一种行车记录仪装饰罩的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种行车记录仪装饰罩。


背景技术：

2.行车记录仪是用于记录车辆行驶途中影像和声音的仪器，且行车记录仪通常通过吸附或者粘贴的方式固定在汽车前挡风玻璃内侧，导致行车记录仪的安装存在隐蔽性差的问题。现有技术中，为解决行车记录仪隐蔽性差的问题，通常会为行车记录仪外增设装饰罩。
3.装饰罩通常包括罩壳和固连前挡风玻璃的基座，由于罩壳的设计不仅需要提高行车记录仪隐蔽性，还需要尽可能避免对驾驶员视线的遮挡，以至于罩壳的形状通常是不规整的，导致罩壳的加工难度大。本领域技术人员为降低罩壳的加工难度，常规容易想到的方式就是将罩壳加工成分体式的结构，即将罩壳拆分成多个部分，对每个部分进行单独加工，最后再将罩壳的各部分依次与基座相连。由于装饰罩通常由塑料材料制成，当汽车在经过某些高频振动路段时，罩壳各部分会承受基座传递来的振动，导致罩壳各部分均会与基座之间因错动摩擦，造成装饰罩存在异响大的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种行车记录仪装饰罩，降低装饰罩加工难度，同时解决汽车经高频振动路段时装饰罩异响大的问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种行车记录仪装饰罩，包括罩壳和用于固连前挡风玻璃的基座，所述基座与罩壳之间具有用于容纳行车记录仪的容纳腔，其特征在于，所述罩壳包括罩体、罩盖和挡板，所述罩盖和挡板均与罩体卡接，所述罩体与基座相连。
6.因罩壳包括罩体、罩盖和挡板，使得罩壳能够分块加工，避免因罩壳形状不规整导致的加工难度大。在对装饰罩进行组装时，先将罩盖和挡板与罩体卡接，再将罩体与基座相连的连接方式，使得罩盖和挡板通过罩体与基座相连，且卡接连接提高了罩盖和挡板与罩体之间的连接稳定性，当汽车经高频振动路段时，罩体会承受基座传递来的振动而振动，此时罩盖和挡板均随罩体振动，以避免罩盖和挡板与基座发生不同程度的错动摩擦，换言之，本技术通过改变罩壳与基座的连接方式以最大程度削弱罩壳与基座之间的错动摩擦，进而降低装饰罩因汽车振动而产生的异响，由此降低装饰罩加工难度，同时降低当汽车经高频路段时装饰罩产生的异响。
7.在上述的行车记录仪装饰罩中，所述基座上设有挂持座，所述罩体的前部设有卡钩，所述卡钩与挂持座钩接，所述罩体的后部设有具有卡口的连接座，所述基座上设有卡座，所述卡座嵌入卡口。通过前卡后钩的方式对罩体和基座进行连接，使得罩体与基座连接方便，且相较于单一的采用卡接连接方式而言，钩接方式的加入使得罩体能相对基座发生小幅度的移动，以降低罩体与基座之间的摩擦，由此进一步降低当汽车经高频路段时装饰
罩产生的异响。
8.在上述的行车记录仪装饰罩中，所述基座上设有卡钩，所述罩体的前部设有挂持座，所述卡钩与挂持座钩接，所述罩体的后部设有卡座，所述基座上设有具有卡口的连接座，所述卡座嵌入卡口。通过前卡后钩的方式对罩体和基座进行连接，使得罩体与基座连接方便，且相较于单一的采用卡接连接方式而言，钩接方式的加入使得罩体能相对基座发生小幅度的移动，以降低罩体与基座之间的摩擦，由此进一步降低当汽车经高频路段时装饰罩产生的异响。
9.在上述的行车记录仪装饰罩中，所述挂持座具有挂持口，所述卡钩包括钩座和连接钩座的钩头，所述钩头伸入挂持口使得挂持座抵靠钩座。该结构使得罩体与基座连接方便，当罩体与基座连接后，挂持座和钩座提高了基座对罩体的支撑。
