一种智慧高速基础设施数字化显示装置的制作方法

1.本发明涉及高速显示装置技术领域，特别是涉及一种智慧高速基础设施数字化显示装置。


背景技术：

2.高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，随着信息化、智能化社会的发展，智能设施逐渐普及在各个领域，智慧高速基础设施建设也在逐步进行，在高速公路的弯道处常常会根据道路状况或天气情况进行实时提示，以保障车辆的安全行驶，而现有的智慧高速显示装置多为固定式，无法根据弯道的弯度进行调节，以提供最佳的提示效果。


技术实现要素：

3.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种智慧高速基础设施数字化显示装置。
4.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
5.一种智慧高速基础设施数字化显示装置，包括固定杆、第一夹板、第二夹板、支杆、第三夹板，所述固定杆的上部一侧安装有所述第一夹板，所述第一夹板的对侧安装有所述第二夹板，所述第二夹板上对称安装有两个所述支杆，两个所述支杆的一侧均安装有所述第三夹板，所述第三夹板与所述支杆之间设置有转轴，所述转轴上对称安装有两个限位盖；
6.所述转轴上且在两个所述限位盖之间安装有蜗轮，所述蜗轮的一侧且连接于所述转轴设置有连接座，所述连接座的一侧安装有壳体，所述壳体的一侧对称安装有两个连接杆，所述连接杆通过连接件连接于所述壳体，两个所述连接杆的一侧安装有显示屏，两个所述支杆的前后端均安装有安装杆，所述蜗轮的一侧啮合有蜗杆，所述蜗杆的后端安装有转柄。
7.优选地：所述第二夹板、所述第一夹板与所述固定杆通过u型螺杆连接固定。
8.如此设置，便于两者之间拆装固定，且确保了一定的连接强度。
9.优选地：所述支杆与所述第二夹板一体成型，所述第三夹板与所述支杆通过螺栓紧固连接。
10.如此设置，一体成型便于加工制造，方便所述第三夹板的拆装。
11.优选地：所述限位盖与所述转轴通过螺钉紧固连接，所述蜗轮与所述转轴键连接。
12.如此设置，键连接保证了两者之间一定的连接强度。
13.优选地：所述壳体与所述连接座通过螺栓紧固连接，所述连接件与所述连接杆、所述壳体均通过螺栓紧固连接。
14.如此设置，通过螺栓紧固连接方便安装固定。
15.优选地：所述显示屏与所述连接杆通过螺钉紧固连接。
16.如此设置，所述显示屏用于显示数据信息。
17.优选地：所述安装杆与所述支杆焊接连接。
18.如此设置，焊接连接使得连接的两者之间连接紧固牢靠。
19.优选地：所述蜗杆与所述安装杆通过轴承转动连接。
20.如此设置，便于摇动所述转柄带动所述蜗杆转动。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
22.当需要对显示屏的角度进行调节时，将转柄插入蜗杆的一端，然后转动转柄，转柄转动带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮相互啮合，进而使蜗轮以及转轴绕着其中心线转动，进而实现对显示屏角度的调节，依靠蜗轮与蜗杆之间传动的自锁性，确保显示屏保持该角度不变，且两个连接杆之间的间距可依据实际安装的显示屏的大小进行调节，以便提高该装置的实用性与适用范围，该装置可以依据具体的实际情况对显示屏角度进行调节，以提供最佳的提示效果，且拆装方便，实用性好，适用范围广，具有较强的推广使用价值。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本发明所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置的第一结构示意图；
25.图2是本发明所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置的第二结构示意图；
26.图3是本发明所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置的主视图；
27.图4是本发明所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置去除显示屏的第一结构示意图；
28.图5是本发明所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置去除显示屏的第二结构示意图；
29.图6是本发明所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置蜗轮的安装结构示意图；
30.图7是本发明所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置转柄的安装结构示意图；
31.图8是图4的a处的局部放大视图。
32.附图标记说明如下：
33.1、固定杆；2、第一夹板；3、第二夹板；4、支杆；5、第三夹板；6、转轴；7、限位盖；8、连接座；9、蜗轮；10、安装杆；11、蜗杆；12、转柄；13、壳体；14、连接件；15、连接杆；16、显示屏。
具体实施方式
34.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
35.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.下面结合附图对本发明作进一步说明：
37.如图1-图8所示，一种智慧高速基础设施数字化显示装置，包括固定杆1、第一夹板2、第二夹板3、支杆4、第三夹板5，固定杆1的上部一侧安装有第一夹板2，第一夹板2的对侧安装有第二夹板3，第二夹板3上对称安装有两个支杆4，两个支杆4的一侧均安装有第三夹板5，第三夹板5与支杆4之间设置有转轴6，转轴6上对称安装有两个限位盖7；
38.转轴6上且在两个限位盖7之间安装有蜗轮9，蜗轮9的一侧且连接于转轴6设置有连接座8，连接座8的一侧安装有壳体13，壳体13的一侧对称安装有两个连接杆15，连接杆15通过连接件14连接于壳体13，两个连接杆15的一侧安装有显示屏16，两个支杆4的前后端均安装有安装杆10，蜗轮9的一侧啮合有蜗杆11，蜗杆11的后端安装有转柄12。
39.优选地：第二夹板3、第一夹板2与固定杆1通过u型螺杆连接固定，便于两者之间拆装固定，且确保了一定的连接强度；支杆4与第二夹板3一体成型，第三夹板5与支杆4通过螺栓紧固连接，一体成型便于加工制造，方便第三夹板5的拆装；限位盖7与转轴6通过螺钉紧固连接，蜗轮9与转轴6键连接，键连接保证了两者之间一定的连接强度；壳体13与连接座8通过螺栓紧固连接，连接件14与连接杆15、壳体13均通过螺栓紧固连接，通过螺栓紧固连接方便安装固定；显示屏16与连接杆15通过螺钉紧固连接，显示屏16用于显示数据信息；安装杆10与支杆4焊接连接，焊接连接使得连接的两者之间连接紧固牢靠；蜗杆11与安装杆10通过轴承转动连接，便于摇动转柄12带动蜗杆11转动。
40.本发明的工作原理及使用方法：当需要对显示屏16的角度进行调节时，将转柄12插入蜗杆11的一端，然后转动转柄12，转柄12转动带动蜗杆11转动，蜗杆11与蜗轮9相互啮合，进而使蜗轮9以及转轴6绕着其中心线转动，进而实现对显示屏16角度的调节，依靠蜗轮9与蜗杆11之间传动的自锁性，确保显示屏16保持该角度不变，且两个连接杆15之间的间距可依据实际安装的显示屏16的大小进行调节，以便提高该装置的实用性与适用范围。
41.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。