一种双排公交座椅的制作方法

1.本实用新型属于公交座椅领域，具体的说是一种双排公交座椅。


背景技术：

2.公交是人们日常出行的重要交通工具之一，对社会的人员流通与经济生活起着重要作用。但由于公交特殊的服务运营模式，相对模式化的运营线路和满足乘客需求之间存在着一些矛盾。如在客流高峰期，乘客数量众多，甚至难以挤上车；在客流平峰期，乘客数量减少，但由于座位有限，又无法保证乘客有位可坐。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了解决上述现有技术存在的不足之处，提出一种双排公交座椅，以期能根据客流量调整公交座椅数量，从而能最大化利用公交车内部空间，并提高乘客乘坐舒适性。
4.本实用新型为达到上述实用新型目的，采用如下技术方案：
5.本实用新型一种双排公交座椅的特点是应用于公交车厢中部残疾车停放位置处，并包括：外座椅、内座椅、滑轨、外座椅支撑台和内座椅支撑台；
6.在所述公交车厢中部残疾车停放位置处划分有若干个座位区域，分别在每个座位区域的底部两侧设置有所述滑轨；
7.在所述滑轨上滑动安装有所述外座椅支撑台，所述外座椅支撑台上通过外座椅连接件固定连接有所述外座椅；
8.在所述公交车厢中部残疾车停放位置的侧壁上固定有内座椅支撑台，在所述内座椅支撑台上通过内座椅连接件固定连接有内座椅；
9.所述内座椅嵌套在所述外座椅内，所述内座椅支撑台嵌套在所述外座椅支撑台内，以所述外座椅支撑台在滑轨上的滑动并带动所述外座椅的移动，从而形成外座椅与内座椅的分离和嵌套结构；
10.本实用新型所述的一种双排公交座椅的特点也在于：所述外座椅支撑台的底部两端安装有滑条，所述滑条滑动安装在所述滑轨上，以形成外座椅支撑台与所述滑轨之间的滑动结构。
11.所述外座椅连接件与内座椅连接件均为工字型结构，其两侧设置有固定孔，通过在固定孔中设置有固定件以固定连接座椅和支撑台。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
13.1、本实用新型能根据客流量灵活调整座椅数量以适应乘客需求，在客流高峰期，为尽可能使更多乘客有车可乘，外座椅将内座椅嵌套在内，此时座椅为单排座椅；在客流平峰期，外座椅沿滑轨滑出，此时座椅展开为双排座椅，使得更多乘客有座可坐，从而提高了乘客乘坐舒适性。
14.2、本实用新型对公交车厢内部空间了充分利用；在公交车厢中部残疾车停放位置
安装公双排座椅，不仅最大程度利用了公交车厢内部空间，而且使得公交车厢内部空间更加灵活多变。
附图说明
15.图1为本实用新型外座椅将内座椅嵌套在内部为单排座椅时的结构示意图；
16.图2为本实用新型外座椅沿滑轨滑出为双排座椅时的结构示意图；
17.图3为本实用新型正视结构示意图；
18.图中标注符号含义如下：1-外座椅；2-内座椅；3-滑轨；4-外座椅支撑台；5-内座椅支撑台；6a-外座椅连接件；6b-内座椅连接件；7-滑条。
具体实施方式
19.如图1和图2所示，一种双排公交座椅应用于公交车厢中部残疾车停放位置处，包括：外座椅1、内座椅2、滑轨3、外座椅支撑台4和内座椅支撑台5；
20.如图2所示，在公交车厢中部残疾车停放位置处的地面上划分有若干个座位区域，分别在每个座位区域的底部两侧设置有滑轨3；
21.在滑轨3上滑动安装有外座椅支撑台4，外座椅支撑台4上通过外座椅连接件6a固定连接有外座椅1；
22.在公交车厢中部残疾车停放位置的侧壁上固定有内座椅支撑台5，内座椅支撑台5上通过内座椅连接件6b固定连接有内座椅2；
23.内座椅2嵌套在外座椅1内，内座椅支撑台4嵌套在外座椅支撑台4内，以外座椅支撑台4在滑轨3上的滑动并带动外座椅1的移动，从而形成外座椅1与内座椅2之间的分离和嵌套结构。
24.具体实施中，双排座椅可以尽量利用公交车车厢内部空间，以提高公交车厢内部空间灵活性；当外座椅将内座椅嵌套在内部时，此时为单排座椅，满足更多乘客上车需求，并且在单排座椅时不会占用残疾车停放位置的全部空间，仍预留出了残疾车停放空间，不会影响使用残疾车人员的正常乘车；当外座椅沿滑轨滑出时为双排座椅，尽量保障乘客的乘坐舒适性。
25.如图1和图2所示，本实施例中，外座椅1宽度范围为400-450mm，椅面长度范围为500-550mm，椅背长度范围为600-650mm，且与椅面倾斜保持5度以内。如图2所示，具体实施中，外座椅支撑台4的底部两端安装有滑条7，滑条7滑动安装在滑轨3上，以形成外座椅支撑台4与滑轨3之间的滑动结构，滑轨3的尺寸略大于滑条7的尺寸，使得二者在结合牢靠的情况下还可以顺利产生相对位移。
26.如图1和图2所示，外座椅连接件6a与内座椅连接件6b均为工字型结构，其两侧设置有固定孔，通过在固定孔中设置有固定件以固定连接座椅和支撑台，通过固定件将座椅与支撑台连接，连接强度更高更牢靠。
27.如图3所示，为了使内座椅2能够顺利地嵌套在外座椅1内，外座椅1椅面长度和椅背长度比内座椅2大10-20mm，外座椅支撑台4的尺寸同样要略大于内座椅支撑台5。


