一种电动车遮阳装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车遮阳设备技术领域，尤其涉及一种电动车遮阳装置。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；
3.现有的电动车通常指的是二轮电动车，再其使用的过程中，是不具备遮挡阳光的功能的，继而在阳光充足的天气环境下，用户驾驶时，会有一定的不便性，从而需要在电动车上安装遮阳装置，但现有的遮阳装置在安装后，不便进行拆除，在遇到大风天气时，容易因为设置的遮阳装置，引发安全事故，因此本实用新型提出一种电动车遮阳装置以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种电动车遮阳装置，该种电动车遮阳装置具有方便拆卸的功能，解决现有技术中不便拆卸的问题。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种电动车遮阳装置，包括两组呈相对设置的固定架和遮阳布，两组所述固定架的截面呈凵字形，且固定架的上方设有遮阳布，所述遮阳布的前后两侧均在固定架上安装有固定壳体，所述固定壳体内设有放置槽，且放置槽内与遮阳布接触，所述遮阳布的上方在固定壳体上设有插销孔，且插销孔均匀设有多组，多组所述插销孔的正下方均在遮阳布上设有限位孔，所述限位孔的正下方在固定架上设有螺纹连接孔，所述螺纹连接孔内通过螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的上端穿过限位孔和插销孔，并安装有旋钮，两组所述固定架之间通过调节组件连接。
6.进一步改进在于：两组所述固定架分别位于左侧和右侧，左侧所述固定架的下方安装有防风挡板，所述防风挡板的上端与固定架通过螺栓连接，所述防风挡板下方的前后两侧均安装有第一固定杆，且第一固定杆通过螺栓与电动车连接。
7.进一步改进在于：所述调节组件设有两组，且调节组件包括限位块，所述限位块的左右两侧均安装有连接柱，且限位块的左右两侧均在固定架内设有连接槽，所述连接柱的一端贯穿固定架，并延伸至连接槽内，所述连接槽内在连接柱上安装有缓冲垫。
8.进一步改进在于：右侧所述固定架下方的前后两侧均安装有第二固定杆，且第二固定杆通过螺栓与电动车连接，左侧所述固定架的下方在防风挡板上设有开口，所述开口内安装有透明窗，所述防风挡板为透明材质。
9.进一步改进在于：所述连接柱的前后两侧均在固定架上设有螺栓孔，所述螺栓孔均匀设有多组，且螺栓孔的一侧在连接柱上设有通孔，所述通孔和螺栓孔之间通过螺栓连接。
10.进一步改进在于：左侧所述固定壳体内的放置槽的左端呈封闭设置。
11.本实用新型的有益效果为：该种电动车遮阳装置通过设置的螺纹柱和旋钮的配合，方便用于将螺纹柱取下，继而解除了对遮阳布的限位，并且人工可以将遮阳布从固定架上取下，从而避免了在大风天气下，遮阳装置具有较大的风阻，提升了用户的安全性，同时，还可以通过设置的调节组件，方便对两侧固定架之间的间距进行调整，从而可以适应不同轴距的电动车，适应性强。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型实施例一的正视结构示意图。
14.图2是本实用新型图1的局部a放大示意图。
15.图3是本实用新型实施例一的遮阳布与固定架连接后俯视示意图。
16.图4是本实用新型实施例一的遮阳布俯视示意图。
17.图5是本实用新型实施例二的正视结构示意图。
18.其中：1、固定架；2、遮阳布；3、固定壳体；4、插销孔；5、限位孔；6、螺纹连接孔；7、螺纹柱；8、旋钮；9、防风挡板；10、第一固定杆；11、限位块；12、连接柱；13、连接槽；14、缓冲垫；15、第二固定杆；16、透明窗；17、螺栓孔；18、收纳包。
具体实施方式
19.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
20.实施例一
21.根据图1-图4所示，本实施例提出了一种电动车遮阳装置，包括两组呈相对设置的固定架1和遮阳布2，两组固定架1的截面呈凵字形，且固定架1的上方设有遮阳布2，遮阳布2的前后两侧均在固定架1上安装有固定壳体3，固定壳体3内设有放置槽，且放置槽内与遮阳布2接触，遮阳布2的上方在固定壳体3上设有插销孔4，且插销孔4均匀设有多组，多组插销孔4的正下方均在遮阳布2上设有限位孔5，限位孔5的正下方在固定架1上设有螺纹连接孔6，螺纹连接孔6内通过螺纹连接有螺纹柱7，螺纹柱7的上端穿过限位孔5和插销孔4，并安装有旋钮8，两组固定架1之间通过调节组件连接，遮阳布2采用的是可拆卸式的设计，利用螺纹柱7与限位孔5的配合，便于对遮阳布2起到限位的作用，继而可以使遮阳布2固定在遮阳装置上，起到遮阳的作用，当遇到大风天气时，可以将遮阳布2取下，避免不必要的麻烦，同时，在取下遮阳布2的过程，操作简单快捷。
22.两组固定架1分别位于左侧和右侧，左侧固定架1的下方安装有防风挡板9，防风挡板9的上端与固定架1通过螺栓连接，防风挡板9下方的前后两侧均安装有第一固定杆10，且第一固定杆10通过螺栓与电动车连接。
23.调节组件设有两组，且调节组件包括限位块11，限位块11的左右两侧均安装有连接柱12，且限位块11的左右两侧均在固定架1内设有连接槽13，连接柱12的一端贯穿固定架
1，并延伸至连接槽13内，连接槽13内在连接柱12上安装有缓冲垫14，通过改变连接柱12在连接槽13内的位置，即可以对两侧固定架1之间的间距进行调整，继而使得遮雨装置具有一个伸缩的功能，从而可以根据电动车的长度进行调整，具有较好的适应性。
24.右侧固定架1下方的前后两侧均安装有第二固定杆15，且第二固定杆15通过螺栓与电动车连接，左侧固定架1的下方在防风挡板9上设有开口，开口内安装有透明窗16，防风挡板9为透明材质，其中，右侧第二固定杆15主要是与电动车的后座进行连接的，而一固定杆10是与电动车的前座进行连接的，设置防风挡板9主要是为用户提供一定的防风作用，且在一定程度上能够起到防雨的作用，其中，透明窗16的材质可以采用玻璃材质，防风挡板9可以采用亚克力材质，透明窗16主要的目的是与用户的视线范围进行对应，由于其材质原因，其本身不容易被刮花，继而能够保证一定的清晰度。
25.连接柱12的前后两侧均在固定架1上设有螺栓孔17，螺栓孔17均匀设有多组，且螺栓孔17的一侧在连接柱12上设有通孔，通孔和螺栓孔17之间通过螺栓连接，即螺栓从一侧的螺栓孔17进入，并经过通孔，从另一侧的螺栓孔17出去，继而依靠螺栓对连接柱12的位置进行固定，调节时也仅需要将螺栓拧松，取出后即可，便于调节。
26.左侧固定壳体3内的放置槽的左端呈封闭设置，由于放置槽的左端是处于封闭的状态，继而能够在对遮阳布2安装时，起到一个定位的作用，使遮阳布2的左端与放置槽的左端接触，即与固定壳体3接触，便于定位。
27.实施例二
28.根据图5所示，两侧第二固定杆15之间安装有收纳包18，收纳包18，采用的是拉链打开关闭的设置，利用收纳包18可以存放用于遮雨的遮雨布，方便与遮阳布2进行更换，同时，也可以将遮雨布安装在遮阳布的上方，起到遮雨遮雨的作用。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。