一种多车型车身合拼夹具的制作方法

1.本实用新型涉及车身夹具设备技术领域，具体为一种多车型车身合拼夹具。


背景技术：

2.汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用多种加工技术。
3.在汽车生产制造过程中，需要对两段车身进行拼凑和焊接，传统的夹具仅仅能够适用于一种车型的固定，实用性低，使用范围小，因此我们需要提出一种多车型车身合拼夹具。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种多车型车身合拼夹具，装置能够根据不同车型的宽度对车身进行固定，也能够根据不同车型的长度对两组滑座之间的间距进行灵活调整，结构简单实用方便，大大提高了装置的实用性和使用范围，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
6.一种多车型车身合拼夹具，包括底座，所述底座的底部转动安装有行走轮，所述底座共设置有两组，两组所述底座之间设置有支撑板，所述支撑板的顶部对称设置有两组滑轨，所述滑轨上滑动安装有滑座，所述滑座的两侧对称设置有两组夹持机构，所述夹持机构包括侧板和固定螺杆，所述滑座的两侧对称设置有两组侧板，所述侧板上螺纹安装有固定螺杆，所述固定螺杆的一端固定连接有夹板，所述固定螺杆的另一端固定连接有固定手柄，所述滑座的一侧设置有推板，所述底座的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的伸缩杆一端固定连接于推板的一侧。
7.优选的，所述夹板的一侧粘合固定有防滑垫，所述防滑垫设置为弹性橡胶材质的防滑垫。
8.优选的，所述夹板的一侧设置有转动轴承，所述固定螺杆的一端插接固定于转动轴承的内圈，所述夹板的一侧对称设置有两组滑杆。
9.优选的，所述滑杆的一端滑动插接于侧板且固定连接有限位块，所述滑杆上位于限位块一侧套接有压缩弹簧。
10.优选的，两组所述底座的一侧均设置有稳定组件，所述稳定组件包括稳定板和滑槽，所述底座的一侧开始有滑槽。
11.优选的，所述稳定板的一端滑动插接于滑槽的内部且固定连接有挡板，所述底座的顶部一侧滑动插接有定位杆，所述稳定板上开设有与定位杆相对应的定位孔。
12.优选的，所述稳定板的一端螺纹安装有稳定螺杆，所述稳定螺杆的上端固定焊接有稳定手柄，所述稳定螺杆的下端固定焊接有稳定块。
13.优选的，所述稳定块的底部设置有防滑齿，所述防滑齿在稳定块的底部呈等距阵
列分布。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下有益技术效果：
15.1、本实用新型通过在支撑板上设置滑轨，滑轨上滑动安装滑座，滑座两侧设置包括侧板和固定螺杆的夹持机构，固定螺杆的一端固定连接固定手柄，固定螺杆的另一端固定连接夹板，底座顶部设置液压缸，液压杆一端固定连接于滑座上的推板，通过转动固定手柄对车身进行固定，启动液压缸能够使得两段车身进行拼接和电焊，装置能够根据不同车型的宽度对车身进行固定，也能够根据不同车型的长度对两组滑座之间的间距进行灵活调整，结构简单实用方便，大大提高了装置的实用性和使用范围；
16.2、通过在夹板的一侧对称设置两组滑杆，滑杆一端滑动插接于侧板且固定连接限位块，滑杆上套接压缩弹簧，一方面滑杆能够对夹板的移动起到导向作用，避免夹持过程中夹板的位置出现偏转，另一方面，压缩弹簧能够产生挤压作用，使得固定螺杆和侧板之间的连接更为紧密，避免出现滑丝现象，使得装置对车身的固定更为牢固。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型滑座的结构示意图；
19.图3为本实用新型滑槽的结构示意图；
