电机转子、电机及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电机转子、电机及汽车。


背景技术：

2.电机在运转时的转子温度是电机很重要的一种参数指标，需要经常对其进行检测以确认电机的运行状态。
3.现有的电机转子测温方案中，部分采用有源测温方式，例如温度检测器等。但是有源测温方式难以规避消除电机强磁场对信号的干扰，而且有源测温方式成本较高。也有部分采用贴示温标签的方案，但在实际应用中仍存在以下缺点：示温标签在安装过程中易受外载的作用导致破损。在电机转子转动所带来的离心力作用下，室温标签容易脱落、损坏。在测温过程中电机内部油液极易浸入示温标签内部，污染热敏材料涂层，导致测温不准确。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术提供了一种电机转子、电机及汽车，用以解决现有技术中电机转子中的示温标签在外部载荷的作用下容易脱落、损坏及易被油液侵入导致测温不准确的问题。
5.本技术提供一种电机转子，包括：转子轮辋、铁芯组件、甩油盘及示温标签，所述转子轮辋的中心穿设有转子轴；所述铁芯组件包括磁钢及多个层叠设置的转子铁芯，所述转子铁芯套设于所述转子轮辋的外周，所述转子铁芯上设置有转子槽，所述磁钢沿所述转子铁芯的层叠方向穿设于所述转子槽内；所述甩油盘设置于所述铁芯组件的端部，所述甩油盘靠近所述铁芯组件的一面上设置有让位槽；所述示温标签贴设于所述磁钢靠近所述甩油盘的端面，所述示温标签收容于所述让位槽内。
6.在上述方案中，采用贴合于磁钢上的示温标签来对电机转子的温度进行检测，相较于现有技术中的有源测温方式，本方案能规避电机内强磁场对检测信号的干扰，而且成本低、应用方便。除此之外，因为示温标签收容于甩油盘的让位槽内，所以在电机转子转动时示温标签能稳固地限定于让位槽内，避免示温标签受到机械性的外源作用力，避免了示温标签的破损、脱落，进而提高了示温标签及电机转子的稳定性及使用寿命。
7.在一种可能的设计中，所述示温标签包括层叠设置的基层、热敏层及保护膜层，所述基层贴合设置于所述磁钢的端部，所述基层表面涂覆有黑色涂料层，所述热敏层用于在温度发生变化时产生色变，所述保护膜层具有透明度及气密性。
8.在上述方案中，示温标签的基层涂覆有黑色涂料，黑色涂料表面再涂覆具有不同色变温度范围的热敏层，热敏层可以为白色。最后在热敏层的表面封装保护膜层即可。在测温过程中，当温度达到热敏层的色变温度时，该热敏层发生化学反应变成无色，底部的黑色基层露出，此时即可判断磁钢的表面达到了该热敏层对应的色变温度范围。
9.在一种可能的设计中，所述示温标签还包括固化胶层，所述固化胶层设置于所述示温标签的表面。
10.在上述方案中，使用固化胶层对示温标签进行固化、密封和再次封装，能够防止油液直接对示温标签的侵蚀以及外部载荷载对示温标签的直接作用，从而提高示温标签及电机转子的稳定性及使用寿命。
11.在一种可能的设计中，所述示温标签与所述固化胶层的厚度之和小于所述让位槽的深度。
12.在上述方案中，因为示温标签本身的厚度具有一定误差，且需要将示温标签收容于让位槽内，所以本方案为了避免甩油盘和示温标签的干造成涉装配误差，对示温标签、固化胶层的厚度及让位槽的深度进行限定，以避免示温标签损坏。
13.在一种可能的设计中，所述示温标签设置有多个，且各个所述示温标签中的所述热敏层的色变温度不同。
14.在上述方案中，因为各个示温标签均独立设置，且各个示温标签的色变温度不同，如此，可以精准判断磁钢处的温度，且能规避热敏材料从基底层脱落后在相邻示温标签之间窜动的问题。
15.在一种可能的设计中，所述示温标签的长度小于所述让位槽的长度，所述示温标签的宽度小于所述让位槽的宽度。
16.在上述方案中，能提高示温标签嵌入让位槽的操作便利性。
17.在一种可能的设计中，所述示温标签的厚度小于1mm。
18.在一种可能的设计中，所述甩油盘靠近所述铁芯组件的一面上设置有甩油槽。
19.在上述方案中，设置甩油槽能提高甩油盘
20.本技术还提供一种电机，所述电机转子为上述任一项所述的电机转子。
21.在上述方案中，电机显然具有上述电机转子的优点。
22.本技术还提供一种汽车，所述汽车上述的电机，所以本汽车显然具有上述电机的优点。
23.综上，本技术所提供的电机转子、电机及汽车显然具有以下优点：
24.1、利用示温标签检测温度能规避有源检测方式中电机内强磁场对检测信号的干扰，而且成本低、应用方便。
25.2、通过设置让位槽，使得电机转子转动时示温标签能稳固地限定于让位槽内，避免示温标签在机械性的外源作用力下脱落、损坏，进而提高了示温标签及电机转子的稳定性及使用寿命。
