一种道路运输用多功能装卸设备的制作方法

1.本实用新型涉及道路运输技术领域，具体为一种道路运输用多功能装卸设备。


背景技术：

2.道路运输过程中，在搬运大物件时，需要借助装卸设备将大物件搬到高处或低处。
3.目前道路运输时所用的装卸设备大多是一个传送带，使用时接通电源，才能使用，且体积都较大，在搬运时较为麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路运输用多功能装卸设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路运输用多功能装卸设备，包括底板，所述底板的上端前后部均固定连接有支撑板，所述支撑板之间的上端两侧均通过转轴转动连接有安装板，两个所述安装板的内部均等间距转动连接有若干辊筒，两个所述安装板前后部靠近支撑板的一侧均固定连接有套板，两个所述支撑板远离底板的一侧上端均安装有固定机构；所述固定机构均包括载板，所述载板的中部均通过固定轴转动连接在同侧支撑板上，所述载板靠近同侧支撑板的一侧两端均开设有滑槽，所述滑槽远离同侧支撑板的一侧侧壁上均开设有通槽，所述滑槽的内部均滑动连接有插板，所述插板远离同侧载板中部第一侧均插接在同侧套板的内部，所述插板远离同侧支撑板的一侧且靠近所在载板中部的部分均通过滑板固定连接有推拉板，所述滑板均滑动连接在同侧通槽的内部。
6.优选的，两个所述安装板均呈u形结构且开口相对，两个所述安装板相靠近一侧均呈弧形结构且相抵。
7.优选的，所述插板的高度和厚度均和同侧套板的内部高度和深度相匹配，所述插板的长度均和所在滑槽的长度相同。
8.优选的，所述推拉板均滑动连接在同侧通槽的外侧，且所述推拉板上下端之间的距离均比同侧通槽上下端之间的距离大。
9.优选的，两个所述安装板内的辊筒数量相同且位于同一条中心线上。
10.优选的，两个所述支撑板之间的中部共同固定连接有固定板，所述固定板两侧之间的距离和两个支撑板两侧之间的距离相同。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型是一个装卸设备，由多个机械结构组合在一起，使用时无需接通电源，且两个安装板均通过转轴转动连接在支撑板上，使用完之后可转动两个安装板，将两个安装板折叠在一起，可方便之后进行搬运和存放。
附图说明
12.图1为本实用新型展开时的外部结构示意图；
13.图2为本实用新型的安装板在支撑板上的安装结构示意图；
14.图3为本实用新型展开时的剖切结构示意图；
15.图4为本实用新型的套板结构示意图；
16.图5为本实用新型的固定机构结构示意图；
17.图6为本实用新型折叠后的结构示意图。
18.图中：1、底板；2、支撑板；3、转轴；4、安装板；5、辊筒；6、套板；7、固定机构；71、载板；72、固定轴；73、滑槽；74、通槽；75、插板；76、滑板；77、推拉板；8、固定板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种道路运输用多功能装卸设备，包括底板1，底板1的上端前后部均固定连接有支撑板2，支撑板2之间的上端两侧均通过转轴3转动连接有安装板4，两个安装板4的内部均等间距转动连接有若干辊筒5，两个安装板4前后部靠近支撑板2的一侧均固定连接有套板6，两个支撑板2远离底板1的一侧上端均安装有固定机构7，固定机构7均包括载板71，载板71的中部均通过固定轴72转动连接在同侧支撑板2上，载板71靠近同侧支撑板2的一侧两端均开设有滑槽73，滑槽73远离同侧支撑板2的一侧侧壁上均开设有通槽74，滑槽73的内部均滑动连接有插板75，插板75远离同侧载板71中部第一侧均插接在同侧套板6的内部，插板75远离同侧支撑板2的一侧且靠近所在载板71中部的部分均通过滑板76固定连接有推拉板77，滑板76均滑动连接在同侧通槽74的内部，使用时通过固定机构7连接两个安装板4，方便将安装板4固定在同一个水平面上。