20.图4为本实用新型稳定螺杆的结构示意图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1、底座；2、行走轮；3、支撑板；4、滑轨；5、滑座；6、夹持机构；7、夹板；8、固定手柄；9、推板；10、液压缸；11、防滑垫；12、转动轴承；13、滑杆；14、限位块；15、压缩弹簧；16、稳定组件；17、定位杆；18、定位孔；19、稳定螺杆；20、稳定块；21、防滑齿；601、侧板；602、固定螺杆；161、稳定板；162、滑槽。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型的多车型车身合拼夹具，包括底座1，底座1的底部转动安装有行走轮2，底座1共设置有两组，两组底座1之间设置有支撑板3，支撑板3的顶部对称设置有两组滑轨4，滑轨4上滑动安装有滑座5，滑座5的两侧对称设置有两组夹持机构6，夹持机构6包括侧板601和固定螺杆602，滑座5的两侧对称设置有两组侧板601，侧板601上螺纹安装有固定螺杆602，固定螺杆602的一端固定连接有夹板7，固定螺杆602的另一端固定连接有固定手柄8，滑座5的一侧设置有推板9，底座1的顶部固定安装有液压缸10，液压缸10的伸缩杆一端固定连接于推板9的一侧。
25.夹板7的一侧设置有转动轴承12，固定螺杆602的一端插接固定于转动轴承12的内圈，夹板7的一侧对称设置有两组滑杆13，滑杆13的一端滑动插接于侧板601且固定连接有限位块14，滑杆13上位于限位块14一侧套接有压缩弹簧15。
26.此外，本实用新型还在两组底座1的一侧均设置有稳定组件16。
27.具体的，上述的稳定组件16包括稳定板161和滑槽162，底座1的一侧开始有滑槽
162，稳定板161的一端滑动插接于滑槽162的内部且固定连接有挡板，底座1的顶部一侧滑动插接有定位杆17，稳定板161上开设有与定位杆17相对应的定位孔18，稳定板161的一端螺纹安装有稳定螺杆19，稳定螺杆19的上端固定焊接有稳定手柄，稳定螺杆19的下端固定焊接有稳定块20，稳定块20的底部设置有防滑齿21，防滑齿21在稳定块20的底部呈等距阵列分布。
28.进一步的，夹板7的一侧粘合固定有防滑垫11，防滑垫11设置为弹性橡胶材质的防滑垫。
29.本实用新型通过在支撑板3上设置滑轨4，滑轨4上滑动安装滑座5，滑座5两侧设置包括侧板601和固定螺杆602的夹持机构6，固定螺杆602的一端固定连接固定手柄8，固定螺杆602的另一端固定连接夹板7，底座1顶部设置液压缸10，液压杆一端固定连接于滑座5上的推板9，通过转动固定手柄8对车身进行固定，启动液压缸10能够使得两段车身进行拼接和电焊，装置能够根据不同车型的宽度对车身进行固定，也能够根据不同车型的长度对两组滑座5之间的间距进行灵活调整，结构简单实用方便，大大提高了装置的实用性和使用范围；
30.通过在夹板7的一侧对称设置两组滑杆13，滑杆13一端滑动插接于侧板601且固定连接限位块14，滑杆13上套接压缩弹簧15，一方面滑杆13能够对夹板7的移动起到导向作用，避免夹持过程中夹板7的位置出现偏转，另一方面，压缩弹簧15能够产生挤压作用，使得固定螺杆602和侧板601之间的连接更为紧密，避免出现滑丝现象，使得装置对车身的固定更为牢固。
31.其中，在底座1的一侧设置包括稳定板161和滑槽162的稳定组件16，稳定板161一端滑动插接于滑槽162内部且固定连接挡板，稳定板161一端固定螺纹安装稳定螺杆19，稳定螺杆19上端设置稳定手柄，稳定螺杆19下端固定连接带有防滑齿21的稳定块20，工作人员将稳定板161从滑槽162拉出后，并转动稳定手柄使稳定块20抵触于地面，能够对装置起到稳定作用，大大提高了装置使用时的稳定性能，避免装置在使用过程中发生位移；
32.通过在底座1上滑动插接定位杆17，稳定板161上设置定位孔18，当定位杆17插接于定位孔18内部时，能够实现对稳定板161的收纳，当定位杆17位于挡板一侧时，能够避免稳定板161发生滑动，结构简单，使用方便，便于对稳定组件16的使用和收纳。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。