液力机械动力传动系统的制作方法

1.本实用新型涉及传动系统技术领域，特别是涉及一种具有双涡轮液力变矩器的液力机械动力传动系统。


背景技术：

2.超越离合器是常用的基础件，它是用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件。它是利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换具有自行离合功能的装置。
3.湿式离合器是机电液一体化产品的基础件，它是实现机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件。控制湿式离合器液压油的压力变化实现动力传递与分离功能。
4.传统的双涡轮液力变矩器的液力机械动力传动系统在变矩器涡轮与液力机械传动系统的动力输出轴之间设置超越离合器实现液力传动自动换档，但采用超越离合器进行液力传动换档时，产生的动载荷冲击很大，容易造成液力机械变速器的零件使用寿命变短，同时驾驶员的舒适性较差。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用寿命长、在换档时仍能保持动力平顺传递的液力机械动力传动系统。
6.本实用新型液力机械动力传动系统，包括液力机械传动系统动力输入轴，液力机械传动系统动力输入轴连接双涡轮变矩器，双涡轮变矩器具有一级涡轮动力输出轴和二级涡轮动力输出轴，一级涡轮动力输出轴上安装有一级涡轮动力输出齿轮，一级涡轮动力输出齿轮与一级涡轮减速被动齿轮相啮合，一级涡轮减速被动齿轮与液力传动湿式离合器相连，二级涡轮动力输出轴上安装有二级涡轮动力输出齿轮，二级涡轮动力输出齿轮与二级涡轮增速被动齿轮相啮合，二级涡轮增速被动齿轮分别与液力传动湿式离合器和液力机械传动系统第一动力输出轴相连，液力机械传动系统第一动力输出轴用于输出动力。
7.本实用新型液力机械动力传动系统，其中所述一级涡轮减速被动齿轮、二级涡轮增速被动齿轮、液力传动湿式离合器和液力机械传动系统第一动力输出轴设置在同一轴线上。
8.本实用新型液力机械动力传动系统，其中所述双涡轮变矩器包括变矩器泵轮、一级涡轮和二级涡轮，变矩器泵轮通过液体将动力传递到一级涡轮和二级涡轮，一级涡轮与一级涡轮动力输出轴相连，二级涡轮与二级涡轮动力输出轴相连。
9.本实用新型液力机械动力传动系统，其中所述变矩器泵轮与辅助动力输入分动齿轮相连，辅助动力输入分动齿轮分别与第一辅助动力输出齿轮和第二辅助动力输出齿轮相啮合。
10.本实用新型液力机械动力传动系统与现有技术不同之处在于，本实用新型液力机
械动力传动系统具有一级涡轮和二级涡轮两个涡轮，液力传动湿式离合器结合，可以同时将两个涡轮输出的动力传递到该液力机械传动系统的第一动力输出轴，实现大扭矩低速范围的液力机械传动。液力传动湿式离合器分离，可以将二级涡轮输出的动力传递到该液力机械动力传动系统的第一动力输出轴，实现小扭矩高速范围的液力机械动力传动。采用本实用新型的液力传动湿式离合器换档，通过控制湿式离合器液压油压力的大小，让离合器结合和分离过程平顺，减小了换档过程中对液力机械系统的动载荷冲击。提高了零件使用寿命和驾驶员的舒适性。
11.下面结合附图对本实用新型的液力机械动力传动系统作进一步说明。
附图说明
12.图1为本实用新型液力机械动力传动系统的结构示意图；
13.图2为本实用新型液力机械动力传动系统与变速箱连接后的结构示意图；
14.图中标记示意为：1
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液力机械传动系统动力输入轴；2
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第二辅助动力输出齿轮；3
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辅助动力输入分动齿轮；4
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导轮；5
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变矩器泵轮；6
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一级涡轮；7
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二级涡轮；8
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第一辅助动力输出齿轮；9
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第二辅助输出装置；10
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二级涡轮动力输出齿轮；11
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二级涡轮动力输出轴；12
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二级涡轮增速被动齿轮；13
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液力机械传动系统第一动力输出轴；14
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第一辅助输出装置；15
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一级涡轮动力输出齿轮；16
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一级涡轮动力输出轴；17
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一级涡轮减速被动齿轮；18
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液力传动湿式离合器；19
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后退档制动器；20
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后退档内齿圈；21
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后退档行星架；22
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后退档行星轮；23
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后退档太阳轮；24
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前进低速档制动器；25
