乘客输送装置用滑动中间支撑的制作方法

1.本实用新型涉及乘客输送装置领域、具体为自动扶梯或自动人行道，尤其涉及一种乘客输送装置用滑动中间支撑。


背景技术：

2.乘客输送装置作为公共场合中广泛使用的运输型公共设备，其跨距有长有短，中间支撑是一种在乘客输送装置跨距较大时的常用辅助支撑设备。
3.通常乘客输送装置的支撑都是固定的，即乘客输送装置在左右、前后是不可移动的，但在某些特殊场合，比如乘客输送装置正好跨越建筑伸缩缝等，这时候如果继续采用固定式的中间支撑，会在建筑热胀冷缩时对桁架造成较大应力集中，情况严重时甚至可能损坏乘客输送装置设备。
4.在现有技术中，例如中国专利申请公开号：cn205204593u和cn213622831u均为固定式支撑，公开号：cn202785216u为乘客输送装置上防地震或跨伸缩缝的中间支撑装置，其目的主要是提供乘客输送装置上高度方向能够调节的防地震或跨伸缩缝的中间支撑装置。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是如何实现乘客输送装置可随伸缩缝变化而相对移动，不会因伸缩缝的变化对乘客输送装置造成损坏。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种乘客输送装置用滑动中间支撑，包括支架组件、限位组件、支撑组件和滑动组件；
7.所述支架组件包括支架座和第一紧固件，所述支架座通过第一紧固件与土建固定；
8.所述支撑组件包括高度可调的支撑板和第二紧固件，所述支撑板通过第二紧固件与支架座固定连接；
9.所述滑动组件包括安装件、第一滑动片和第三紧固件，所述安装件通过第三紧固件与支撑板固定连接，所述安装件中部开有凹槽，第一滑动片放置在凹槽内，所述凹槽限制第一滑动片的水平移动，第一滑动片的上表面高于安装件的上表面，所述第一滑动片由非金属材料制成；
10.所述限位组件包括限位件、第二滑动片和第四紧固件，所述限位件和第二滑动片通过第四紧固件固定连接在乘客输送装置的桁架的连接部上，所述第二滑动片接触支撑在第一滑动片上可相对水平滑动；所述限位件的前后两端在乘客输送装置的运行方向上具有突出部，所述突出部的下表面低于支撑板的上表面；
11.优选地，所述第一滑动片由特氟龙材料制成。
12.优选地，所述第一滑动片与所述凹槽是间隙配合。
13.优选地，所述突出部包括限位件前端的第一突出部和限位件后端的第二突出部，所述第一突出部和第二突出部的下表面都低于支撑板的上表面10mm以上。所述第一突出部
和第二突出部与支撑板相对面的间隙大于建筑伸缩缝变化范围10mm。
14.优选地，所述第二滑动片为不锈钢材料，第二滑动片与第一滑动片的接触面为经过机加工的光滑表面。
15.优选地，所述支撑板由平板，若干不同厚度的垫片和顶升机构构成。
16.与现有技术相比，当实用新型的技术方案应用于乘客输送装置跨土建伸缩缝的情况，实现乘客输送装置可随伸缩缝变化而移动，不会因伸缩缝的变化对乘客输送装置造成损坏。
附图说明
17.图1为乘客输送装置用滑动中间支撑的平面结构示意图；
18.图2为乘客输送装置用滑动中间支撑的立体结构示意图；
19.图3为乘客输送装置用滑动中间支撑隐藏部分部件的立体结构示意图。
具体实施方式
20.如图1、图2和图3所示，本具体实施方式提供的一种乘客输送装置用滑动中间支撑，包括支架组件1、限位组件2、支撑组件3和滑动组件4；
21.图中对于乘客输送装置的桁架仅示出了与滑动中间支撑连接的一段桁架及其连接部6。
22.所述支架组件1包括支架座11和第一紧固件12，所述支架座11通过第一紧固件12与土建固定，使支架组件1成为一个固定的支架。更具体的，支架座11通过钢结构焊接而成，第一紧固12为若干地脚螺栓。
23.所述支撑组件3包括高度可调的支撑板31和第二紧固件32，所述支撑板31通过第二紧固件32与支架座11固定连接；高度可调的支撑板31有多种具体的实现方式，一种示例由单块平板311和若干不同厚度的垫片312构成；另一种示例由若干块不同厚度的平板构成；另一种示例由平板，若干不同厚度的垫片和顶升机构构成，可以更方便地调节高度。第二紧固件为若干螺栓。
