一种FPSO嵌入式特涂管通舱件结构的制作方法

一种fpso嵌入式特涂管通舱件结构
技术领域
1.本发明涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种fpso嵌入式特涂管通舱件结构。


背景技术：

2.fpso是海上浮式生产储卸油船舶，fpso的主要功能为海上油田处理、储存、装卸油田油品，为海上的一个浮动油田加工厂。因fpso的特殊性，常规要求25年不进船坞，因此对管路系统及设备设计和施工有较高要求。
3.特涂管因其较好的耐腐蚀性，目前正广泛的应用于fpso各主要系统中。因为特涂钢管的特殊性，高温对其涂层影响较大，高温容易造成特涂管涂层破坏。特涂管制成的通舱件在焊接过程中，热传导对特涂管的涂层影响较大，若处理不当，将降低特涂管的防腐性能，减少特涂管的使用周期，对fpso船舶的使用周期具有较大影响。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是提供一种fpso嵌入式特涂管通舱件结构，以解决背景技术中提到的问题。
5.为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
6.一种fpso嵌入式特涂管通舱件结构，包括竖直的特涂管以及固定于特涂管两端的特涂法兰，特涂管中部外侧面环绕固定有隔离套管；隔离套管中部外表面固定有腹板；
7.位于下端的特涂法兰连接于盲板法兰；特涂管内填充有冷却液；
8.腹板用于水平焊接于船体结构板上开设的通舱开口；特涂管垂直于船体结构板。
9.隔离套管的端部通过角焊焊接固定于特涂管外表面。
10.特涂管端部通过角焊焊接于特涂法兰的内圈面。
11.隔离套管通过角焊焊接于特涂管中部外侧面。
12.腹板与船体结构板之间为全焊透。
13.腹板为圆环结构。
14.腹板环绕固定于隔离套管中部外表面。
15.通舱开口为圆口。
16.腹板的外径与内径差l大于等于100mm。
17.船体结构板为船舶主甲板。
18.本发明相对于现有技术的优点在于，结构简单，方便施工；隔离套管以及冷却液的应用有效地保护了船上实施全焊头焊接时，由于热传递对于特涂管涂层的破坏；腹板与船体结构全焊透的设计方案，增强了通舱件的结构强度；本发明提高了通舱件的整体性能，提高了船舶建造质量。
附图说明
19.图1是本发明结构示意图。
20.图中，1、特涂法兰，2、特涂管，3、隔离套管，4、腹板，5、盲板法兰，6、连接螺栓螺母，7、冷却液，8、船体结构板。
具体实施方式
21.下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
22.如图1所示，本发明一种fpso嵌入式特涂管通舱件结构，包括竖直的特涂管2以及固定于特涂管2两端的特涂法兰1，特涂管2中部外侧面环绕固定有隔离套管3；隔离套管3中部外表面固定有腹板4；
23.位于下端的特涂法兰1连接于盲板法兰5；特涂管2内填充有冷却液7；
24.腹板4用于水平焊接于船体结构板8上开设的通舱开口；特涂管2垂直于船体结构板8。
25.隔离套管3的端部通过角焊焊接固定于特涂管2外表面。
26.特涂管2端部通过角焊焊接于特涂法兰1的内圈面。
27.隔离套管3通过角焊焊接于特涂管2中部外侧面。
28.腹板4与船体结构板8之间为全焊透。
29.腹板4为圆环结构。
30.腹板4环绕固定于隔离套管3中部外表面。
31.通舱开口为圆口。
32.腹板4的外径与内径差l大于等于100mm。
33.船体结构板8为船舶主甲板。
34.实际上，船体结构板8可以是船舶主甲板、舱室底板等需要通过通舱件连接的分割两个船舶空间的中间板结构。作为一个实施例，船体结构板8为船舶主甲板，图中a为主甲板上方空间，b为舱内。另外，图中a为全焊透，b为角焊。
35.本发明施工安装时，还未进行特涂的特涂法兰1、特涂管2(因此此时为普通管道和普通法兰)，以及隔离套管3、腹板4先焊接完成，然后对特涂法兰1、特涂管2进行特涂工作；接下来，在位于下端(b舱室内)的特涂法兰1上通过连接螺栓螺母6连接盲板法兰5，对通舱件底部进行封堵，并在特涂管2内填充冷却液7。冷却液7可以是低于室温的液体，起到冷却作用。然后将腹板4焊接到船体结构板8上。冷却液7的作用为在船上实施焊接a时，减少焊点高温对特涂管2的影响，破坏特涂管2涂层，同时隔离套管3起到隔离焊点温度传递的作用，形成对特涂管2的第二道保护作用。
36.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种fpso嵌入式特涂管通舱件结构，其特征在于：包括竖直的特涂管(2)以及固定于所述特涂管(2)两端的特涂法兰(1)，所述特涂管(2)中部外侧面环绕固定有隔离套管(3)；所述隔离套管(3)中部外表面固定有腹板(4)；位于下端的所述特涂法兰(1)连接于盲板法兰(5)；所述特涂管(2)内填充有冷却液(7)；所述腹板(4)用于水平焊接于船体结构板(8)上开设的通舱开口；所述特涂管(2)垂直于所述船体结构板(8)。2.根据权利要求1所述fpso嵌入式特涂管通舱件结构，其特征在于，所述隔离套管(3)的端部通过角焊焊接固定于所述特涂管(2)外表面。3.根据权利要求1所述fpso嵌入式特涂管通舱件结构，其特征在于，所述特涂管(2)端部通过角焊焊接于所述特涂法兰(1)的内圈面。4.根据权利要求1所述fpso嵌入式特涂管通舱件结构，其特征在于，所述隔离套管(3)通过角焊焊接于所述特涂管(2)中部外侧面。5.根据权利要求1所述fpso嵌入式特涂管通舱件结构，其特征在于，所述腹板(4)与所述船体结构板(8)之间为全焊透。6.根据权利要求1所述fpso嵌入式特涂管通舱件结构，其特征在于，所述腹板(4)为圆环结构。7.根据权利要求6所述fpso嵌入式特涂管通舱件结构，其特征在于，所述腹板(4)环绕固定于所述隔离套管(3)中部外表面。8.根据权利要求7所述fpso嵌入式特涂管通舱件结构，其特征在于，所述通舱开口为圆口。9.根据权利要求8所述fpso嵌入式特涂管通舱件结构，其特征在于，所述腹板(4)的外径与内径差l大于等于100mm。10.根据权利要求1所述fpso嵌入式特涂管通舱件结构，其特征在于，所述船体结构板(8)为船舶主甲板。

技术总结
本发明公开了一种FPSO嵌入式特涂管通舱件结构，涉及船舶建造领域，包括竖直的特涂管以及固定于特涂管两端的特涂法兰，特涂管中部外侧面环绕固定有隔离套管；隔离套管中部外表面固定有腹板；位于下端的特涂法兰连接于盲板法兰；特涂管内填充有冷却液；腹板用于水平焊接于船体结构板上开设的通舱开口；特涂管垂直于船体结构板。本发明解决了通舱件在船上实施全焊头焊接时，由于热传递对于特涂管涂层可能造成破坏的问题。造成破坏的问题。造成破坏的问题。


技术研发人员：臧大伟 孙德壮 郭兴鹍 李志鹏 骆雪 张新胜 张振柱 崔晓敏 王吉祥 郭成宇 黄军 蓝玉 刘宏伟 缪纪 李洋洋
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/6/13