10.在上述的行车记录仪装饰罩中，所述卡钩具有位于钩头与钩座之间的钩槽，所述挂持座包括呈板状且位于钩槽内的卡接部，所述钩头具有抵靠卡接部上表面的抵靠部，所述抵靠部沿钩槽的宽度方向延伸，所述卡接部下表面具有抵靠钩座的凸条，所述凸条自钩槽槽口至槽底的方向延伸。抵靠部和凸条的设置减少了罩体与基座之间的接触面积，那么当基座的振动传递至罩体时，两者之间的错动摩擦也随之减少，以此降低当汽车经高频路段时装饰罩产生的异响。
11.在上述的行车记录仪装饰罩中，所述卡座包括嵌设于卡口内的卡柱，所述卡口开设于连接座的顶部，且卡口开口处的口径小于卡柱的直径，所述钩槽的槽口背离卡口。因卡口开设于连接座的顶部，且钩槽的槽口背离卡口，使得罩体与基座钩接后，再将罩体朝基座顶推，即可使得卡柱卡入卡口，该结构提高了罩体与基座之间的连接便捷性。结合卡口开口处的口径小于卡柱的直径，使得结构还保证了罩体与基座之间的连接稳定性。
12.在上述的行车记录仪装饰罩中，所述连接座的两侧均设有至少两个加强条，所述卡口位于两个加强条之间，且位于连接座一侧的加强条均自连接座的顶部延伸至底部。该结构提高了连接座的强度，且通过对加强条位置的设置使得卡口的形状不易发生变形，由此进一步提高罩体与基座之间的连接稳定性。
13.在上述的行车记录仪装饰罩中，所述罩盖上设有第一卡头，所述挡板上设有第二卡头，所述罩体具有安装沿，所述安装沿上设有与第一卡头和第二卡头对应的安装座，所述安装座上开设有贯穿安装沿的卡孔，所述安装沿的下表面具有凸起部，所述第一卡头嵌入卡孔使得罩盖抵靠凸起部，所述第二卡头嵌入卡孔使得挡板抵靠凸起部。安装沿提高了罩盖和挡板与罩体连接位置的一致性。通过将第一卡头嵌入对应安装座的卡孔内，使得罩盖与罩体相连，通过将第二卡头嵌入对应安装座的卡孔内，使得挡板与罩体相连，凸起部减少罩盖和挡板与罩体之间的接触面积，那么当罩体发生振动时，罩盖和挡板与罩体之间的错动摩擦也减小，以此降低当汽车经高频路段时装饰罩产生的异响。
14.在上述的行车记录仪装饰罩中，所述挡板和罩体均具有用于与车身顶棚贴靠的贴靠面，所述贴靠面上设有由皮质材料制成的皮质层。通过在贴靠面上增设皮制层的方式增大了贴靠面的表面粗糙度，以消除当汽车经高频路段时挡板和罩体与车身顶棚之间的错动摩擦，进而降低装饰罩产生的异响。
15.与现有技术相比，本实用新型提供的一种行车记录仪装饰罩具有以下优点：
16.1、因罩壳包括罩体、罩盖和挡板，使得汽车生产厂家能够对罩壳进行分区加工，在
罩壳的不同部分组装完成后，罩壳的不同部分均通过罩体与基座相连，以最大程度减小罩壳与基座之间的错动摩擦，由此降低装饰罩加工难度，同时降低当汽车经高频路段时装饰罩产生的异响。
17.2、凸起部使得罩盖和挡板与罩体之间为点接触，该结构最大程度减小相互间的接触面积，减小罩盖和挡板与罩体之间的错动摩擦，由此降低当汽车经高频路段时装饰罩产生的异响。
18.3、挡板和罩体均通过皮制层贴靠车身顶棚，以增大挡板和罩体与车身顶棚之间的摩擦，尽可能避免挡板和罩体相对车身顶棚移动，进而减少错动摩擦，降低当汽车经高频路段时装饰罩产生的异响。
附图说明
19.图1是本行车记录仪装饰罩的整体结构示意图。
20.图2是图1的爆炸图。
21.图3是图1的剖视图一。
22.图4是图1的剖视图二。