26.本技术实施例的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例而了解。本技术实施例的目的和其他优点在说明书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
28.图1为本技术实施例提供的电机转子的结构示意图；
29.图2为本技术实施例提供的电机转子去除甩油盘的结构示意图；
30.图3为图2中a处的放大图；
31.图4为本技术实施例提供的甩油盘的结构示意图；
32.图5为本技术实施例提供的电机转子的剖视示意图；
33.图6为图5中b处的放大图。
34.附图标记：
35.100、电机转子；
36.1、转子轮辋；
37.11、转子轴；
38.2、铁芯组件；
39.21、磁钢；
40.22、转子铁芯；
41.221、转子槽；
42.3、甩油盘；
43.31、让位槽；
44.32、甩油槽；
45.4、示温标签；
46.5、端板。
47.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
具体实施方式
48.为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
49.应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
50.在本技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其它含义。
51.应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
52.需要注意的是，本技术实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本技术实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
53.下面根据本技术实施例提供的电机转子的结构，对其具体实施例进行说明。
54.本技术提供一种电机转子100，包括：转子轮辋1、铁芯组件2、甩油盘3及示温标签
4，转子轮辋1的中心穿设有转子轴11；铁芯组件2包括磁钢21及多个层叠设置的转子铁芯22，转子铁芯22套设于转子轮辋1的外周，转子铁芯22上设置有转子槽221，磁钢21沿转子铁芯22的层叠方向穿设于转子槽221内；甩油盘3设置于铁芯组件2的端部，甩油盘3靠近铁芯组件2的一面上设置有让位槽31；示温标签4贴设于磁钢21靠近甩油盘3的端面，示温标签4收容于让位槽31内。在某些实施例中，电机转子100还包括盘状的端板5，端板5的外周与甩油盘3连接，端板5的中心部位开设有供转子轴11穿过的孔，设置端板5可以保证电机转子100中的各个部件稳定连接。
55.请参阅图1至图6，转子轮辋1大体为圆柱形的回转体结构，其中心位置处穿设有转子轴11，转子轴11作为电机的输出部位能带动与之连接的部件旋转。转子轮辋1与转子轴11之间可以采用键连接。
56.请参阅图1，多个转子铁芯22层叠设置，且均套设于转子轮辋1的外周，每个转子铁芯22上都开设有转子槽221，且各个转子铁芯22堆叠后它们的转子槽221共线设置。磁钢21沿转子铁芯22的层叠方向穿设于各个转子铁芯22的转子槽221内，磁钢21的端部可以与铁芯组件2中最外侧的转子铁芯22平齐。
57.请参阅图4，甩油盘3大体为圆盘结构，其贴合设置于铁芯组件2的端部，甩油盘3靠近铁芯组件2的一面上设置有让位槽31，示温标签4贴设于磁钢21靠近甩油盘3的端面，如此，当甩油盘3安装于铁芯组件2的端部时，示温标签4能被收容于让位槽31内。
58.请参阅图2及图3，示温标签4主要包括基层部分和热敏变色部分，基层可以粘贴于磁钢21上，而热敏变色部分可以是任意能随温度变色的涂料，如此，当磁钢21部分的温度变化时，示温标签4上的颜色也同步发生变化，进而表示出磁钢21的温度。热敏变色部分的涂料可以是根据化学反应原理变色的涂料也可以是根据物理反应变色的涂料，本技术不做限制。
59.本实施例采用贴合于磁钢21上的示温标签4来对电机转子100的温度进行检测，相较于现有技术中的有源测温方式，本方案能规避电机内强磁场对检测信号的干扰，而且成本低、应用方便。除此之外，因为示温标签4收容于甩油盘3的让位槽31内，所以在电机转子100转动时示温标签4能稳固地限定于让位槽31内，避免示温标签4受到机械性的外源作用力，进而提高了示温标签4及电机转子100的稳定性及使用寿命。
