一种加强型轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及机械制造和轮毂技术领域，具体而言，涉及一种加强型轮毂。


背景技术：

2.目前，轮毂存在强度小、长久使用容易变形的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种加强型轮毂，以解决现有技术中轮毂存在强度小、长久使用容易变形的问题。
4.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种加强型轮毂，包括：包括轮毂本体，所述轮毂本体中心位置设有中心体，所述中心体与轮毂本体之间设有s支撑，所述s支撑与轮毂本体之间设有工字支撑，所述s支撑包括第一段和第二段，所述工字支撑设有第三段和第四段，所述第一段和第二段连接处与第四段相连，所述第三段与轮毂本体相连，所述s支撑呈环形矩阵设置，每个s支撑上一一对应设有一个工字支撑，所述s支撑和工字支撑均两两对称设置。
5.优选的，两两对称设置的s支撑之间设有连接梁。
6.优选的，所述中心体上设有连接孔。
7.优选的，所述中心体上设有通孔，所述通孔用于穿设螺柱。
8.优选的，所述工字支撑与s支撑之间形成y型支撑。
9.优选的，所述s支撑与工字支撑一体成型。
10.优选的，所述s支撑第二段与中心体一体成型或焊接。
11.优选的，所述s支撑第一段与轮毂本体一体成型或焊接。
12.优选的，所述工字支撑第三段与轮毂本体一体成型或焊接。
13.优选的，所述连接梁两端焊接s支撑。
14.应用本实用新型的技术方案，通过设置轮毂本体，所述轮毂本体中心位置设有中心体，所述中心体与轮毂本体之间设有s支撑，所述 s支撑与轮毂本体之间设有工字支撑，所述s支撑包括第一段和第二段，所述工字支撑设有第三段和第四段，所述第一段和第二段连接处与第四段相连，所述第三段与轮毂本体相连，所述s支撑呈环形矩阵设置，每个s支撑上一一对应设有一个工字支撑，所述s支撑和工字支撑均两两对称设置。具有较高轮毂强度、轮毂变形小的优点。
附图说明
15.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1示出了根据本实用新型的加强型轮毂的结构示意图；
17.图2示出了图1中的加强型轮毂的侧视结构视图；
18.图3示出了图1中的加强型轮毂的主视图；
19.图4示出了图1中的加强型轮毂的俯视图；
20.图5示出了图1中的加强型轮毂的左视图。
21.其中，上述附图包括以下附图标记：
22.轮毂本体1；工字支撑2；s支撑3；螺栓4；中心体5；连接孔 6；第一段7；第二段8；第三段9；第四段10；连接梁12；通孔13。
具体实施方式
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
24.如图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种加强型轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1中心位置设有中心体5，中心体5与轮毂本体1之间设有s支撑3，s支撑3与轮毂本体1之间设有工字支撑2，s支撑3包括第一段7和第二段8，工字支撑2设有第三段9 和第四段10，第一段7和第二段8连接处与第四段10相连，第三段9与轮毂本体1相连，s支撑3呈环形矩阵设置，每个s支撑3上一一对应设有一个工字支撑，s支撑3和工字支撑2均两两对称设置。
25.本实施例中，轮毂本体1，轮毂本体1呈圆环状，起到支撑作用，实现轮子的滚动，轮毂本体1实现于轮胎的配合。
26.本实施例中，轮毂本体1中心位置设有中心体5，本实施例中，中心体5上设有连接孔6。本实施例中，中心体5上设有通孔13，通孔13用于穿设螺柱4。中心体5实现通过与转轴配合进而实现与车体的连接，通孔13设置实现插入螺柱4实现与转轴的固定，连接孔 6实现与转轴的配合连接。
27.本实施例中，中心体5与轮毂本体1之间设有s支撑3，本实施例中，s支撑3第一段7与轮毂本体1一体成型或焊接。本实施例中， s支撑3第二段8与中心体5一体成型或焊接。s型结构的支撑，具有较好的支撑效果，承受力性能更好，防止轮胎变形，同时设置工字支撑2，实现与s支撑3配合，对轮毂进行加强，同时设置连接梁12 连接对称设置的s支撑3和工字支撑2，进而极大加强了轮毂的强度。
