车轮轮辐多功能平面度检测工具的制作方法

1.本实用新型涉及一种检测工具，具体为车轮轮辐多功能平面度检测工具，属于车轮轮辐技术领域。


背景技术：

2.轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构，辐板式轮辐与档圈，轮辋和气门嘴伸出口共同组成车轮。辐板为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。
3.传统的车轮轮辐多功能平面度检测工具在进行使用的时候一般都是需要一圈一圈地转动来对车轮轮辐的平面度进行检测，检测的时候往往比较浪费时间，浪费人力，进而需要对车轮轮辐多功能平面度检测工具进行改进设计。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供车轮轮辐多功能平面度检测工具，以解决现有技术中在进行使用的时候一般都是需要一圈一圈地转动来对车轮轮辐的平面度进行检测，检测的时候往往比较浪费时间，浪费人力的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：车轮轮辐多功能平面度检测工具，包括底座，所述底座顶部设置有齿环，所述齿环内部啮合连接有三个齿轮，三个所述齿轮一侧均固定连接有转动杆，三个所述转动杆外侧均固定连接有第一锥齿轮，三个所述第一锥齿轮顶部均啮合连接有第二锥齿轮，三个所述第二锥齿轮底部均固定连接有套筒，三个所述套筒内部均滑动连接有螺纹杆，三个所述螺纹杆底部设置有撑开组件。
8.优选地，所述撑开组件包括三个弹簧，三个所述弹簧分别设置于三个螺纹杆外侧，三个所述螺纹杆一侧均转动连接有固定板，三个所述弹簧分别固定连接于三个固定板一侧三个所述螺纹杆外侧设置有两处光滑面，通过设置有弹簧，进而可以使螺纹杆和圆筒处于螺纹连接，以此可以带动螺纹杆转动进而对车轮轮辐进行固定。
9.优选地，三个所述套筒内部均开设有滑槽，三个所述螺纹杆外侧均固定连接有凸块，所述凸块与套筒之间通过滑槽滑动连接，通过设置有凸块和滑槽，进而可以带动螺纹杆边转动边运动。
10.优选地，所述底座顶部固定连接有第一支板，所述第一支板一侧固定连接有第二支板，所述第二支板顶部设置有正反电机，所述正反电机的输出端固定连接有转动轴，所述第一支板转动连接于转动轴外侧，通过设置有第二支板，进而可以对正反电机进行支撑，便
于正反电机运行得更加稳定。
11.优选地，所述转动轴一端固定连接有圆筒，所述圆筒均转动连接于三个套筒一侧，所述圆筒均螺纹连接于三个螺纹杆外侧，通过设置有套筒，进而可以带动螺纹杆转动。
12.优选地，所述底座顶部固定连接有第三支板，所述第三支板一侧安装有检测头，通过设置有第三支板，进而可以对检测头进行支撑，便于检测头对车轮轮辐本体进行检测。
13.优选地，三个所述固定板外侧设置有车轮轮辐本体，三个所述固定板一侧均固定连接有伸缩杆，三个所述伸缩杆均固定连接于圆筒内部，三个所述转动杆外侧均转动连接有支撑板，三个所述支撑板均固定连接于圆筒外侧，通过设置有伸缩杆，进而便于对固定板进行限位。
14.优选地，所述底座顶部固定连接有竖杆，所述竖杆固定连接于齿环底部，通过设置有竖杆，进而便于对齿环进行支撑，便于齿环带动齿轮转动。
15.本实用新型提供了车轮轮辐多功能平面度检测工具，其具备的有益效果如下：
16.1、该车轮轮辐多功能平面度检测工具，转动杆转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动套筒转动，进而套筒转动带动螺纹杆转动，进而螺纹杆转动带动固定板向外运动，与此同时，螺纹杆运动至光滑面处，进而此时可以把圆筒固定住，此结构有益于对车轮轮辐本体进行快速固定，结构简单，操作方便，节省时间，节省人力。
17.2、该车轮轮辐多功能平面度检测工具，转动轴反转带动圆筒反转，圆筒反转带动套筒反转，此时套筒反转带动螺纹杆反转，螺纹杆反转时，此时受到弹簧的弹力左右可以带动螺纹杆向固定板的方向运动，进而可以带动螺纹杆与圆筒变成螺纹连接状态，此时可以带动固定板向右运动进而松开对车轮轮辐本体的固定，以此可以把车轮轮辐本体松开。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的齿环结构示意图；
20.图3为本实用新型齿轮结构示意图；
21.图4为本实用新型第二锥齿轮结构示意图；
22.图5为本实用新型套筒结构示意图。
