一种装卸夹具装置的制作方法

1.本实用新型涉及装卸设备领域，尤其是一种装卸夹具装置。


背景技术：

2.在货运搬运过程中，需要进行装卸码垛，在人工装卸码垛过程中，由于货物比较大、比较重，码垛高度比较高。工人长期重复同样动作，工人疲劳后，用不上力会导致货物倒塌造成人员受伤。而现有的一些码垛设备结构复杂，造价昂贵，无法普及使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便的装卸夹具装置，配合行车来使用，可以有效的减少工人劳动强度，提高工作效率。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型公开了一种装卸夹具装置，其包括夹板、传动杆、连接杆和卡板。所述夹板包括左侧夹板和右侧夹板，传动杆包括左侧传动杆和右侧传动杆，连接杆包括左侧连接杆和右侧连接杆。所述左侧夹板和右侧夹板上均固定设置有导向支座；左侧夹板上的导向支座固定有导向杆，右侧夹板上的导向支座可滑动地套于导向杆上。所述左侧传动杆的一端与左侧夹板活动铰接，另一端与左侧连接杆活动铰接。所述右侧传动杆的一端与右侧夹板活动铰接，另一端与右侧连接杆活动铰接。所述卡板活动铰接于左侧连接杆或右侧连接杆上，未与卡板连接的连接杆上设置有用于与卡板相配合用于锁住夹具开关的锁头。
6.进一步地，所述左侧传动杆包括左侧第一传动杆和左侧第二传动杆，右侧传动杆包括分别与左侧第一传动杆和左侧第二传动杆长度一致的右侧第一传动杆和右侧第二传动杆。所述左侧连接杆包括左侧第一连接杆和左侧第二连接杆，所述右侧连接杆包括分别与左侧第一连接杆和左侧第二连接杆长度一致的右侧第一连接杆和右侧第二连接杆。所述左侧第二连接杆和右侧第二连接杆互相交叉，且中间处活动铰接；左侧第二连接杆和右侧第二连接杆的下端分别与左侧第一传动杆和右侧第一传动杆的上端活动铰接，上端分别与左侧第一连接杆和右侧第一连接杆的下端活动铰接，中间分别与左侧第二传动杆和右侧第二传动杆的上端活动铰接。所述左侧第一传动杆和左侧第二传动杆的下端分别与左侧夹板活动铰接。所述右侧第一传动杆和右侧第二传动杆的下端分别与右侧夹板活动铰接。所述左侧第一连接杆和右侧第一连接杆的上端重合并活动铰接，在铰接处设置有卸扣。
7.进一步地，所述卡板的一端活动铰接于右侧第二连接杆的上部，所述锁头固定设置于左侧第二连接杆的下部。
8.进一步地，所述卡板的一端活动铰接于左侧第二连接杆的上部，所述锁头固定设置于右侧第二连接杆的下部。
9.进一步地，所述卡板上设置有与锁头相互配合锁槽。
10.进一步地，所述左侧夹板和右侧夹板的内侧设置有缓冲垫。
11.进一步地，所述导向杆设置有两根，前后对称地设置于导向支座上。
12.进一步地，所述导向杆上设置有用于限制夹板滑动行程的限位块。
13.进一步地，所述夹板、传动杆、连接杆和卡板使用不锈钢板制成。
14.本实用新型的有益之处为：
15.本实用新型通过导向杆、传动杆和连接杆组成摇杆滑块机构来带动夹板的开合，配合行车来进行装卸码垛，可以有效的减少工人劳动强度，提高工作效率。通过多组连接杆和传动杆进行配合连接，使得夹具装置运行更加稳定牢靠。在连接杆上还设置了卡板和锁头，在将货物放置于地面后，将卡板与锁头进行套合，即可避免提起夹具时夹板闭合妨碍夹具取出的情况。整体上结构简单，使用方便且造价低。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体结构示意图。
17.图2是本实用新型打开夹板后的示意图。
18.图3是本实用新型闭合夹板后的示意图。
19.图4是本实用新型卡板卡住锁头后的结构示意图。
20.主要组件符号说明：