技术特征：
1.一种双排公交座椅，其特征是应用于公交车厢中部残疾车停放位置处，并包括：外座椅(1)、内座椅(2)、滑轨(3)、外座椅支撑台(4)和内座椅支撑台(5)；在所述公交车厢中部残疾车停放位置处划分有若干个座位区域，分别在每个座位区域的底部两侧设置有所述滑轨(3)；在所述滑轨(3)上滑动安装有所述外座椅支撑台(4)，所述外座椅支撑台(4)上通过外座椅连接件(6a)固定连接有所述外座椅(1)；在所述公交车厢中部残疾车停放位置的侧壁上固定有内座椅支撑台(5)，在所述内座椅支撑台(5)上通过内座椅连接件(6b)固定连接有内座椅(2)；所述内座椅(2)嵌套在所述外座椅(1)内，所述内座椅支撑台(5)嵌套在所述外座椅支撑台(4)内，以所述外座椅支撑台(4)在滑轨(3)上的滑动并带动所述外座椅(1)的移动，从而形成外座椅(1)与内座椅(2)的分离和嵌套结构。2.根据权利要求1所述的一种双排公交座椅，其特征在于：所述外座椅支撑台(4)的底部两端安装有滑条(7)，所述滑条(7)滑动安装在所述滑轨(3)上，以形成外座椅支撑台(4)与所述滑轨(3)之间的滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种双排公交座椅，其特征在于：所述外座椅连接件(6a)与内座椅连接件(6b)均为工字型结构，其两侧设置有固定孔，通过在固定孔中设置有固定件以固定连接座椅和支撑台。

技术总结
本实用新型公开了一种双排公交座椅，包括：外座椅、内座椅、滑轨、外座椅支撑台和内座椅支撑台；在单个座椅区的地面上，按照座位的排布方式，依次在单个座位的底部两侧分别设置有滑轨；在滑轨上滑动安装有外座椅支撑台，外座椅支撑台上通过外座椅连接件固定连接有外座椅；在公交车厢的侧壁上固定有内座椅支撑台，在内座椅支撑台上通过内座椅连接件固定连接有内座椅；内座椅嵌套在所述外座椅内，内座椅支撑台嵌套在所述外座椅支撑台内，以外座椅支撑台在滑轨上的滑动并带动外座椅的移动，从而形成对内座椅的分离和嵌套结构。本实用新型能能根据客流量调整公交座椅数量，从而能最大化利用公交车内部空间，并提高乘客乘坐舒适性。性。性。


技术研发人员：夏力 吴磊 焦键 齐亚军
受保护的技术使用者：夏力
技术研发日：2022.03.11
技术公布日：2022/6/16