新型女性安全带

1.本实用新型属于安全带技术领域，尤其涉及新型女性安全带。


背景技术：

2.现有民用车三点式安全带的设计以成年男性的平均身材为标准的，制造商在进行安全测试和碰撞事故实验时，坐在前排的大都是男性假人。而女性假人往往被安排坐在汽车后排，充当乘客的角色。也就是说目前安全带设计考虑到的是“平均男性”而不是“平均人类”。但由于女性胸骨和安全带之间的空隙比男性要大得多，这就导致女性和上围较大的男性则可能会由于目前的设计而在车祸中有更大的受伤概率。
3.佩戴安全带虽然可以显著降低车祸死亡率，但对于女性而言，车祸发生时，前胸的软组织会被压在安全带和肋骨之间，也就是安全带综合征。对于女性来说目前安全带的设计有诸多不便之处，一味去强调女性系好安全带不如一条合适的安全带。
4.因此，发明新型女性安全带显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供新型女性安全带，包括第一防护带，所述第一防护带绕设在座椅靠背的两侧面，且平行排列设有两条，该第一防护带位于座椅靠背的背面的一端穿设在锁止组件上，该锁止组件设于座椅靠背的背面，该第一防护带位于座椅靠背的正面的一端设有第二防护带，两条第一防护带之间设有防护网，且防护网位于第二防护带的上方；所述第一防护带与第二防护带交接处向下延伸设有第四防护带，该第四防护带下端插设在第二锁扣上，该第二锁扣设在座椅的两侧。
6.所述第二防护带的外端延伸设有第三防护带，该第三防护带插设在第一锁扣上，该第一锁扣设于座椅靠背的两侧。
7.所述第二防护带上设有调节机构。
8.所述调节机构包括连接头，该连接头上穿设有调节板；所述第二防护带中部断开形成第一调节带和第二调节带，其中，第一调节带的内端与连接头相连，第二调节带的内端与调节板相连。
9.所述连接头内侧面上设有叉架，该叉架内通过转轴活动设有摆动杆，该摆动杆外端设有卡轴；所述调节板内侧面开设有卡槽，该卡轴与卡槽卡合连接。
10.所述连接头内侧面开设有稳定槽，该稳定槽与卡轴适配。
11.所述转轴外端设有复位弹簧。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型的防护网的设置，对于女性胸部就有较好的防护作用，通过对现有安全带形态和固定点的改造，以达到降低和消除女性使用安全带的不便与尴尬和减少由于车祸导致的一系列软组织损伤。这种新型安全带更能贴合大部分人的身体，尤其适用于女性或上围较大的男性。并且能更有效地减少车祸后由于现有安全带所导致的软组织及脏器
的损伤。
14.2.本实用新型的调节机构的设置，通过调节机构进行调节人员腰部的松紧程度，使安全带与人员充分贴合，避免存在旷量，从而提高安全性。
15.3.本实用新型的卡轴和卡槽的设置，当卡轴卡入卡槽内后，卡轴会随着调节板向回摆动一定幅度，然后，卡轴会抵挡在稳定槽内，进而，提高了卡轴的稳定性，避免滑动。
附图说明
16.图1是本实施方式的结构示意图；
17.图2是本实用新型的增设第三防护带时的结构示意图；
18.图3是本实用新型的调节板的结构示意图；
19.图4是本实用新型的锁止组件的结构示意图；
20.图5是本实用新型的调节机构的局部放大图。
21.图中：
[0022] 1-第一防护带，2-锁止组件，3-第二防护带，31-第一调节带，32-第二调节带，4-调节机构，41-连接头，411-叉架，412-摆动杆，413-卡轴，414-稳定槽，415-转轴，416-复位弹簧，42-调节板，421-卡槽，5-防护网，6-第三防护带，7-第一锁扣，8-第四防护带，9-第二锁扣。
具体实施方式
[0023]
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
[0024]
实施例：
[0025]
本实用新型提供新型女性安全带，如图1、3、4、5所示，包括第一防护带1，所述第一防护带1绕设在座椅靠背的两侧面，且平行排列设有两条，该第一防护带1位于座椅靠背的背面的一端穿设在锁止组件2上，该锁止组件2设于座椅靠背的背面，该第一防护带1位于座椅靠背的正面的一端设有第二防护带3，两条第一防护带1之间设有防护网5，且防护网5位于第二防护带3的上方；所述第一防护带1与第二防护带3交接处向下延伸设有第四防护带8，该第四防护带8下端插设在第二锁扣9上，该第二锁扣9设在座椅的两侧。锁止组件2采用安全带卷收器，且分别嵌入座椅后侧，并从左右上方穿出，采用背带式。两条第一防护带1中间进行网状连接，形成一片方形保护网。不用时安全带可平整铺在座椅后背上不影响舒适度。由于两条织带上侧是可以根据身体的动作调整长短，所以不会由于安全带的佩戴而造成各种不便。同时传统三点式安全带可正常使用，司乘人员可根据自己的需求选择任一种安全带佩戴。
[0026]
如图2、3、4、5所示所示，所述第二防护带3的外端延伸设有第三防护带6，该第三防护带6插设在第一锁扣7上，该第一锁扣7设于座椅靠背的两侧。有利于提高连接的稳定性，进而，进一步保证人员安全。
[0027]
如图1-5所示所示，所述第二防护带3上设有调节机构4。通过调节机构4进行调节人员腰部的松紧程度，使安全带与人员充分贴合，避免存在旷量，从而提高安全性。
[0028]
如图1-5所示所示，所述调节机构4包括连接头41，该连接头41上穿设有调节板42；所述第二防护带3中部断开形成第一调节带31和第二调节带32，其中，第一调节带31的内端
与连接头41相连，第二调节带32的内端与调节板42相连。通过调节板42相对于连接头41滑动，进而，实现调节第二防护带3长度的目的。
[0029]
如图1-5所示所示，所述连接头41内侧面上设有叉架411，该叉架411内通过转轴415活动设有摆动杆412，该摆动杆412外端设有卡轴413；所述调节板42内侧面开设有卡槽421，该卡轴413与卡槽421卡合连接。将调节板42相对于连接头41滑动一段距离后，通过卡轴413卡入卡槽421内，进而，能够将调节板42与连接头41相对位置固定住。
[0030]
如图1-5所示所示，所述连接头41内侧面开设有稳定槽414，该稳定槽414与卡轴413适配。当卡轴413卡入卡槽421内后，卡轴413会随着调节板42向回摆动一定幅度，然后，卡轴413会抵挡在稳定槽414内，进而，提高了卡轴413的稳定性，避免滑动。
[0031]
如图1-5所示所示，所述转轴415外端设有复位弹簧416。通过复位弹簧416提高了连接的稳定性。
[0032]
工作原理
[0033]
本实用新型中，锁止组件2采用安全带卷收器，且分别嵌入座椅后侧，并从左右上方穿出，采用背带式。两条第一防护带1中间进行网状连接，形成一片方形保护网。不用时安全带可平整铺在座椅后背上不影响舒适度。由于两条织带上侧是可以根据身体的动作调整长短，所以不会由于安全带的佩戴而造成各种不便。同时传统三点式安全带可正常使用，司乘人员可根据自己的需求选择任一种安全带佩戴。
[0034]
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。