一种桥梁路面施工用整平设备的制作方法

1.本发明涉及路面施工技术领域，具体为一种桥梁路面施工用整平设备。


背景技术：

2.桥梁路面施工过程中，需要对铺设的混凝土进行整平处理，因此要用到专业的整平设备，整平设备一般为压力滚筒与地面接触后形成压力，从而达到整平的效果，由于混凝土未完全干燥，且圆柱形的滚筒与地面接触后，接触面积较小，且滚筒持续转动，因此进行整平的过程若遇到地面出现凸起，就会被滚筒向前推动，进而导致地面出现缺口，因此需要进行多次整平处理，步骤繁杂且最终的整平效果仍旧不够理想，同时也难以控制整平后的表面高度完全统一。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种桥梁路面施工用整平设备，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明能够避免整平时将地面推动，稳定性高，整平深度可调，防止出现凹槽。
4.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁路面施工用整平设备，包括整平设备本体，所述整平设备本体包括车架总成和压平结构，所述车架总成的两端安装有支架，所述支架的底端安装有车轮，所述压平结构的两端均与车架总成的内侧相连接，所述压平结构的内部开设有空腔，所述空腔的内部放置有驱动组件。
5.进一步的，所述车架总成包括第一托板和第二托板，所述支架的底端安装有电机，每个所述车轮通过后端相应的电机进行驱动，所述支架的底端设置有定位组件，所述第一托板和第二托板相互平行，所述车架总成设置有两组，且两个车架总成以对称的形式安装在压平结构的两端。
6.进一步的，所述第一托板的一侧开设有升降滑槽一，所述升降滑槽一的前端安装有辅助滚轮，所述辅助滚轮和升降滑槽一均设置有两组，所述辅助滚轮穿入到空腔的内部并与空腔的内壁相贴合。
7.进一步的，所述定位组件的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端连接有手轮，螺纹杆从支撑杆的两端开设的螺纹孔内穿过，所述支架的两端底部均设置有升降滑槽三，所述支撑杆的两端均穿入到相应的升降滑槽三的内部。
8.进一步的，所述第二托板的中间开设有升降滑槽二，所述升降滑槽二和两个升降滑槽一之间的距离相等，所述升降滑槽二的内部连接有驱动组件。
9.进一步的，所述压平结构包括压平滚筒和内部的空腔，所述空腔的内壁上开设有齿槽，所述压平滚筒的两端均设置有圆柱挡杆和弧形挡板。
10.进一步的，所述压平滚筒的截面部分呈方形结构，且压平滚筒的边角处进行倒圆角处理，所述齿槽设置有两条，所述驱动组件的底端与空腔的底端相贴合，所述驱动组件和压平滚筒整体均采用钢材质。
11.进一步的，所述压平滚筒的每一端均安装有四个弧形挡板，所述弧形挡板的弧度与压平滚筒倒圆角部分的弧度相同，且弧形挡板、圆柱挡杆的外侧与压平滚筒的表面相齐平。
12.进一步的，所述驱动组件的中间设置有驱动杆，所述驱动杆的表面套设有转动套筒，所述驱动杆的两端开设有连接孔，所述转动套筒的表面安装有齿轮。
13.进一步的，所述齿轮设置有两个，且两个齿轮分别嵌装在相应的齿槽内部，且齿轮与齿槽的厚度和高度均相同，所述转动套筒的两端分别与压平滚筒的两端相齐平。
14.本发明的有益效果：本发明的一种桥梁路面施工用整平设备，包括整平设备本体，所述整平设备本体包括车架总成、压平结构、电机、车轮、第一托板、第二托板、定位组件、支撑杆、驱动组件、升降滑槽一、辅助滚轮、升降滑槽二、支架、压平滚筒、空腔、齿槽、圆柱挡杆、弧形挡板、转动套筒、驱动杆、齿轮、连接孔、手轮、螺纹杆、升降滑槽三。