60.在其中一个实施例中，示温标签4包括层叠设置的基层、热敏层及保护膜层，基层贴合设置于磁钢21的端部，基层表面涂覆有黑色涂料层，热敏层用于在温度发生变化时产生色变，保护膜层具有透明度及气密性。
61.示温标签4的基层涂覆有黑色涂料，黑色涂料表面再涂覆具有不同色变温度范围的热敏层，热敏层可以为白色。最后在热敏层的表面封装保护膜层即可。
62.在测温过程中，当温度达到热敏层的色变温度时，色变温度即为热敏层变色的温度，在本实施例中，该热敏层发生化学反应变成无色透明状态，自然使得底部的黑色基层露出，此时通过肉眼即可判断磁钢21的表面达到了该热敏层对应的色变温度范围。需要注意的是，热敏层的色变温度可以根据实际需要灵活选用，例如，当需要重点管控某一温度范围时，可以设置对应色变温度的热敏层，当需要管控的温度范围较多时，可以设置多个示温标签4，每个示温标签4的热敏层对应不同色变温度的热敏层。
63.在其中一个实施例中，示温标签4还包括固化胶层，固化胶层设置于示温标签4的
表面。
64.固化胶层可以是常见的树脂胶等，使用固化胶层对示温标签4进行固化、密封和再次封装，能够防止油液直接对示温标签4的侵蚀以及外部载荷载对示温标签4的直接作用，从而提高示温标签4及电机转子100的稳定性及使用寿命。
65.在其中一个实施例中，示温标签4与固化胶层的厚度之和小于让位槽31的深度。
66.请参阅图5及图6，因为示温标签4本身的厚度不一，在安装时易产生误差，且需要将示温标签4收容于让位槽31内，所以本方案为了避免甩油盘3和示温标签4的干涉造成装配误差，对示温标签4、固化胶层的厚度及让位槽31的深度进行限定，以避免示温标签4损坏。
67.在某些情况下需要对磁钢21的多个温度范围进行监测，会在黑色涂料表面再涂覆对应不同温度范围的热敏层，所以在一片示温标签4上会包含有多个热敏层，多个热敏层分设在不同的温度格内以对应不同的温度范围，温度格之间通过保持一定的距离进行隔断，最后在其之上封装保护膜层。
68.因此，在测温过程中，当温度达到其中一格热敏层的对应温度时，该格热敏层发生化学反应变成无色，底部的黑色基层露出，表明被测物体达到了该格热敏层对应的温度范围。
69.但是此类示温标签4受到机械外载作用(安装过程和转子运行过程)后，热敏层极易从基层脱落，特别是在电机转子100高速旋转的离心力作用下，脱落的热敏层材料会在温度格之间窜动，使得每格的热敏材料发生混合，进而导致测温失败。
70.有鉴于此，在其中一个实施例中，将示温标签4设置有多个，且各个示温标签4中的热敏层的色变温度不同。
71.请参阅图2及图3，因为各个示温标签4均独立设置，且各个示温标签4的色变温度不同，如此，当磁钢21处的温度在各个示温标签4的色变温度范围内时，可以精准判断磁钢21处的温度。举例来说，可以排列设置多个示温标签4，并使得各个示温标签4的色变温度依次增加5℃，如此，当磁钢21的温度在某一示温标签4的色变温度范围时，该示温标签4则会发生色变，凭此，即可判断磁钢21的温度。因为示温标签4独立设置，所以本方案还能规避热敏材料从基底层脱落后在相邻示温标签4之间窜动的问题，进而提高示温标签4的使用稳定性。
72.在其中一个实施例中，示温标签4的长度小于让位槽31的长度，示温标签4的宽度小于让位槽31的宽度。
73.通过上述尺寸设计，能帮助示温标签4嵌入让位槽31，从而避免示温标签4损坏。
74.在其中一个实施例中，示温标签4的厚度小于1mm，在保证示温标签4的正常功能的前提下，示温标签4的厚度越薄越好。
75.在其中一个实施例中，甩油盘3靠近铁芯组件2的一面上设置有甩油槽32。
76.请参阅图4，设置甩油槽32能帮助甩油盘3聚集油液，从而维持温度的润滑效果。
77.本技术还提供一种电机，电机转子100为上述任一项所述的电机转子100。可以理解，应用了上述电机转子100的电机显然具有上述电机转子100的优点。
78.本技术还提供一种汽车，汽车包括上述电机，电机可以作为汽车的驱动部件驱动轮组转动，所以本汽车显然具有上述电机的优点。
79.综上，本技术所提供的电机转子100、电机及汽车显然具有以下优点：
80.1、利用示温标签4检测温度能规避有源检测方式中电机内强磁场对检测信号的干扰，而且成本低、应用方便。
81.2、通过设置让位槽31，使得电机转子100转动时示温标签4能稳固地限定于让位槽31内，避免示温标签4在机械性的外源作用力下脱落、损坏，进而提高了示温标签4及电机转子100的稳定性及使用寿命。
82.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。