24.所述滑动组件4包括安装件41、第一滑动片42和第三紧固件43，所述安装件41通过第三紧固件43与支撑板31固定连接，所述安装件41中部开有凹槽，第一滑动片42放置在凹槽内，所述凹槽限制第一滑动片42的水平移动，即第一滑动片42不能在凹槽内有水平方向的自由移动；示例性地，第一滑动片42与凹槽是间隙配合，第一滑动片42可以有为了消除间隙的微量移动。第三紧固件43为若干螺栓。
25.第一滑动片42的上表面高于安装件41的上表面，所述第一滑动片42由非金属材料制成，优选选用特氟龙材料，与金属间可以产生较小的摩擦系数，并且比较耐磨损，便于当乘客输送装置随伸缩缝变化移动时与第二滑动片22之间产生移动。
26.所述限位组件2包括限位件21、第二滑动片22和第四紧固件23，所述限位件21和第二滑动片22通过第四紧固件23固定连接在乘客输送装置的桁架的连接部6上，所述第二滑动片22接触支撑在第一滑动片42上可相对水平滑动；第四紧固件23为若干螺栓。
27.所述限位件21的前后两端在乘客输送装置的运行方向上具有突出部，所述突出部的下表面低于支撑板的上表面；突出部包括前端的第一突出部211和后端的第二突出部
212，这两个突出部的下表面都低于支撑板31的上表面10mm以上。第一突出部211和第二突出部212与支撑板31相对面的间隙大于建筑伸缩缝变化范围10mm，建筑伸缩缝变化范围通常可由建设设计方提供。
28.第二滑动片22为不锈钢材料，第二滑动片22与第一滑动片42的接触面为经过机加工的光滑表面，与第一滑动片接触可保持较低的摩擦系数。
29.第二滑动片22与限位件21可以一体成型，也可以是分体结构，通过第四紧固件23连接。
30.以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种乘客输送装置用滑动中间支撑，其特征在于，包括：支架组件、限位组件、支撑组件和滑动组件；所述支架组件包括支架座和第一紧固件，所述支架座通过第一紧固件与土建固定；所述支撑组件包括高度可调的支撑板和第二紧固件，所述支撑板通过第二紧固件与支架座固定连接；所述滑动组件包括安装件、第一滑动片和第三紧固件，所述安装件通过第三紧固件与支撑板固定连接，所述安装件中部开有凹槽，第一滑动片放置在凹槽内，所述凹槽限制第一滑动片的水平移动，第一滑动片的上表面高于安装件的上表面，所述第一滑动片由非金属材料制成；所述限位组件包括限位件、第二滑动片和第四紧固件，所述限位件和第二滑动片通过第四紧固件固定连接在乘客输送装置的桁架的连接部上，所述第二滑动片接触支撑在第一滑动片上可相对水平滑动；所述限位件的前后两端在乘客输送装置的运行方向上具有突出部，所述突出部的下表面低于支撑板的上表面。2.如权利要求1所述的乘客输送装置用滑动中间支撑，其特征在于：所述第一滑动片由特氟龙材料制成。3.如权利要求1所述的乘客输送装置用滑动中间支撑，其特征在于：所述第一滑动片与所述凹槽是间隙配合。4.如权利要求1所述的乘客输送装置用滑动中间支撑，其特征在于：所述突出部包括限位件前端的第一突出部和限位件后端的第二突出部，所述第一突出部和第二突出部的下表面都低于支撑板的上表面10mm以上。5.如权利要求4所述的乘客输送装置用滑动中间支撑，其特征在于：所述第一突出部和第二突出部与支撑板相对面的间隙大于建筑伸缩缝变化范围10mm。6.如权利要求1所述的乘客输送装置用滑动中间支撑，其特征在于：所述第二滑动片为不锈钢材料，第二滑动片与第一滑动片的接触面为经过机加工的光滑表面。7.如权利要求1所述的乘客输送装置用滑动中间支撑，其特征在于：所述支撑板由平板，若干不同厚度的垫片和顶升机构构成。

技术总结
本实用新型公开了一种乘客输送装置用滑动中间支撑，其特征在于，包括：支架组件、限位组件、支撑组件和滑动组件；与现有技术相比，当实用新型的技术方案应用于乘客输送装置跨土建伸缩缝的情况，实现乘客输送装置可随伸缩缝变化而相对移动，不会因伸缩缝的变化对乘客输送装置造成损坏。送装置造成损坏。送装置造成损坏。


技术研发人员：吴超
受保护的技术使用者：上海三菱电梯有限公司
技术研发日：2022.02.21
技术公布日：2022/6/16