所述移动板的顶面开设有凹槽；
7.升降机构，所述升降机构包括第一升降板，所述第一升降板的底部固接有第一升降组件，所述第一升降组件设置在所述凹槽内，所述第一升降板的上方设置有第二升降板，所述第二升降板的顶面设置有第二升降组件，所述第一升降组件与所述第二升降组件传动连接；
8.传导机构，所述传导机构包括两抬升组件，两所述抬升组件分别固接在所述移动板的两相对侧，所述抬升组件的顶部与所述第二升降板顶面平齐，所述第二升降板的顶面固接有传导壳体，所述传导壳体的顶面两侧为倾斜设置，所述传导壳体顶面开设有条形孔；
9.夹持机构，所述夹持机构包括若干伸缩组件，若干所述伸缩组件底部等间距固接在所述第二升降板顶面，且若干所述伸缩组件位于所述传导壳体内，所述伸缩组件的顶部固接有夹持组件，所述夹持组件两相对侧面与所述条形孔两相对内壁滑动接触。
10.优选的，所述第一升降组件包括第一升降电机，所述第一升降电机固接在所述移动板底面中心，所述第一升降电机的输出端贯穿所述移动板固接有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒内壁通过螺纹连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱顶面与所述第一升降板底面固接，所述第一升降板底面位于所述第一螺纹柱的两侧分别固接有第一导向柱，所述第一导向柱的横截面设置为矩形结构，所述凹槽底面固接有矩形筒，所述矩形筒内壁与所述第一导向柱外壁滑动接触。
11.优选的，所述第二升降组件包括两个第二升降电机，两所述第二升降电机分别固接在所述第二升降板的顶面两侧，所述第一导向柱开设有螺纹孔，所述第二升降电机的输出端贯穿所述第二升降板和第一升降板固接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱与所述螺纹孔通过螺纹连接。
12.优选的，所述抬升组件包括固定板，所述固定板的底面固接有抬升气缸，所述抬升气缸的输出端贯穿所述固定板固接有限位组件。
13.优选的，所述限位组件包括托举板，所述托举板的顶面开设有弧形槽，所述弧形槽内固接有橡胶垫，所述托举板顶面与所述第二升降板顶面平齐。
14.优选的，所述伸缩组件包括伸缩电机，所述伸缩电机固接在所述第二升降板顶面，所述伸缩电机的输出端固接有伸缩柱，所述伸缩柱外壁通过螺纹连接有伸缩筒，所述伸缩筒顶面固接有夹持板，所述夹持板两侧分别固接有夹持壳体，两所述夹持壳体底面分别固接有伸缩杆，所述伸缩杆外壁滑动接触有伸缩套，所述伸缩套底部与所述第二升降板顶面固接。
15.优选的，所述夹持组件包括两夹持气缸，两所述夹持气缸分别固接在两所述夹持壳体内腔侧壁上，所述夹持气缸的输出端贯穿所述夹持壳体外壁固接有限位板，所述限位板侧面两端分别固接有定位板，两所述定位板之间转动连接有转动辊。
16.优选的，两所述夹持壳体顶部之间固接有橡胶层，所述橡胶层底面与两所述转动辊外壁抵接。
17.优选的，所述传导壳体顶面两侧分别等间距固接有若干卡接条。
18.优选的，所述移动组件包括减震筒，所述减震筒嵌设在所述移动板底面，所述减震筒内腔顶面固接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固接有减震柱，所述减震柱外壁与所述减震筒内壁滑动接触，所述减震柱底面固接有万向轮。
