抗冲击等压力式速万向节总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及抗冲击等压力式速万向节总成。


背景技术：

2.随着社会的进步与科技的发展，人们对汽车零部件的要求越来越高，作为汽车关键部件之一的等速万向节，要进行不断创新，改进改善，来满足国内外客户对汽车轻量化、低振动、低噪声、低油耗、低成本、高性能等各种需求的上升。
3.现有技术中，等速万向节驱动轴总成的结构一般如下：一端是固定节固定式球笼万向节，另一端是移动节伸缩式球笼万向节，中间是连接固定节和移动节的中间轴。其中，固定节主要由钟形壳、保持架、钢球、星形套组成，移动节由外壳和保持架、钢球、星形套组成，固定节和移动节通过花键与中间轴连接，并以弹性挡圈固定。
4.目前的万向节总成配合间隙较大，运载不平稳。


技术实现要素：

5.为了克服背景技术的不足，本实用新型提供抗冲击等压力式速万向节总成，主要解决目前的万向节总成配合间隙较大，运载不平稳的问题。
6.本实用新型所采用的技术方案是：
7.抗冲击等压力式速万向节总成，包括中间轴，所述中间轴一端设有第一万向节，所述中间轴另一端设有第二万向节，所述第一万向节包括第一壳体，所述第一壳体内设有第一保持架，所述第一保持架上设有第一滚球，所述第二万向节包括第二壳体，所述第二壳体内设有第二保持架，所述第二保持架上设有第二滚球，所述中间轴一端伸入第一壳体内套设有第一星形套，另一端伸入第二壳体内设有第二行星套，所述第一滚球与第一星形套滚动配合，所述第二滚球与第二星形套滚动配合，所述中间轴上还套设有第一弹性件，所述中间轴轴向外壁设有第一凸起，所述弹性件一端抵压于第一行星套的轴向端面，另一端抵压于所述第一凸起。
8.所述中间轴上还套设有第二弹性件，所述中间轴轴向外壁设有第二凸起，所述第二弹性件一端抵压于第二行星套的轴向端面，另一端抵压于所述第二凸起。
9.所述第一弹性件和第二弹性件为弹簧。
10.所述第一凸起和第二凸起为环形凸起。
11.所述第一壳体上设有连接轴，所述连接轴轴向设有安装孔，所述安装孔上螺纹连接有用于与轮毂盘连接的紧固件。
12.所述中间轴和第一星形套之间通过键配合。
13.所述中间轴一端与所述第一星形套对应设有第一卡簧，所述中间轴另一端与所述第二星形套对应设有第二卡簧。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供抗冲击等压力式速万向节总成，在运转滑移的情况下，在弹性件的作用下，会及时复位并消除花键配合间隙，动力传动均匀、效
率高，运载平稳，噪声低，提高了整车的动力性能。
附图说明
15.图1为本实用新型第一个实施例的结构示意图。
16.图2为本实用新型第一个实施例的局部剖视示意图。
17.图3为本实用新型第一个实施例的局部剖视示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，抗冲击等压力式速万向节总成，包括中间轴1，所述中间轴一端设有第一万向节2，所述中间轴另一端设有第二万向节3，所述第一万向节包括第一壳体，所述第一壳体内设有第一保持架21，所述第一保持架上设有第一滚球22，所述第二万向节包括第二壳体，所述第二壳体内设有第二保持架31，所述第二保持架上设有第二滚球32，所述中间轴一端伸入第一壳体内套设有第一星形套23，另一端伸入第二壳体内设有第二行星套33，所述第一滚球与第一星形套滚动配合，所述第二滚球与第二星形套滚动配合，所述中间轴上还套设有第一弹性件41，所述中间轴轴向外壁设有第一凸起11，所述弹性件一端抵压于第一行星套的轴向端面，另一端抵压于所述第一凸起。本实用新型提供抗冲击等压力式速万向节总成，在运转滑移的情况下，在弹性件的作用下，会及时复位并消除花键配合间隙，动力传动均匀、效率高，运载平稳，噪声低，提高了整车的动力性能。该弹性件可以为压簧，在运行滑移过程中，由于压簧的弹力支撑，充分抵消了等速万向节驱动轴总成的轴向间隙引起的异响，增强了汽车动力传递的均匀性、平稳性。