23.图中：1、底座；2、齿环；3、齿轮；4、转动杆；5、第一锥齿轮；6、第二锥齿轮；7、套筒；8、螺纹杆；9、弹簧；10、固定板；11、凸块；12、滑槽；13、伸缩杆；14、支撑板；15、第一支板；16、第二支板；17、正反电机；18、转动轴；19、第三支板；20、圆筒；21、车轮轮辐本体；22、检测头。
具体实施方式
24.本实用新型实施例提供车轮轮辐多功能平面度检测工具。
25.请参阅图1、图2、图3、图4和图5，包括底座1，所述底座1顶部设置有齿环2，所述齿环2内部啮合连接有三个齿轮3，三个所述齿轮3一侧均固定连接有转动杆4，三个所述转动杆4外侧均固定连接有第一锥齿轮5，三个所述第一锥齿轮5顶部均啮合连接有第二锥齿轮6，三个所述第二锥齿轮6底部均固定连接有套筒7，三个所述套筒7内部均滑动连接有螺纹杆8，三个所述螺纹杆8底部设置有撑开组件，所述撑开组件包括三个弹簧9，三个所述弹簧9
分别设置于三个螺纹杆8外侧，三个所述螺纹杆8一侧均转动连接有固定板10，三个所述弹簧9分别固定连接于三个固定板10一侧三个所述螺纹杆8外侧设置有两处光滑面，所述第二支板16顶部设置有正反电机17，所述正反电机17的输出端固定连接有转动轴18，所述转动轴18一端固定连接有圆筒20，所述圆筒20均转动连接于三个套筒7一侧，所述圆筒20均螺纹连接于三个螺纹杆8外侧，三个所述固定板10外侧设置有车轮轮辐本体21，所述底座1顶部固定连接有竖杆，所述竖杆固定连接于齿环2底部。
26.具体地：当需要使用该检测工具时，此时首先把车轮轮辐本体21放置在三个固定板10外侧，其实可以启动正反电机17，由于正反电机17的输出端与转动轴18固定连接，进而正反电机17带动转动轴18转动，由于转动轴18一侧固定连接有圆筒20，进而转动轴18转动带动圆筒20转动，由于圆筒20外侧固定连接有三个支撑板14，进而圆筒20转动带动支撑板14转动，支撑板14转动带动转动杆4转动，由于齿轮3固定连接于转动杆4外侧，进而转动杆4转动带动齿轮3转动。
27.由于三个齿轮3均啮合连接于齿环2内部，进而齿轮3转动受到齿环2的作用带动三个齿轮3转动，三个齿轮3转动带动三个转动杆4转动，三个转动杆4转动带动第一锥齿轮5转动，第一锥齿轮5转动带动第二锥齿轮6转动，第二锥齿轮6转动带动套筒7转动，由于螺纹杆8滑动连接于套筒7内部，进而套筒7转动带动螺纹杆8转动，由于固定板10转动连接于螺纹杆8一侧，进而螺纹杆8转动带动固定板10向外运动，与此同时，螺纹杆8运动至光滑面处，进而此时可以把圆筒20固定住，此结构有益于对车轮轮辐本体21进行快速固定，结构简单，操作方便，节省时间，节省人力。
28.请再次参阅图1和图2，所述底座1顶部固定连接有第三支板19，所述第三支板19一侧安装有检测头22。
29.具体地：此时转动轴18可以继续转动，进而可以带动圆筒20转动，圆筒20转动带动车轮轮辐本体21转动，此时由于底座1顶部固定连接有第三支板19，第三支板19一侧固定连接有检测头22，进而可以通过检测头22对车轮轮辐本体21的平整度进行快速检测，此结构有益于快速对车轮轮辐本体21的外圈平面度进行检测，结构简单，操作方便，节省时间，节省人力。
30.请再次参阅图1、图2、图3、图4和图5，三个所述套筒7内部均开设有滑槽12，三个所述螺纹杆8外侧均固定连接有凸块11，所述凸块11与套筒7之间通过滑槽12滑动连接，所述底座1顶部固定连接有第一支板15，所述第一支板15一侧固定连接有第二支板16，所述第一支板15转动连接于转动轴18外侧，三个所述固定板10一侧均固定连接有伸缩杆13，三个所述伸缩杆13均固定连接于圆筒20内部，三个所述转动杆4外侧均转动连接有支撑板14，三个所述支撑板14均固定连接于圆筒20外侧。
31.具体地：通过设置有伸缩杆13，进而可以对固定板10进行限位，便于固定板10沿着直线运动而不发生转动，通过设置有支撑板14，进而可以对转动杆4进行支撑，便于转动杆4运行得更加稳定，通过设置有弹簧9，以此可以当正反电机17反转时，可以带动转动轴18反转，转动轴18反转带动圆筒20反转，圆筒20反转带动套筒7反转，此时套筒7反转带动螺纹杆8反转，由于凸块11与套筒7之间通过滑槽12滑动连接，进而螺纹杆8反转时，此时受到弹簧9的弹力左右可以带动螺纹杆8向固定板10的方向运动，进而可以带动螺纹杆8与圆筒20变成螺纹连接状态，此时可以带动固定板10向右运动进而松开对车轮轮辐本体21的固定，以此
可以把车轮轮辐本体21松开。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。