21.1、导向支座，2、导向杆，3、卡板，4、锁头，5、左侧第一传动杆，6、左侧第二传动杆，7、右侧第一传动杆，8、右侧第二传动杆，9、左侧第一连接杆，10、左侧第二连接杆，11、右侧第一连接杆，12、右侧第二连接杆，13、左侧夹板，14、右侧夹板，15、卸扣，16、锁槽，17、缓冲垫，18、限位块。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。
23.如图1至图4所示，本实用新型公开了一种装卸夹具装置，其包括夹板、传动杆、连接杆和卡板3。夹板包括左侧夹板13和右侧夹板14，传动杆包括左侧传动杆和右侧传动杆，连接杆包括左侧连接杆和右侧连接杆。左侧夹板13和右侧夹板14上均固定设置有导向支座1。左侧夹板13上的导向支座1固定有导向杆2，右侧夹板14上的导向支座1可滑动地套于导向杆2上。左侧传动杆的一端与左侧夹板13活动铰接，另一端与左侧连接杆活动铰接。右侧传动杆的一端与右侧夹板14活动铰接，另一端与右侧连接杆活动铰接。卡板3活动铰接于左侧连接杆或右侧连接杆上，未与卡板3连接的连接杆上设置有用于与卡板3相配合用于锁住夹具开关的锁头4。通过在连接杆上设置卡板3和锁头4，在将货物放置于地面后，将卡板3与锁头4进行套合，即可避免提起夹具时夹板闭合妨碍夹具取出的情况。
24.为了使得夹具装置运行更加稳定牢靠，左侧传动杆包括左侧第一传动杆5和左侧第二传动杆6，右侧传动杆包括分别与左侧第一传动杆5和左侧第二传动杆6长度一致的右侧第一传动杆7和右侧第二传动杆8。左侧连接杆包括左侧第一连接杆9和左侧第二连接杆10，右侧连接杆包括分别与左侧第一连接杆9和左侧第二连接杆10长度一致的右侧第一连接杆11和右侧第二连接杆12。左侧第二连接杆10和右侧第二连接杆12互相交叉，且中间处活动铰接；左侧第二连接杆10和右侧第二连接杆12的下端分别与左侧第一传动杆5和右侧第一传动杆7的上端活动铰接，上端分别与左侧第一连接杆9和右侧第一连接杆11的下端活
动铰接，中间分别与左侧第二传动杆6和右侧第二传动杆8的上端活动铰接。左侧第一传动杆5和左侧第二传动杆6的下端分别与左侧夹板13活动铰接。右侧第一传动杆7和右侧第二传动杆8的下端分别与右侧夹板14活动铰接。左侧第一连接杆9和右侧第一连接杆11的上端重合并活动铰接，在铰接处设置有卸扣15。导向杆2设置有两根，前后对称地设置于导向支座1上。
25.其中，卡板3的一端活动铰接于右侧第二连接杆12的上部，锁头4固定设置于左侧第二连接杆10的下部，或者卡板3的一端活动铰接于左侧第二连接杆10的上部，锁头4固定设置于右侧第二连接杆12的下部。其中，卡板3上设置有与锁头4相互配合锁槽16。
26.为了保护夹持的产品，左侧夹板13和右侧夹板14的内侧设置有缓冲垫17。
27.为了更好的使用，导向杆2上设置有用于限制夹板滑动行程的限位块18。夹板、传动杆、连接杆和卡板3使用不锈钢板制成。
28.使用原理：
29.当行车将连接杆向上提起时，在重力的作用下，通过传动杆从而将重力转化成右侧夹板14向左侧夹板13闭合的力，从而牢固的将货物夹住并提起码垛。当吊起的货物放置于地上时，连接杆向下收缩，左右侧夹板14远离分开，释放货物，通过人员将卡板3卡于锁头4上，限制了第二连接杆的活动，当向上拿出夹具时，防止因为重力导致夹板闭合。
30.综上，本实用新型通过导向杆、传动杆和连接杆组成摇杆滑块机构来带动夹板的开合，配合行车来进行装卸码垛，可以有效的减少工人劳动强度，提高工作效率。整体上结构简单，使用方便且造价低。
31.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。