19.在本实用新型中，如图所示，所述中间轴上还套设有第二弹性件42，所述中间轴轴向外壁设有第二凸起12，所述第二弹性件一端抵压于第二行星套的轴向端面，另一端抵压于所述第二凸起。两端均设置弹性件，可以更好的抵消轴向间隙。
20.在本实用新型中，如图所示，所述第一弹性件和第二弹性件为弹簧。结构简单，便于装配，可以套设在中间轴外即可。
21.在本实用新型中，如图所示，所述第一凸起和第二凸起为环形凸起。结构更加稳固。
22.在本实用新型中，如图所示，所述第一壳体上设有连接轴13，所述连接轴轴向设有安装孔，所述安装孔上螺纹连接有用于与轮毂盘连接的紧固件131。与制动器配合装配时通过螺栓紧锁的方式固定，连接在轮毂盘上面。
23.在本实用新型中，如图所示，所述中间轴和第一星形套之间通过键配合。
24.在本实用新型中，如图所示，所述中间轴一端与所述第一星形套对应设有第一卡簧111，所述中间轴另一端与所述第二星形套对应设有第二卡簧112。不易脱落。
25.参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.抗冲击等压力式速万向节总成，包括中间轴（1），所述中间轴一端设有第一万向节（2），所述中间轴另一端设有第二万向节（3），其特征在于：所述第一万向节包括第一壳体，所述第一壳体内设有第一保持架（21），所述第一保持架上设有第一滚球（22），所述第二万向节包括第二壳体，所述第二壳体内设有第二保持架（31），所述第二保持架上设有第二滚球（32），所述中间轴一端伸入第一壳体内套设有第一星形套（23），另一端伸入第二壳体内设有第二行星套（33），所述第一滚球与第一星形套滚动配合，所述第二滚球与第二星形套滚动配合，所述中间轴上还套设有第一弹性件（41），所述中间轴轴向外壁设有第一凸起（11），所述弹性件一端抵压于第一行星套的轴向端面，另一端抵压于所述第一凸起。2.根据权利要求1 所述的抗冲击等压力式速万向节总成，其特征在于：所述中间轴上还套设有第二弹性件（42），所述中间轴轴向外壁设有第二凸起（12），所述第二弹性件一端抵压于第二行星套的轴向端面，另一端抵压于所述第二凸起。3.根据权利要求2 所述的抗冲击等压力式速万向节总成，其特征在于：所述第一弹性件和第二弹性件为弹簧。4.根据权利要求3 所述的抗冲击等压力式速万向节总成，其特征在于：所述第一凸起和第二凸起为环形凸起。5.根据权利要求4 所述的抗冲击等压力式速万向节总成，其特征在于：所述第一壳体上设有连接轴（13），所述连接轴轴向设有安装孔，所述安装孔上螺纹连接有用于与轮毂盘连接的紧固件（131）。6.根据权利要求5 所述的抗冲击等压力式速万向节总成，其特征在于：所述中间轴和第一星形套之间通过键配合。7.根据权利要求6 所述的抗冲击等压力式速万向节总成，其特征在于：所述中间轴一端与所述第一星形套对应设有第一卡簧（111），所述中间轴另一端与所述第二星形套对应设有第二卡簧（112）。

技术总结
抗冲击等压力式速万向节总成。主要解决目前的万向节总成配合间隙较大，运载不平稳的问题。其特征在于：第一万向节包括第一壳体，第一壳体内设有第一保持架，第一保持架上设有第一滚球，第二万向节包括第二壳体，第二壳体内设有第二保持架，第二保持架上设有第二滚球，中间轴一端伸入第一壳体内套设有第一星形套，另一端伸入第二壳体内设有第二行星套，第一滚球与第一星形套滚动配合，第二滚球与第二星形套滚动配合，中间轴上还套设有第一弹性件，中间轴轴向外壁设有第一凸起，弹性件一端抵压于第一行星套的轴向端面，另一端抵压于第一凸起。本实用新型提供抗冲击等压力式速万向节总成，在运转滑移的情况下，在弹性件的作用下，会及时复位并消除花键配合间隙，动力传动均匀、效率高，运载平稳，噪声低，提高了整车的动力性能。能。能。


技术研发人员：韩永杰 安顺强 胡锦锋
受保护的技术使用者：温州冠盛科技有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/6/14