21.推拉板77均滑动连接在同侧通槽74的外侧，且推拉板77上下端之间的距离均比同侧通槽74上下端之间的距离大，便于拉动插板75，两个安装板4内的辊筒5数量相同且位于同一条中心线上，便于输送大物件，两个支撑板2之间的中部共同固定连接有固定板8，固定板8两侧之间的距离和两个支撑板2两侧之间的距离相同，便于将两个支撑板2连接在一起，便于折叠时将两个安装板4并在一起，插板75的高度和厚度均和同侧套板6的内部高度和深度相匹配，插板75的长度均和所在滑槽73的长度相同，便于将插板75插在同侧套板6的内部，和缩到所在滑槽73的内部。
22.具体的，使用本实用新型时，将本实用新型移动到工作的地方，转动两个安装板4，使两个安装板4位于同一个水平面上，然后通过推拉板77向远离载板71中部的方向滑动插板75，将插板75远离载板71中部的一侧插在同侧安装板4上的套板6内部，将两个安装板4固定在一起，再转动两个安装板4，使两个安装板4倾斜，然后可拉动大物件在两个安装板4内的辊筒5上滑动，将大物件搬运到高处或低处，使用时完之后，再将插板75从同侧套板6的内部拔出来，并缩到所在滑槽73的内部，再转动两个安装板4，将两个安装板4并在一起，缩小本实用新型的体积，方便之后搬运和存放。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种道路运输用多功能装卸设备，其特征在于，包括底板（1），所述底板（1）的上端前后部均固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）之间的上端两侧均通过转轴（3）转动连接有安装板（4），两个所述安装板（4）的内部均等间距转动连接有若干辊筒（5），两个所述安装板（4）前后部靠近支撑板（2）的一侧均固定连接有套板（6），两个所述支撑板（2）远离底板（1）的一侧上端均安装有固定机构（7）；所述固定机构（7）均包括载板（71），所述载板（71）的中部均通过固定轴（72）转动连接在同侧支撑板（2）上，所述载板（71）靠近同侧支撑板（2）的一侧两端均开设有滑槽（73），所述滑槽（73）远离同侧支撑板（2）的一侧侧壁上均开设有通槽（74），所述滑槽（73）的内部均滑动连接有插板（75），所述插板（75）远离同侧载板（71）中部第一侧均插接在同侧套板（6）的内部，所述插板（75）远离同侧支撑板（2）的一侧且靠近所在载板（71）中部的部分均通过滑板（76）固定连接有推拉板（77），所述滑板（76）均滑动连接在同侧通槽（74）的内部。2.根据权利要求1所述的一种道路运输用多功能装卸设备，其特征在于：两个所述安装板（4）均呈u形结构且开口相对，两个所述安装板（4）相靠近一侧均呈弧形结构且相抵。3.根据权利要求1所述的一种道路运输用多功能装卸设备，其特征在于：所述插板（75）的高度和厚度均和同侧套板（6）的内部高度和深度相匹配，所述插板（75）的长度均和所在滑槽（73）的长度相同。4.根据权利要求1所述的一种道路运输用多功能装卸设备，其特征在于：所述推拉板（77）均滑动连接在同侧通槽（74）的外侧，且所述推拉板（77）上下端之间的距离均比同侧通槽（74）上下端之间的距离大。5.根据权利要求1所述的一种道路运输用多功能装卸设备，其特征在于：两个所述安装板（4）内的辊筒（5）数量相同且位于同一条中心线上。6.根据权利要求1所述的一种道路运输用多功能装卸设备，其特征在于：两个所述支撑板（2）之间的中部共同固定连接有固定板（8），所述固定板（8）两侧之间的距离和两个支撑板（2）两侧之间的距离相同。

技术总结
本实用新型公开了一种道路运输用多功能装卸设备，包括底板，所述底板的上端前后部均固定连接有支撑板，所述支撑板之间的上端两侧均通过转轴转动连接有安装板，两个所述安装板的内部均等间距转动连接有若干辊筒，两个所述安装板前后部靠近支撑板的一侧均固定连接有套板，两个所述支撑板远离底板的一侧上端均安装有固定机构，本实用新型的有益效果是：本实用新型是一个装卸设备，由多个机械结构组合在一起，使用时无需接通电源，且两个安装板均通过转轴转动连接在支撑板上，使用完之后可转动两个安装板，将两个安装板折叠在一起，可方便之后进行搬运和存放。之后进行搬运和存放。之后进行搬运和存放。


技术研发人员：何宇龙
受保护的技术使用者：西宁市交通运输局
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/6/13