一种电动车一体式空调总成的制作方法

1.本技术涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种电动车一体式空调总成。


背景技术：

2.汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
3.但是，现有的汽车空调出风口存在以下缺陷：空调出风口一般都是处于打开状态，该状态很容易让灰尘进入空调管道甚至空调主机内，可能对空调系统会造成一定的伤害，减少空调系统的使用寿命。


技术实现要素：

4.本技术的一个目的在于提供一种操作方便，灰尘不易进入的电动车一体式空调总成。
5.为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种电动车一体式空调总成，包括出风口组件、管道和空调主机，所述管道连接所述出风口组件和所述空调主机，所述出风口组件包括第一面板，所述第一面板上设置有出风通道，所述出风通道内设置有导风机构，所述出风通道内开设有通过口，所述出风通道的下方设置有挡风板和控制器，所述挡风板适于穿过所述通过口封闭所述出风通道，所述控制器适于控制所述挡风板的升降，所述挡风板封闭所述出风通道时，所述挡风板适于向外转动打开并与所述出风通道之间形成出风间隙。
6.具体的，所述出风通道的下方设置有支撑板，所述支撑板夹持于所述挡风板两侧，所述支撑板上开设有相互平行第一导轨和第二导轨，所述挡风板的两侧设置有第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴和所述第二连接轴分别滑动设置于所述第一导轨和所述第二导轨内，所述第二导轨的顶部设置有转动导轨，所述挡风板转动时，所述第一连接轴滑动至所述第一导轨的顶部，所述第二连接轴适于沿所述转动导轨转动。
7.作为改进，所述第一面板的上下两侧设置有第二面板，所述第一面板的外表面、所述挡风板的外表面、所述第一导轨和所述第二导轨皆为弧形，所述出风通道下方的所述第二面板上开设有弧形容纳槽，所述弧形容纳槽、所述第一面板外表面、所述挡风板外表面、第一导轨以及第二导轨的弧度皆相同，所述挡风板适于沿所述弧形容纳槽向上滑动，所述挡风板封闭所述出风通道时，所述挡风板的外表面与所述第二面板的外表面配合形成一个整体。
8.具体的，所述控制器包括上升机构和触底机构，所述上升机构包括第一弹性复位件、控制杆和升降连杆，所述控制杆转动设置于所述支撑板上，所述升降连杆穿过所述支撑板固定连接两侧所述控制杆，所述第一弹性复位件适于使所述控制杆转动顶起所述第二连接轴；所述触底机构包括第二弹性复位件、限位块和限位连杆，所述限位块转动设置于所述
支撑板上，所述限位连杆穿过所述支撑板固定连接两侧所述限位块，所述第二弹性复位件适于使所述限位块转动卡接所述第二连接轴。
9.作为改进，所述第二弹性复位件复位时适于使所述限位块伸至所述第二导轨内。
10.作为改进，所述第一弹性复位件和所述第二弹性复位件皆包括扭簧。
11.作为改进，所述支撑板上设置有卡接机构，所述卡接机构包括弹性卡接块，所述第二连接轴滑动至所述转动导轨上时，所述弹性卡接块适于过盈配合卡接所述第二连接轴。
12.作为改进，所述挡风板上开设有拉手槽，所述拉手槽上沿设置有拉块。
13.作为改进，所述第一面板上开设有装饰槽，所述装饰槽的截面形状与所述拉手槽的截面形状相同，所述挡风板封闭所述出风通道时，所述装饰槽和所述拉手槽位于同一直线。
14.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：该汽车空调的出风口能够在不使用时完全进行封闭，阻止灰尘的进入，保护空调系统，使用时可以将挡风板完全打开，配合出风通道内的导风装置能够对气流进行控制引导，挡风板使用隐藏式收纳结构，不易被破坏，还能提升出风口的美观性，也可以将挡风板部分打开，只形成一条出风间隙，既能够防止灰尘进入，也可阻止气流直接向人体流动，增加使用舒适度。
附图说明
15.图1是根据本技术的一个优选实施例的立体图；
16.图2是根据本技术的一个优选实施例的右视图；
17.图3是根据本技术的一个优选实施例的后视图；
18.图4是根据本技术的一个优选实施例的出风口完全打开时的结构视图；
19.图5是根据本技术的一个优选实施例的出风口关闭时的结构视图；
20.图6是根据本技术的一个优选实施例的出风口部分打开时的结构视图；
21.图7是根据本技术的一个优选实施例图6中a处的放大视图。
22.图中：1、出风口组件；11、第一面板；111、出风通道；1111、导风机构；1112、通过口；112、装饰槽；113、出风间隙；12、第二面板；121、弧形容纳槽；2、挡风板；21、第一连接轴；22、第二连接轴；23、拉手槽；231、拉块；3、控制器；31、上升机构；311、第一弹性复位件；312、控制杆；313、升降连杆；32、触底机构；321、第二弹性复位件；322、限位块；323、限位连杆；33、卡接机构；331、弹性卡接块；4、支撑板；41、第一导轨；42、第二导轨；421、转动导轨。
具体实施方式
23.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
24.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