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前进档内齿圈；26
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前进档行星轮；27
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前进档太阳轮；28
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增速器主动齿轮；29
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前进档行星架；30
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高速档离合器；31
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增速器被动齿轮；32
‑
液力机械传动系统第二动力输出轴；33
‑
变速箱动力输入轴。
具体实施方式
15.以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
16.如图1所示，本实用新型液力机械动力传动系统包括液力机械传动系统动力输入轴1，液力机械传动系统动力输入轴1连接系统的动力输入单元，如发动机的动力输出轴。
17.液力机械传动系统动力输入轴1上安装有变矩器泵轮5，液力机械传动系统动力输入轴1带动变矩器泵轮5转动将动力传递到变矩器泵轮5。变矩器泵轮5通过液体将动力传递到一级涡轮6、二级涡轮7和辅助动力输入分动齿轮3。一级涡轮6与一级涡轮动力输出轴16相连，一级涡轮动力输出轴16上安装有一级涡轮动力输出齿轮15。一级涡轮动力输出齿轮15与一级涡轮减速被动齿轮17相啮合。一级涡轮减速被动齿轮17与液力传动湿式离合器18相连。二级涡轮7与二级涡轮动力输出轴11相连，二级涡轮动力输出轴11上安装有二级涡轮动力输出齿轮10。二级涡轮动力输出齿轮10与二级涡轮增速被动齿轮12相啮合。二级涡轮增速被动齿轮12与液力传动湿式离合器18相连，同时还与液力机械传动系统第一动力输出轴13相连。
18.所述变矩器泵轮5与辅助动力输入分动齿轮3相连。辅助动力输入分动齿轮3分别与第一辅助动力输出齿轮8和第二辅助动力输出齿轮2相啮合。第一辅助动力输出齿轮8连接第一辅助输出装置14，第二辅助动力输出齿轮2连接第二辅助输出装置9。
19.液力机械传动系统动力输入轴1、变矩器泵轮5、第一涡轮6、第二涡轮7、导轮4、辅
助动力输入分动齿轮3、一级涡轮动力输出轴16、一级涡轮动力输出齿轮15、二级涡轮动力输出轴11和二级涡轮动力输出齿轮10设置在同一轴线上。
20.液力机械传动系统第一动力输出轴13用于输出动力，其可以与各种变速箱的动力输入轴或其他动力输入端连接。在本实施例中，如图2所示，液力机械传动系统第一动力输出轴13与一种具有两个前进档位和一个后退挡位的变速箱的变速箱动力输入轴33相连。变速箱动力输入轴33与变速箱中的前进档太阳轮27、后退档太阳轮23和高速档离合器30相连。
21.机械传动变速箱中的前进档行星架29至少支撑一个前进档行星轮26。前进档行星轮26与前进档太阳轮27和前进档内齿圈25相啮合。前进档内齿圈25与前进档制动器24相连。前进档行星架29分别与增速器主动齿轮28和后退档内齿圈20相连。
22.机械传动变速箱中的后退档行星架21至少支撑一个后退档行星轮22。后退档行星轮22与后退档太阳轮23和后退档内齿圈20相啮合。后退档行星架21与后退档制动器19相连。
23.高速档离合器30与增速器主动齿轮28相连。增速器主动齿轮28与增速器被动齿轮31相啮合。增速器被动齿轮31安装在液力机械传动系统第二动力输出轴32上。
24.一级涡轮减速被动齿轮17和二级涡轮增速被动齿轮12、液力传动湿式离合器18、液力机械传动系统第一动力输出轴13、变速箱动力输入轴33、前进档太阳轮27、前进档行星架29、前进档内齿圈25、前进档制动器24、后退档太阳轮23、后退档行星架21、后退档内齿圈20、后退档制动器19、高速档离合器30、增速器主动齿轮28设置在同一轴线上。
25.当液力传动湿式离合器18结合时，一级涡轮减速被动齿轮17和二级涡轮增速被动齿轮12连接在一起。它们同时将一级涡轮动力输出齿轮15和二级涡轮动力输出齿轮10传递过来的动力传递到液力机械传动系统第一动力输出轴13。此时液力机械传动系统处于液力机械传动的低速档。
26.当液力传动湿式离合器18分离时，一级涡轮减速被动齿轮17和二级涡轮增速被动齿轮12分离。一级涡轮减速被动齿轮17不向液力机械传动系统第一动力输出轴13传递动力。二级涡轮增速被动齿轮12将二级涡轮动力输出齿轮10传递过来的动力传递到液力机械传动系统第一动力输出轴13。此时液力机械传动系统处于液力机械传动的高速档。
27.液力机械传动系统第一动力输出轴13将动力传递到变速箱动力输入轴33。该行星传动变速箱具有两个前进档和一个后退档。液力机械传动系统通过与该变速箱组合可以实现具有前进四个档，后退两个档的传动变速器。
28.具体来说，当液力传动湿式离合器18结合，前进低速档制动器24制动，且后退档制动器19和前进档高速离合器30都处于分离状态，液力机械传动变速器处于前进1档。
29.当液力传动湿式离合器18分离，前进低速档制动器24制动，且后退档制动器19和前进档高速离合器30都处于分离状态，液力机械传动变速器处于前进2档。
30.当液力传动湿式离合器18结合，前进档高速离合器30结合，且前进低速档制动器24和后退档制动器19都处于分离状态，液力机械传动变速器处于前进3档。
31.当液力传动湿式离合器18分离，前进档高速离合器30结合，且前进低速档制动器24和后退档制动器19都处于分离状态，液力机械传动变速器处于前进4档。
32.当液力传动湿式离合器18结合，后退档制动器19制动，且前进低速档制动器24和
前进档高速离合器30都处于分离状态，液力机械传动变速器处于后退1档。
33.当液力传动湿式离合器18分离，后退档制动器19制动，且前进低速档制动器24和前进档高速离合器30都处于分离状态，液力机械传动变速器处于后退2档。
34.本实用新型液力机械动力传动系统具有一级涡轮和二级涡轮两个涡轮，液力传动湿式离合器结合，可以同时将两个涡轮输出的动力传递到液力机械传动系统第一动力输出轴，实现大扭矩低速范围的液力机械传动。液力传动湿式离合器分离，可以将二级涡轮输出的动力传递到液力机械传动系统第一动力输出轴，实现小扭矩高速范围的机械液力传动。采用本实用新型的液力传动湿式离合器换档，可以在电子控制作用下控制湿式离合器压力油的大小，让离合器结合和分离过程平顺，在换档过程中仍能保持动力平顺传递，减小了换档过程中对液力机械系统的动载荷冲击。提高了零件使用寿命和驾驶员的舒适性。
35.本实用新型液力机械动力传动系统的液力机械传动系统第一动力输出轴可以与多种变速箱动力输入轴相连构成多种传动系统，适用范围广，使用方便。
36.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。