19.本发明公开了以下技术效果：设置的移动机构可以带动整个装置进行移动，使其可以车间内进行自由移动，增强整体灵活性，设置的升降机构内第一升降组件可以带动的第一升降板进行第一段的升降动作，设置的第二升降组件可以带动第二升降板进行第二段升降动作，第一升降组件和第二升降组件可以进行配合实现两次升降，增加了第二升降板的整体升降高度，更具有适用性，在进行传动轴的装载时，先将的传动轴放置在其中一个抬升组件上，设置的抬升组件进行驱动，将传动轴抬高至与传动壳体底部即第二升降板顶面平齐位置，避免了人力手动抬升的过程，节省的人力，将传动轴沿着传导壳体的倾斜面向上滚动，使其可以进入到夹持机构内。设置的夹持组件可以对不同型号传动轴进行夹持，同时设置的伸缩组件可以将夹持组件在完成传动轴的夹持后向上顶出便于进行传动轴的安装。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本发明一种传动轴举升装置的结构示意图；
22.图2为图1中a1的局部放大图；
23.图3为本发明的剖视图；
24.其中，1、移动板；2、凹槽；3、第一升降板；4、第二升降板；5、传导壳体；6、第一升降电机；7、第一螺纹筒；8、第一螺纹柱；9、第一导向柱；10、矩形筒；11、第二升降电机；12、第二螺纹柱；13、固定板；14、抬升气缸；15、托举板；16、橡胶垫；17、伸缩电机；18、伸缩柱；19、伸缩筒；20、夹持板；21、夹持壳体；22、伸缩杆；23、伸缩套；24、夹持气缸；25、限位板；26、定位板；27、转动辊；28、橡胶层；29、卡接条；30、减震筒；31、弹簧；32、减震柱；33、万向轮。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
27.参照图1-3，本发明提供一种传动轴举升装置，包括：
28.移动机构，移动机构包括移动板1，移动板1的底面四周边缘分别设置有移动组件，移动板1的顶面开设有凹槽2；
29.升降机构，升降机构包括第一升降板3，第一升降板3的底部固接有第一升降组件，第一升降组件设置在凹槽2内，第一升降板3的上方设置有第二升降板4，第二升降板4的顶面设置有第二升降组件，第一升降组件与第二升降组件传动连接；
30.传导机构，传导机构包括两抬升组件，两抬升组件分别固接在移动板1的两相对侧，抬升组件的顶部与第二升降板4顶面平齐，第二升降板4的顶面固接有传导壳体5，传导壳体5的顶面两侧为倾斜设置，传导壳体5顶面开设有条形孔；
31.夹持机构，夹持机构包括若干伸缩组件，若干伸缩组件底部等间距固接在第二升降板4顶面，且若干伸缩组件位于传导壳体5内，伸缩组件的顶部固接有夹持组件，夹持组件两相对侧面与条形孔两相对内壁滑动接触。
32.设置的移动机构可以带动整个装置进行移动，使其可以车间内进行自由移动，增强整体灵活性，设置的升降机构内第一升降组件可以带动的第一升降板3进行第一段的升降动作，设置的第二升降组件可以带动第二升降板4进行第二段升降动作，第一升降组件和第二升降组件可以进行配合实现两次升降，增加了第二升降板4的整体升降高度，更具有适用性，在进行传动轴的装载时，先将的传动轴放置在其中一个抬升组件上，设置的抬升组件进行驱动，将传动轴抬高至与传动壳体底部即第二升降板4顶面平齐位置，避免了人力手动抬升的过程，节省的人力，将传动轴沿着传导壳体5的倾斜面向上滚动，使其可以进入到夹持机构内。设置的夹持组件可以对不同型号传动轴进行夹持，同时设置的伸缩组件可以将夹持组件在完成传动轴的夹持后向上顶出便于进行传动轴的安装。
33.进一步优化方案，第一升降组件包括第一升降电机6，第一升降电机6固接在移动板1底面中心，第一升降电机6的输出端贯穿移动板1固接有第一螺纹筒7，第一螺纹筒7内壁通过螺纹连接有第一螺纹柱8，第一螺纹柱8顶面与第一升降板3底面固接，第一升降板3底面位于第一螺纹柱8的两侧分别固接有第一导向柱9，第一导向柱9的横截面设置为矩形结
构，凹槽2底面固接有矩形筒10，矩形筒10内壁与第一导向柱9外壁滑动接触。
34.设置的第一升降电机6驱动第一螺纹筒7进行转动，与第一螺纹筒7通过螺纹连接的第一螺纹柱8通过第一导向柱9和矩形筒10的导向作用下进行升降动作，进而驱动第一升降板3进行升降动作。
