一种安全性强的电动三轮车坐垫的制作方法

1.本实用新型属于代步车配件领域，涉及一种坐垫，具体涉及一种安全性强的电动三轮车坐垫。


背景技术：

2.电动三轮车是目前使用较为广泛的代步车，其通常会在车斗的前端安装一个较为宽大的坐垫，以供乘坐者乘坐。
3.现有的坐垫一般由发泡、底板及包覆层构成，在发泡的底部设有底板，在发泡的外部包覆有固定在底板上的包覆层。通常底板为木板或者塑料板，为了方便固定包覆层，一般选用木板，即通过枪钉将包覆层固定在木板上。但是，木板的防腐效果较差，尤其是夏天，受雨水的浸蚀，极容易腐烂、生虫，导致其容易断裂；塑料板虽然耐腐蚀，但其受温度的影响，易发生变性，从而断裂，影响坐垫的使用寿命及安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理、使用寿命长、安全可靠、易于实现的电动三轮车坐垫。
5.本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
6.一种安全性强的电动三轮车坐垫，包括发泡、底板、包覆层及护圈，在发泡的底部设有底板，在发泡的外部包覆有固定在底板上的包覆层，在坐垫的底部设置有一圈护圈，其特征在于：所述的底板由铁板冲压一次成型，该底板包括第一凸台、第二凸台及固定槽，在第一凸台的外围设置有一圈第二凸台，在第二凸台的外围设置有一圈固定槽，固定槽的外槽壁向外折弯有翻边，所述的包覆层通过若干个卡扣钩装在翻边上实现与底板的连接，所述包覆层的边部与卡扣缝合连接。
7.而且，所述底板上的翻边为一向上成型的槽型结构，该槽型结构的槽口朝上设置。
8.而且，所述的卡扣由聚丙烯热塑成型，其由第一竖直部、水平部、第二竖直部及卡钩构成，在水平部的内外两侧分别向上折弯有第一竖直部及第二竖直部，在第二竖直部的端头内侧设置有卡钩；在所述包覆层的边部内侧间隔缝制有一圈卡扣，包覆层与卡扣的第一竖直部缝合连接，卡扣的卡钩钩装在翻边的槽口处，通过卡扣在固定槽外槽壁上的扣合，使第一竖直部贴紧在固定槽的内槽壁上，从而实现包覆层在底板上的固定。
9.而且，还包括衬片，在包覆层的内侧对应底板的拐角处缝制有衬片，该衬片为一平直的聚丙烯片。
10.而且，所述的发泡为一发泡槽，在发泡槽的槽体内设置有若干个间隔排列的弹簧包，所述的弹簧包由弹簧以及在弹簧上套装的无纺布弹簧套构成，在两两相邻的弹簧包上下端面上均连接有连接扣，所述发泡槽的下端面与底板的结构相适配。
11.而且，所述的连接扣为由铁丝缠绕而成的连接扣。
12.而且，在所述的第二凸台上设置有下连接孔，在所述的护圈上对应下连接孔的位
置设置有上连接孔，护圈扣在坐垫的底部后，上下连接孔相对，通过膨胀穿心钉实现卡圈与底板的连接。
13.而且，在所述的第一凸台台面上间隔设置有多组排气孔。
14.本实用新型的优点和有益效果为：
15.1、本安全性强的电动三轮车坐垫，通过将现有的木质或塑料制底板设计为铁板，增强了其耐腐蚀以及受温湿度影响的能力，同时，铁板通过拉伸，冲压出凹凸的结构，增加了其自身的强度，从而避免坐垫因底板断裂而造成的折断问题，延长了其使用寿命，增强了其使用的安全系数。
16.2、本安全性强的电动三轮车坐垫，通过将包覆层与底板的枪钉连接形式改为扣装的形式，即现在包覆层的四边处缝制卡扣，然后将卡扣的一端钩装在底板的翻边上，另一端向内翻折，使包覆层四边裸露的头部均紧贴在底板上。装配简单、方便，避免了打装枪钉而降低装配效率的问题。
17.3、本安全性强的电动三轮车坐垫，通过将底板与护圈采用膨胀穿心钉连接的形式，提高了装配效率，避免之前枪钉装配而造成的效率低、劳动强度大等问题。
18.4、本安全性强的电动三轮车坐垫，通过出气孔的设置，有助于坐垫内气体的排出，由于电动三轮车的坐垫较大，如不设排气孔，会存在坐在一端，另一端因空气挤入而使包覆层鼓起的问题。
19.5、本实用新型设计科学合理，具有使用寿命长、安全可靠、方便装配、造型美观、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的电动三轮车坐垫。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图(底部视图)；
