汽车前位置灯安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车灯具领域，具体就是一种汽车前位置灯安装结构。


背景技术：

2.前位置灯作为夜间行车时，用于显示汽车所处位置的重要模块，一般通过前位置灯安装结构与前舱装饰罩、前保险杠、前端模块连接，安装在汽车前保险杠的上部。目前市面上多款车型配置后尾灯贯穿灯，体现一种流行趋势。而在整车前脸上实现行车点亮，将越来越符合用户需求及使用习惯。
3.中国专利cn208817384u公开了一种前位置灯，其灯具结构整体贯穿汽车前脸。然而汽车的前脸部分一般会针对保护行人腿部进行吸能设计，现有的前位置灯并不具有吸能设计。
4.前位置灯安装结构过弱时，可保证腿部碰撞吸能要求，腿部试验效果理想，但存在过弱的安装结构导致前位置灯在安装使用时，容易存在松动、断裂等问题；前位置灯安装结构过强时，可有效保证台架振动试验要求，效果理想，但存在行人保护腿部试验时前位置灯安装支架无法压溃，造成腿部试验效果较差，不利于汽车的行人保护要求。即存在前位置灯安装结构强度与前脸吸能结构强度矛盾冲突的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种兼顾结构稳定和吸能要求的的汽车前位置灯安装结构。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车前位置灯安装结构，包括与灯壳相连的支架，支架的竖向受力方向上设置有加强结构，支架的车长向受力方向上设置有弱化结构。
7.上述方案中，支架的竖向结构强度高车长向结构强度低，在安装使用过程中，前位置灯主要受到重力和其上部的压力影响，因此在该方向上设置加强结构保证其结构强度，而发生与行人碰撞的事故时，前位置灯的受力方向与车长方向一致，通过该方向的结构弱化可以有效使碰撞时使支架断裂后移吸能保护行人安全。
附图说明
8.图1、2、3是本实用新型结构示意图；
9.图4是支架结构示意图。
具体实施方式
10.一种汽车前位置灯安装结构，包括与灯壳1相连的支架10，支架10的竖向受力方向上设置有加强结构，支架10的车长向受力方向上设置有弱化结构。
11.即支架10的竖向结构强度高车长向结构强度低，在安装使用过程中，前位置灯主
要受到重力和其上部的压力影响，因此在该方向上设置加强结构保证其结构强度，而发生与行人碰撞的事故时，前位置灯的受力方向与车长方向一致，通过该方向的结构弱化可以有效使碰撞时使支架10断裂后移吸能保护行人安全。
12.灯壳1的下方设置有l形折板状的前保上加强板20，前保上加强板20的下方设置有l型板状结构的支架10，支架10的横板条11与前保上加强板20的横板21下板面相连，支架10的竖板条12与前保上加强板20的竖板22构成卡接前保前后表面的结构。通过将前位置灯安装在的前保上加强板20上，可不拘泥于前位置灯的本体结构要求。有利于车企针对前位置灯开发后，无需改动前位置灯的安装结构，仅需针对前位置灯灯壳结构改动即可满足前位置灯的安装要求，降低后续研发成本。
13.所述横板条11与竖板条12的交接处设置有垂直于交接线的凸筋13。在前位置灯安装支架上设有凸筋13，大量的凸筋13可满足台架振动试验的强度要求。
14.所述横板条11及竖板条12的两侧设置有翻边，竖板条12的板面上开设有弱化孔14。在前位置灯安装支架上设有凸筋13和弱化孔14，大量的凸筋13可满足台架振动试验的强度要求，同时弱化孔14的存在保证受到撞击时的压溃吸能要求，进而满足汽车行人保护腿部试验能量传递路径要求。
15.所述横板条11为高碳钢制成，竖板条12为低碳钢制成。通过不同材料的强度区分横板条11和竖板条12的结构强度，从而实现不同方向强度的增强和弱化。
16.所述竖板22厚度＞横板条11厚度＞竖板条12厚度。通过不同厚度的强度区分横板条11和竖板条12的结构强度，从而实现不同方向强度的增强和弱化。
17.灯壳1的下表面设置有卡接结构穿过横板21上的开口与横板条11上的卡接孔15构成卡接配合，横板条11与横板构成螺纹连接。
18.所述支架10共设置有奇数个，其中一个支架10位于中央位置，其与支架10关于车身中线对称布置。对称布置的支架10便于保证车辆前部结构强度均匀，同时车身中部为受到撞击时受力最大的部位，因此设置奇数个支架10，其中一个支架位于中部。
19.位于中央的支架10的竖板条12长度大于其他支架10竖板条12长度。
20.位于中央的支架10的竖板条12成两折板结构，相邻的两个折板区域成钝角布置。


技术特征：
1.一种汽车前位置灯安装结构，其特征在于：包括与灯壳(1)相连的支架(10)，支架(10)的竖向受力方向上设置有加强结构，支架(10)的车长向受力方向上设置有弱化结构。2.根据权利要求1所述的汽车前位置灯安装结构，其特征在于：灯壳(1)的下方设置有l形折板状的前保上加强板(20)，前保上加强板(20)的下方设置有l型板状结构的支架(10)，支架(10)的横板条(11)与前保上加强板(20)的横板(21)下板面相连，支架(10)的竖板条(12)与前保上加强板(20)的竖板(22)构成卡接前保前后表面的结构。3.根据权利要求2所述的汽车前位置灯安装结构，其特征在于：所述横板条(11)与竖板条(12)的交接处设置有垂直于交接线的凸筋(13)。4.根据权利要求2所述的汽车前位置灯安装结构，其特征在于：所述横板条(11)及竖板条(12)的两侧设置有翻边，竖板条(12)的板面上开设有弱化孔(14)。5.根据权利要求2所述的汽车前位置灯安装结构，其特征在于：所述横板条(11)为高碳钢制成，竖板条(12)为低碳钢制成。6.根据权利要求2所述的汽车前位置灯安装结构，其特征在于：所述竖板(22)厚度＞横板条(11)厚度＞竖板条(12)厚度。7.根据权利要求2或3或4或5或6所述的汽车前位置灯安装结构，其特征在于：灯壳(1)的下表面设置有卡接结构穿过横板(21)上的开口与横板条(11)上的卡接孔(15)构成卡接配合，横板条(11)与横板构成螺纹连接。8.根据权利要求2或3或4或5或6所述的汽车前位置灯安装结构，其特征在于：所述支架(10)共设置有奇数个，其中一个支架(10)位于中央位置，其与支架(10)关于车身中线对称布置。9.根据权利要求8所述的汽车前位置灯安装结构，其特征在于：位于中央的支架(10)的竖板条(12)长度大于其他支架(10)竖板条(12)长度。10.根据权利要求9所述的汽车前位置灯安装结构，其特征在于：位于中央的支架(10)的竖板条(12)成两折板结构，相邻的两个折板区域成钝角布置。

技术总结
本实用新型提供一种汽车前位置灯安装结构，包括与灯壳相连的支架，支架的竖向受力方向上设置有加强结构，支架的车长向受力方向上设置有弱化结构。上述方案中，支架的竖向结构强度高车长向结构强度低，在安装使用过程中，前位置灯主要受到重力和其上部的压力影响，因此在该方向上设置加强结构保证其结构强度，而发生与行人碰撞的事故时，前位置灯的受力方向与车长方向一致，通过该方向的结构弱化可以有效使碰撞时使支架断裂后移吸能保护行人安全。效使碰撞时使支架断裂后移吸能保护行人安全。效使碰撞时使支架断裂后移吸能保护行人安全。


技术研发人员：贺鑫 董华东 李清赫
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/6/17