25.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于
区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
26.本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
27.下面结合附图对本技术做进一步说明：
28.如图1至7所示，本技术的一个优选实施例包括出风口组件1、管道和空调主机，管道连接出风口组件1和空调主机，出风口组件1包括第一面板11，第一面板11上设置有出风通道111，空调主机产生冷热气流后经过管道能够从出风通道111处流出，出风通道111内设置有导风机构1111，导风机构1111可以为市场上常见的导风机构1111，能够对空调产生的气流方向进行引导和对气流大小进行调节。
29.出风通道111内开设有通过口1112，出风通道111的下方设置有挡风板2和控制器3，挡风板2容置于通过口1112内，挡风板2适于穿过通过口1112封闭出风通道111，从而阻止灰尘进入出风通道111，影响空调系统的寿命，控制器3适于控制挡风板2的升降，挡风板2封闭出风通道111时，挡风板2适于向外转动打开并与出风通道111之间形成出风间隙113，挡风板2可部分开启，此时出风间隙113朝上，气流不会直接吹向人体，使车内温度的调节过程更加缓和舒适。
30.出风通道111的下方设置有支撑板4，支撑板4夹持于挡风板2两侧，支撑板4上开设有相互平行第一导轨41和第二导轨42，挡风板2的两侧设置有第一连接轴21和第二连接轴22，第一连接轴21和第二连接轴22分别滑动设置于第一导轨41和第二导轨42内，第二导轨42的顶部设置有转动导轨421，挡风板2转动时，第一连接轴21滑动至第一导轨41的顶部，第二连接轴22适于沿转动导轨421转动，利用第一导轨41和第二导轨42的配合，使挡风板2在升至最高点时才可进行开启，避免挡风板2提前开启影响阻挡效果，同时能够避免发生运动干涉，提升结构稳定性。
31.如图4至6所示，第一面板11的上下两侧设置有第二面板12，第一面板11和第二面板12一体成型，可提升结构强度，第一面板11的外表面、挡风板2的外表面、第一导轨41和第二导轨42皆为弧形，出风通道111下方的第二面板12上开设有弧形容纳槽121，第二面板12的外表面形状可随意设置，但第二面板12的内表面的弧度需小于第一面板11的外表面的弧度，避免弧形容纳槽121无法设置，弧形容纳槽121、第一面板11外表面、挡风板2外表面、第一导轨41以及第二导轨42的弧度皆相同，弧形容纳槽121配合第一导轨41和第二导轨42，能够增加挡风板2活动过程中的稳定性和顺畅性，避免产生晃动异响，挡风板2适于沿弧形容纳槽121向上滑动，挡风板2封闭出风通道111时，挡风板2的外表面与第二面板12的外表面配合形成一个整体，使挡风板2在完全封闭出风通道111时，能够和第二面板12配合进行一体式隐藏，提升美观度。
32.如图2至3所示，控制器3包括上升机构31和触底机构32，上升机构31和触底机构32都设置于支撑板4上。
33.上升机构31包括第一弹性复位件311、控制杆312和升降连杆313，控制杆312转动设置于支撑板4上，升降连杆313穿过支撑板4固定连接两侧控制杆312，第一弹性复位件311适于使控制杆312转动顶起第二连接轴22。
34.触底机构32包括第二弹性复位件321、限位块322和限位连杆323，限位块322转动设置于支撑板4上，限位连杆323穿过支撑板4固定连接两侧限位块322，第二弹性复位件321适于使限位块322转动卡接第二连接轴22。
35.上升机构31和触底机构32相配合，使挡风板2能够自动上升，挡风板2需要下降时，只需要下压挡风板2，直至挡风板2与触底机构32配合卡接，即可完成挡风板2的开启。
36.第一弹性复位件311和第二弹性复位件321皆优选使用扭簧，第一弹性复位件311的弹力需要不大于第二弹性复位件321的弹力，避免触底机构32失效。
37.如图2所示，第二弹性复位件321复位时适于使限位块322伸至第二导轨42内，确保限位块322能够逆时针转动卡接第二连接轴22，也能够顺时针转动解除对第二连接轴22的卡接。
38.如图2所示，支撑板4上设置有卡接机构33，卡接机构33包括弹性卡接块331，第二连接轴22滑动至转动导轨421上时，弹性卡接块331适于过盈配合卡接第二连接轴22，弹性卡接块331优选使用橡胶材质制作，弹性卡接块331能够使挡风板2保持在部分开启状态，提升该状态的稳定性，避免挡风板2受振动晃动影响进行转动。
39.如图7所示，挡风板2上开设有拉手槽23，拉手槽23优选设置于挡风板2的顶部，拉手槽23上沿设置有拉块231，利用拉手槽23可下压挡风板2，使挡风板2滑动开启，利用拉块231能够拉动挡风板2，使挡风板2转动打开。
40.第一面板11上开设有装饰槽112，装饰槽112的截面形状与拉手槽23的截面形状相同，挡风板2封闭出风通道111时，装饰槽112和拉手槽23位于同一直线，使挡风板2在关闭时和第一面板11形成一个整体，起到隐藏效果，提升美观性。
41.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。