28.本实施例中，s支撑3与轮毂本体1之间设有工字支撑2，本实施例中，工字支撑2与s支撑3之间形成y型支撑。本实施例中，s 支撑3与工字支撑2一体成型。本实施例中，工字支撑2第三段9与轮毂本体1一体成型或焊接。s支撑3结构和工字支撑2结构配合形成y支撑结构，能够极好的加强轮毂的强度，抗变形能力更强。
29.本实施例中，s支撑3包括第一段7和第二段8，工字支撑2设有第三段9和第四段10，第一段7和第二段8连接处与第四段10相连，其中s支撑3第一段7与轮毂本体1孤型相切连接，第二段8与中心体5弧形相切连接，工字部分两端分别迈入s支撑3中间位置和轮毂中，承受力效果更佳。
30.本实施例中，第三段9与轮毂本体1相连，s支撑3呈环形矩阵设置，每个s支撑3上一一对应设有一个工字支撑，s支撑3和工字支撑2均两两对称设置。本实施例中，两两对称设置的s支撑3之间设有连接梁12。本实施例中，连接梁12两端焊接s支撑3。通过两两对称设置，并通过设置连接梁12，极大加强的轮毂的强度和受力特性，不容易变形。
31.从以上描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过设置轮毂本体1，所述轮毂本体1中心位置设有中心体5，所述中心体5与轮毂本体1之间设有s支撑3，所述s支撑3 与轮毂本体1之间设有工字支撑2，所述s支撑3包括第一段7和第二段8，所述工字支撑2设有第三段9和第四段10，所述第一段7和第二段8连接处与第四段10相连，所述第三段9与轮毂本体1相连，所述s支撑3呈环形矩阵设置，每个s支撑3上一一对应设有一个工字支撑，所述s支撑3和工字支撑2均两两对称设置。具有较高轮毂强度、轮毂变形小的技术效果。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种加强型轮毂，其特征在于，包括轮毂本体，所述轮毂本体中心位置设有中心体，所述中心体与轮毂本体之间设有s支撑，所述s支撑与轮毂本体之间设有工字支撑，所述s支撑包括第一段和第二段，所述工字支撑设有第三段和第四段，所述第一段和第二段连接处与第四段相连，所述第三段与轮毂本体相连，所述s支撑呈环形矩阵设置，每个s支撑上一一对应设有一个工字支撑，所述s支撑和工字支撑均两两对称设置。2.如权利要求1所述的加强型轮毂，其特征在于，两两对称设置的s支撑之间设有连接梁。3.如权利要求1所述的加强型轮毂，其特征在于，所述中心体上设有连接孔。4.如权利要求1所述的加强型轮毂，其特征在于，所述中心体上设有通孔，所述通孔用于穿设螺柱。5.如权利要求1所述的加强型轮毂，其特征在于，所述工字支撑与s支撑之间形成y型支撑。6.如权利要求1所述的加强型轮毂，其特征在于，所述s支撑与工字支撑一体成型。7.如权利要求1所述的加强型轮毂，其特征在于，所述s支撑第二段与中心体一体成型或焊接。8.如权利要求1所述的加强型轮毂，其特征在于，所述s支撑第一段与轮毂本体一体成型或焊接。9.如权利要求1所述的加强型轮毂，其特征在于，所述工字支撑第三段与轮毂本体一体成型或焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种加强型轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体中心位置设有中心体，所述中心体与轮毂本体之间设有S支撑，所述S支撑与轮毂本体之间设有工字支撑，所述S支撑包括第一段和第二段，所述工字支撑设有第三段和第四段，所述第一段和第二段连接处与第四段相连，所述第三段与轮毂本体相连，所述S支撑呈环形矩阵设置，每个S支撑上一一对应设有一个工字支撑，所述S支撑和工字支撑均两两对称设置。具有较高轮毂强度、轮毂变形小的优点。轮毂变形小的优点。轮毂变形小的优点。


技术研发人员：杨涛
受保护的技术使用者：梁山县中通挂车配件有限公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/6/13