15.1.该桥梁路面施工用整平设备使用方形的压平滚筒与地面进行接触，在内部利用驱动组件带动压平滚筒移动，因此对地面进行整平时接触面积较大，施压角度保持垂直向下，可以避免对地面的凸起向前推动的情况，整平效率更高，有效防止对地面推动产生缺口的情况。
16.2.该桥梁路面施工用整平设备在底端通过支撑杆对压平滚筒两端的挡杆和挡板部分进行支撑，避免驱动组件将压平滚筒进行翻转时，压平滚筒的边角对地面产生较大的压强导致出现凹槽的情况，保留了方形压平结构优点的同时排除了整平过程中的缺陷，并且能够对整平的深度进行限制定位。
17.3.该桥梁路面施工用整平设备在顶端通过增设两个辅助滚轮对齿驱动组件进行辅助牵引作用，避免方形的压平结构在翻转时对驱动组件产生翘起导致损毁的风险。
附图说明
18.图1为本发明一种桥梁路面施工用整平设备的外形的结构示意图；
19.图2为本发明一种桥梁路面施工用整平设备车架总成部分的结构示意图；
20.图3为本发明一种桥梁路面施工用整平设备压平结构部分的示意图；
21.图4为本发明一种桥梁路面施工用整平设备驱动组件部分的结构示意图；
22.图5为本发明一种桥梁路面施工用整平设备定位组件部分的内部结构示意图；
23.图中：1、车架总成；2、压平结构；3、电机；4、车轮；5、第一托板；6、第二托板；7、定位组件；8、支撑杆；9、驱动组件；10、升降滑槽一；11、辅助滚轮；12、升降滑槽二；13、支架；14、压平滚筒；15、空腔；16、齿槽；17、圆柱挡杆；18、弧形挡板；19、转动套筒；20、驱动杆；21、齿轮；22、连接孔；23、手轮；24、螺纹杆；25、升降滑槽三。
具体实施方式
24.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
25.请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种桥梁路面施工用整平设备，包括整平设备本体，所述整平设备本体包括车架总成1和压平结构2，所述车架总成1的两端安装有支架13，所述支架13的底端安装有车轮4，所述压平结构2的两端均与车架总成1的内侧相
连接，所述压平结构2的内部开设有空腔15，所述空腔15的内部放置有驱动组件9，该装置主要通过车轮4外侧的电机3作为主要动力结构，使用前需要先将两个车架放置在需要整平的路面的两侧，中间的压平结构2两端通过内部的空腔15卡在两个辅助滚轮11和驱动组件9的表面，压平结构2的底端直接压在铺设好混凝土的路面上，由于压平结构2的外侧为方形的压平滚筒14，因此进行整平作业时，对路面进行按压的区域为压平滚筒14的外侧平面，通过压平滚筒14的自重以及中间驱动组件9对空腔15底端进行下压增加对路面的压力，进而实现整平效果，当车架总成1通过电机3带动车轮4向前移动时，由于驱动组件9的两端卡在升降滑槽二12的内部，因此可以被车架总成1带动向前移动，并在空腔15的内部对压平滚筒14进行推动，使压平滚筒14向前翻转，并随着压平滚筒14的翻转实现对地面的按压效果。
26.本实施例，所述第二托板6的中间开设有升降滑槽二12，所述升降滑槽二12和两个升降滑槽一10之间的距离相等，所述升降滑槽二12的内部连接有驱动组件9，所述车架总成1的包括第一托板5和第二托板6，所述支架13的底端安装有电机3，每个所述车轮4通过后端相应的电机3进行驱动，所述支架13的底端设置有定位组件7，所述第一托板5和第二托板6相互平行，所述车架总成1设置有两组，且两个车架总成1以对称的形式安装在压平结构2的两端，所述第一托板5的一侧开设有升降滑槽一10，所述升降滑槽一10的前端安装有辅助滚轮11，所述辅助滚轮11和升降滑槽一10均设置有两组，所述辅助滚轮11穿入到空腔15的内部并与空腔15的内壁相贴合，车架总成1通过底端的驱动组件9对压平结构2提供推动力，由于压平结构2的外侧为方形结构，因此当进行滚动的过程中，空腔15的中心点不会保持水平移动，而是随着方形结构与地面接触点的变化导致内部空腔15进行上下位移，由于空腔15的内部被两个辅助滚轮11和驱动组件9进行支撑，因此空腔15进行上下移动的时候同样会带动驱动结果向上移动，而两个辅助滚轮11则会在方形的压平滚筒14翻转的瞬间对两侧进行支撑，避免压平滚筒14以边角为支撑点向相邻的面下压时由于惯性对驱动组件9部分产生较大的扭矩，产生对驱动组件9的保护效果，并使压平结构2在翻转的过程中实现稳定转动。