35.进一步优化方案，第二升降组件包括两个第二升降电机11，两第二升降电机11分别固接在第二升降板4的顶面两侧，第一导向柱9开设有螺纹孔，第二升降电机11的输出端贯穿第二升降板4和第一升降板3固接有第二螺纹柱12，第二螺纹柱12与螺纹孔通过螺纹连接。
36.当第一升降板3上升到极限位置后，遭遇上升高度不够，此时启动第二升降电机11，使两个第二升降电机11进行同步驱动，带动第二螺纹柱12进行转动，设置的第二螺纹柱12外壁与螺纹孔内壁通过螺纹连接，在第一导向柱9的横截面设置为矩形结构的限定条件下，第二升降板4继续向上位移，使其达到指定位置，便于传动轴进行安装。
37.进一步优化方案，抬升组件包括固定板13，固定板13的底面固接有抬升气缸14，抬升气缸14的输出端贯穿固定板13固接有限位组件。
38.在进行传动轴的装载时，先将传动轴搬运到限位组件上进行位置初步固定，驱动抬升气缸14，将限位组件向上顶起，直至限位组件的顶面与第二升降板4顶面平齐，可以直接将传动轴滚动到传动壳体的倾斜面上，人工滚动传动轴使其进入到夹持组件内。
39.进一步优化方案，限位组件包括托举板15，托举板15的顶面开设有弧形槽，弧形槽内固接有橡胶垫16，托举板15顶面与第二升降板4顶面平齐。
40.设置的弧形槽可以实现对传动轴的位置限定，设置橡胶垫16可以起到避免传动轴与弧形槽刚性碰撞产生损坏的情况发生。
41.进一步优化方案，伸缩组件包括伸缩电机17，伸缩电机17固接在第二升降板4顶面，伸缩电机17的输出端固接有伸缩柱18，伸缩柱18外壁通过螺纹连接有伸缩筒19，伸缩筒19顶面固接有夹持板20，夹持板20两侧分别固接有夹持壳体21，两夹持壳体21底面分别固接有伸缩杆22，伸缩杆22外壁滑动接触有伸缩套23，伸缩套23底部与第二升降板4顶面固接。
42.进一步优化方案，夹持组件包括两夹持气缸24，两夹持气缸24分别固接在两夹持壳体21内腔侧壁上，夹持气缸24的输出端贯穿夹持壳体21外壁固接有限位板25，限位板25侧面两端分别固接有定位板26，两定位板26之间转动连接有转动辊27。
43.设置的传动轴在滚动到传导壳体5顶部后，将其继续滚动，使其滚动到达橡胶层28顶面位置时，将其推入到橡胶层28上，由于橡胶层28具有弹性，在传动轴的压力作用下使传动轴的底面与两转动辊27抵接，同时设置的传动轴位于两转动辊27之间，实现传动轴位置固定。
44.进一步优化方案，两夹持壳体21顶部之间固接有橡胶层28，橡胶层28底面与两转动辊27外壁抵接。
45.设置的转动辊27底部与夹持板20顶面之间留有缝隙，这样的设置可以在当传动轴位于橡胶层28顶面时，驱动夹持气缸24向中部移动，设置的转动辊27在向中部移动的过程中可以与橡胶层28底面产生相对转动，可以使转动辊27对传动轴的夹持过程更加顺畅。
46.进一步优化方案，传导壳体5顶面两侧分别等间距固接有若干卡接条29。
47.设置的卡接条29为橡胶材质，这样的设置不仅可以避免传动轴的损坏，还可以避免在传动轴沿着倾斜面向上转动的过程中可以进行位置固定，避免由于操作失误向下滚动，造成损伤。
48.进一步优化方案，移动组件包括减震筒30，减震筒30嵌设在移动板1底面，减震筒30内腔顶面固接有弹簧31的一端，弹簧31的另一端固接有减震柱32，减震柱32外壁与减震筒30内壁滑动接触，减震柱32底面固接有万向轮33。
49.设置的弹簧31可以在运输过程中起到减震的效果，避免对传动轴造成刚性碰撞，造成损伤。
50.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
51.以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。