21.图2为本实用新型的剖视图(省略护圈)；
22.图3为本实用新型底板的结构示意图；
23.图4为图2的a部放大图；
24.图5为本实用新型弹簧包的结构示意图。
25.附图标记说明
26.1-护圈、2-第二凸台、3-第一凸台、4-排气孔、5-上连接孔、6-包覆层、7-底板、8-发泡、9-弹簧包、10-固定槽、11-翻边、12-卡钩、13-槽口、14-第一竖直部、15-缝合线、16-水平部、17-第二竖直部、18-无纺布弹簧套、19-弹簧、20-连接扣。
具体实施方式
27.下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
28.一种安全性强的电动三轮车坐垫，包括发泡8、底板7、包覆层6及护圈1，在发泡的底部设有底板，在发泡的外部包覆有固定在底板上的包覆层，在坐垫的底部设置有一圈护圈，其创新之处在于：所述的底板由铁板冲压一次成型，该底板包括第一凸台3、第二凸台2及固定槽10，在第一凸台的外围设置有一圈第二凸台，在第二凸台的外围设置有一圈固定槽，固定槽的外槽壁向外折弯有翻边11，所述的包覆层通过若干个卡扣钩装在翻边上实现
与底板的连接，所述包覆层的边部与卡扣缝合连接。
29.将底板通过冲压拉伸成凹凸的结构，可以增强底板的强度，从而进一步延长其使用寿命，保证坐垫的使用安全性。包覆层包覆在发泡上以后，四周的裸露边需要固定在底板上，传统的做法是通过枪钉将各边固定在底板上，较为费时费力。本实用新型通过卡扣实现覆盖层与底板的牢固连接。
30.覆盖层与底板的具体连接方式为：
31.所述底板上的翻边为一向上成型的槽型结构，该槽型结构的槽口13朝上设置。
32.所述的卡扣由聚丙烯热塑成型，其由第一竖直部14、水平部16、第二竖直部17及卡钩12构成，在水平部的内外两侧分别向上折弯有第一竖直部及第二竖直部，第一竖直部的长度大于第二竖直部的长度，在第二竖直部的端头内侧设置有卡钩；
33.在所述包覆层四周裸露的边部内侧通过缝合线15间隔缝制有一圈卡扣，裸露的边部与卡扣的第一竖直部缝合连接；在裸露边部的内侧对应底板的拐角处缝制有衬片，该衬片为一平直的聚丙烯片。
34.卡扣及衬片缝制在包覆层上后，开始进行向底板上的组装：
35.卡扣的卡钩钩装在翻边的槽口处，通过卡扣在固定槽外槽壁上的扣合，使第一竖直部贴紧在固定槽的内槽壁上，从而实现包覆层在底板上的固定。
36.由于第一竖直部长于第二竖直部，也由于卡钩与槽口的钩装，保证了卡扣对包覆层在底板上连接的可靠性，使其不会轻易的从底板上滑脱。
37.所述的发泡可以为一实心的发泡，其底面结构与底板的凹凸结构相适配；也可以为了保证更好的弹力，将其设计为中心带发泡槽的结构，在发泡槽的槽体内设置有若干个间隔排列的弹簧包9，所述的弹簧包由弹簧19以及在弹簧上套装的无纺布弹簧套18构成，在两两相邻的弹簧包上下端面上均连接有连接扣20，所述发泡槽的下端面与底板的结构相适配。所述的连接扣为由铁丝缠绕而成的连接扣。
38.在所述的第二凸台上设置有下连接孔，在所述的护圈上对应下连接孔的位置设置有上连接孔5，护圈扣在坐垫的底部后，上下连接孔相对，通过膨胀穿心钉(图中未示出)实现卡圈与底板的连接。装配时，直接将膨胀穿心钉砸进上连接孔及下连接孔即可，操作方便。
39.在所述的第一凸台台面上间隔设置有多组排气孔4。排气孔的设置，有助于坐垫内气体的排出，由于电动三轮车的坐垫较大，如不设排气孔，会存在坐在一端，另一端因空气挤入而使包覆层鼓起的问题。
40.本实用新型由于底板采用了金属材质，还可在其底部焊接螺钉，整车装配时，将其穿装在车架的安装片上，通过螺母的紧固实现快速安装。
41.本实用新型结构紧凑、外形规整，没有较多的枪钉在外暴露而影响美观性，方便工人装配，大大提高了本坐垫的加工及装配效率。
42.尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。