27.本实施例，所述定位组件7的内部安装有螺纹杆24，所述螺纹杆24的顶端连接有手轮23，螺纹杆24从支撑杆8的两端开设的螺纹孔内穿过，所述支撑杆8的两端均穿入到两端支架13的内部，通过转动手轮23即可将螺纹杆24转动，螺纹杆24控制中间的支撑杆8进行上下移动，使用该设备时，支撑杆8位于待整平区域的外侧，且支撑杆8与路面相平行，支撑杆8略低于路面，由于整平过程中路面会被压平结构2和驱动组件9向下施压，因此路面经过整平后表面会向下的移动，而支撑杆8即可对下移的范围进行限制，进行作业时，由于压平结构2的两端设置有多个圆柱挡杆17和弧形挡板18，并且圆柱挡杆17和弧形挡板18的外侧与压平结构2的表面相齐平，因此当压平结构2将路面下压至于支撑杆8水平后，两端的圆柱挡杆17和弧形挡板18就会与支撑杆8的顶端相接触，支撑杆8此时通过圆柱挡杆17和弧形挡板18受到压平结构2的压力，进而代替路面对压平结构2进行支撑，因此即可将路面的整平下压厚度进行限制，通过该结构能够灵活控制整平后的整体平整度，且整平下压深度可调，其中圆柱挡杆17的数量可调，本实施例中每一端的压平结构2均安装有八根圆柱挡杆17。
28.本实施例，所述压平结构2包括压平滚筒14和内部的空腔15，所述空腔15的内壁上开设有齿槽16，所述压平滚筒14的两端均设置有圆柱挡杆17和弧形挡板18，所述压平滚筒14的截面部分呈方形结构，且压平滚筒14的边角处进行倒圆角处理，所述齿槽16设置有两
条，所述驱动组件9的底端与空腔15的底端相贴合，所述驱动组件9和压平滚筒14整体均采用钢材质，所述压平滚筒14的每一端均安装有四个弧形挡板18，所述弧形挡板18的弧度与压平滚筒14倒圆角部分的弧度相同，且弧形挡板18、圆柱挡杆17的外侧与压平滚筒14的表面相齐平，由于方形的压平滚筒14在两个面之间进行翻转时，会出现依靠中间倒角部分与地面接触的情况，该状态会由于与地面压强快速增加导致出现压痕，因此在两端的支撑杆8当处于翻转的瞬间时，通过对路面下压深度的限制，即可在翻转的瞬间通过支撑杆8将弧形挡板18接触，并在该位置通过支撑杆8承担大部分的压平滚筒14的重量，依次减轻翻转瞬间圆角部分对地面的压强，通过通过大直径的倒圆角即可提高压平滚筒14翻转时的流畅性。
29.本实施例，所述驱动组件9的中间设置有驱动杆20，所述驱动杆20的表面套设有转动套筒19，所述驱动杆20的两端开设有连接孔22，所述转动套筒19的表面安装有齿轮21，所述齿轮21设置有两个，且两个齿轮21分别嵌装在相应的齿槽16内部，且齿轮21与齿槽16的厚度和高度均相同，所述转动套筒19的两端分别与压平滚筒14的两端相齐平，当车架总成1推动驱动杆20前移后，驱动杆20通过表面的两个齿轮21与压平滚筒14内部的齿槽16啮合，通过转动套筒19的滚动即可将压平滚筒14进行翻转移动，将压平滚筒14的水平匀速移动转换为方形压平滚筒14的周期性翻转下压，大幅度增加了对路面进行按压的面积，相较于现有的滚筒式整平结构，该设备消除了滚筒与地面接触时会产生的推力，仅出现垂直向下的压力，提高了整平的效率。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。