23.图中，1、罩壳；11、罩体；111、安装沿；12、罩盖；121、第一卡头；13、挡板；131、第二卡头；14、安装座；141、卡孔；15、凸起部；2、基座；3、容纳腔；4、挂持座；41、挂持口；42、卡接部；421、凸条；5、卡钩；51、钩座；52、钩头；521、抵靠部；53、钩槽；6、连接座；61、卡口；62、加强条；7、卡座；71、卡柱；8、伸出孔；9、贴靠面；10、可视孔。
具体实施方式
24.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
25.实施例一
26.如图1所示，本行车记录仪装饰罩包括罩壳1和用于固连前挡风玻璃的基座2，基座2与罩壳1之间具有用于容纳行车记录仪的容纳腔3。
27.如图2所示，本罩壳1包括罩体11、罩盖12和挡板13，基座2上设有具有挂持口41的挂持座4，罩体11的前部设有卡钩5，卡钩5包括钩座51和连接钩座51的钩头52，钩头52伸入挂持口41使得挂持座4抵靠钩座51。卡钩5具有位于钩头52与钩座51之间的钩槽53，挂持座4包括呈板状且位于钩槽53内的卡接部42，钩头52具有抵靠卡接部42上表面的抵靠部521，抵靠部521沿钩槽53的宽度方向延伸，卡接部42下表面具有抵靠钩座51的凸条421，凸条421自钩槽53槽口至槽底的方向延伸。如图3所示，本罩体11的后部设有具有卡口61的连接座6，卡口61开设于连接座6的顶部，且卡口61开口处的口径小于卡柱71的直径，钩槽53的槽口背离卡口61，连接座6的两侧均设有至少两个加强条62，卡口61位于两个加强条62之间，且位于连接座6一侧的加强条62均自连接座6的顶部延伸至底部。基座2上设有卡座7，卡座7包括嵌设于卡口61内的卡柱71。
28.如图4所示，本罩盖12上设有第一卡头121，挡板13上设有第二卡头131，罩体11具有安装沿111，安装沿111上设有与第一卡头121和第二卡头131对应的安装座14，安装座14上开设有贯穿安装沿111的卡孔141，安装沿111的下表面具有凸起部15，第一卡头121嵌入
卡孔141使得罩盖12抵靠凸起部15，第二卡头131嵌入卡孔141使得挡板13抵靠凸起部15。凸起部15使得罩盖12与罩体11之间、挡板13与罩体11之间的间隙小于等于0.3mm。
29.罩盖12与挡板13的一侧抵靠且形成用于供后视镜伸出的伸出孔8，挡板13的另一侧和罩体11的一侧均具有用于与车身顶棚贴靠的贴靠面9，贴靠面9上设有由皮质材料制成的皮质层。基座2具有可视孔10，位于容纳腔3内的行车记录仪可透过可视孔10记录车辆行驶途中的影像。
30.实施例二
31.本实施例同实施例一的结构和原理基本相同，不同的地方在于，本实施例中，基座2上设有卡钩5，罩体11的前部设有挂持座4，罩体11的后部设有卡座7，基座2上设有具有卡口61的连接座6。
32.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
33.尽管本文较多地使用了罩壳1、罩体11、安装沿111、罩盖12、第一卡头121、挡板13、第二卡头131、安装座14、卡孔141、凸起部15、基座2、容纳腔3、挂持座4、挂持口41、卡接部42、凸条421、卡钩5、钩座51、钩头52、抵靠部521、钩槽53、连接座6、卡口61、加强条62、卡座7、卡柱71、伸出孔8、贴靠面9、可视孔10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。