一种汽车变速箱阀体测试机的阀体夹紧装置的制作方法

技术特征：
1.一种汽车变速箱阀体测试机的阀体夹紧装置，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的内腔底部中心处固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)的内腔底部靠近左右两侧处均开设有滑槽，两个所述滑槽内腔均活动连接有滑块(3)，两个所述滑块(3)的顶部均固定连接有竖杆(4)，两个所述竖杆(4)的顶端均贯穿箱体(2)的内腔顶部，所述箱体(2)的底部中心处插接有传动杆(6)，所述传动杆(6)的顶端固定连接有圆盘(7)，两个所述竖杆(4)靠近圆盘(7)的一侧中心处均固定连接有限位板(5)，所述圆盘(7)的顶部靠近左右两侧处均铰接有连杆(12)，两个所述连杆(12)远离圆盘(7)的一端均与相邻限位板(5)的底部处铰接，所述传动杆(6)的外侧边缘靠近底端处套设有第一锥形齿轮(8)，所述框体(1)的内腔左侧靠近中心处固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)的顶部靠近右侧处固定连接有竖板(19)。2.如权利要求1所述的一种汽车变速箱阀体测试机的阀体夹紧装置，其特征在于：所述箱体(2)的顶部中心处有承载板(13)，所述承载板(13)的顶部有阀体本体(17)，两个所述竖杆(4)靠近承载板(13)的一侧均固定连接有横板(14)。3.如权利要求2所述的一种汽车变速箱阀体测试机的阀体夹紧装置，其特征在于：两个所述横板(14)的顶部均贯穿设有若干转轴(15)，若干所述转轴(15)从前至后依次呈线性排列，若干所述转轴(15)的顶端和底端均固定连接有滚轮(16)。4.如权利要求1所述的一种汽车变速箱阀体测试机的阀体夹紧装置，其特征在于：所述第一锥形齿轮(8)的前侧啮合设有第二锥形齿轮(9)，所述第二锥形齿轮(9)的前侧圆心处固定连接有转杆(10)，所述转杆(10)的前端贯穿箱体(2)的内腔前侧，并固定连接有转盘(11)。5.如权利要求1所述的一种汽车变速箱阀体测试机的阀体夹紧装置，其特征在于：所述竖板(19)的前侧靠近右侧处铰接有l形杆(20)，所述l形杆(20)的右端固定连接有活动板(24)，所述竖板(19)的前侧靠近左侧处铰接有限位杆(23)。6.如权利要求5所述的一种汽车变速箱阀体测试机的阀体夹紧装置，其特征在于：所述l形杆(20)的前侧靠近顶部处铰接有活动杆(21)，所述活动杆(21)的左端固定连接有配重握杆(22)，所述限位杆(23)靠近顶端处铰接在活动杆(21)的后侧靠近中心处。7.如权利要求5所述的一种汽车变速箱阀体测试机的阀体夹紧装置，其特征在于：所述活动板(24)的顶部贯穿设有螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)的底端固定连接有压块(26)，所述螺纹杆(25)的外侧边缘靠近顶端处套设有螺母(27)。8.如权利要求1所述的一种汽车变速箱阀体测试机的阀体夹紧装置，其特征在于：所述框体(1)的内腔顶部靠近中心处固定连接有液压杆(28)，所述液压杆(28)的底端固定连接有检测装置(29)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车变速箱阀体测试机的阀体夹紧装置，包括框体，所述框体的内腔底部中心处固定连接有箱体，所述箱体的内腔底部靠近左右两侧处均开设有滑槽，两个所述滑槽内腔均活动连接有滑块，两个所述滑块的顶部均固定连接有竖杆，两个所述竖杆的顶端均贯穿箱体的内腔顶部，所述箱体的底部中心处插接有传动杆，所述传动杆的顶端固定连接有圆盘，两个所述竖杆靠近圆盘的一侧中心处均固定连接有限位板，通过固定板、竖板、L形杆、活动杆、配重握杆、限位杆、活动板、螺纹杆、压块、螺母等机构之间的相互配合，可实现对阀体的快速夹持作用。用。用。


技术研发人员：周泽材
受保护的技术使用者：郏县众通机动车检测有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/6/10