一种轨道车辆隔断的制作方法

1.本实用新型涉轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆隔断。


背景技术：

2.动车组由于车外空间受限，一般将变压器、变流器以及蓄电池等大功率设备安装在车内，由此会带来车内噪声、防火安全、电磁兼容以及电气设备散热等问题。为了减少噪声，保护乘客免受火灾影响，大功率电器柜须尽可能做成密闭的，但大功率设备需要通风散热，因此两者相互矛盾。
3.也有使用隔断将大功率设备隔离，如现有专利公告号cn208715196u公示的一种轨道车辆降噪防火隔墙，其技术方案是：墙体主体上下表面均紧密贴合有柔性层，两个柔性层内部固定连接有硅胶垫层，两个柔性层下方紧密贴合有防火层，两个防火层底部紧密贴合有降噪层，两个降噪层底部紧密贴合有受力层，受力层内部固定连接有连接筋。但仅靠降噪层实现隔音，效果较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆隔断，能有效车内降低噪声。
5.本实用新型的技术方案是：一种轨道车辆隔断包括柜体及设于所述柜体上的至少一个检修门，所述柜体的一侧为内侧a，另一侧为外侧b，检修门安装于所述柜体上并可向所述外侧b打开；所述柜体和检修门均为夹芯板，该夹芯板的外层为铝板蒙皮，内部夹芯为铝蜂窝芯板；所述柜体和检修门由外侧b向内侧a依次设置有钢板蒙皮和防火材料层，所述钢板蒙皮与铝板蒙皮贴合。
6.上述方案中，通过将柜体和检修门的主体结构设计为夹芯板，并在夹芯板上增设钢板，能增加隔音效果，有效降噪，且通过防火材料层起防火作用。
7.优选的，所述防火材料层为陶瓷纤维棉或防火涂料层。
8.优选的，所述钢板蒙皮为硅钢或者碳钢。
9.优选的，所述轨道车辆隔断还包括贴附于所述防火材料层上的隔声毡。
10.优选的，所述轨道车辆隔断还包括消音风道；至少一个所述检修门上设有通风格栅；所述消音风道安装在至少一个所述检修门的内侧并覆盖所述通风格栅。
11.优选的，所述消音风道包括外框和内框，所述外框安装在所述检修门上，且所述外框内设有m形风道；所述内框上设有u形风道，u形风道设于所述m形风道内，且所述内框分别于外框和检修门连接。
12.优选的，m形风道具有四个转角，该四个转角均为圆弧倒角。
13.优选的，所述m形风道和u形风道内设有吸音棉。
14.优选的，所述检修门与柜体的搭接处设置防火膨胀胶条。
15.与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：
16.一、所述隔断可安装在轨道车辆或其他车辆上，且采用铝蜂窝结构，并在内侧贴有
钢片和防火材料，具有防火、电磁屏蔽和降噪的功能；
17.二、检修门上开有通风格栅，并在通风格栅上覆盖消音风道，消音风道为迷宫式结构，保证柜内和外界的通风散热的同时，还能衰减噪声，并能阻挡电气设备意外着火时火焰蔓延到柜外乘客区域或司机区域；
18.三、用消音风道覆盖安装的通风格栅，使通风格栅采用普通的格式就能满足防火隔断的要求，降低成本，易于实现。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的轨道车辆隔断的一个方向的结构示意图；
20.图2为本实用新型提供的轨道车辆隔断的另一个方向的结构示意图；
21.图3为柜体和检修门的横截面的结构示意图；
22.图4为消音风道的结构示意图。
23.附图中：1、柜体；2、检修门；3、通风格栅；4、消音风道；5、铝板蒙皮；6、铝蜂窝芯板；7、钢板蒙皮；8、防火材料层；41、外框；42、内框。
具体实施方式
24.以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
25.如图1、图2所示，本实施例提供的一种轨道车辆隔断可安装于轨道车辆车内或其他车辆内，保护安装在车内的大功率电气设备。其通过螺栓与车体进行固定，柜体与车体间的间隙通过防火膨胀胶进行密封。
26.所述轨道车辆隔断包括柜体1及设于所述柜体1上的至少一个检修门2，所述柜体1的一侧为内侧a，另一侧为外侧b，检修门2安装于所述柜体1上并可向所述外侧b打开。所述检修门2与柜体1的搭接处采用防火膨胀胶条。所述检修门2的数量、大小可根据设备检修要求进行调整。
27.如图3所示，所述柜体1和检修门2均为夹芯板，该夹芯板的外层为铝板蒙皮5，内部夹芯为铝蜂窝芯板6。所述柜体1和检修门2由外侧b向内侧a依次设置有钢板蒙皮7和防火材料层8，所述钢板蒙皮7与铝板蒙皮5贴合。
28.在本实施例中，所述钢板蒙皮7采用硅钢蒙皮，所述防火材料层8为陶瓷纤维棉。硅钢具有良好的导磁性能，在实际应用时须进行接地处理，可以屏蔽柜内的大功率电气设备产生的电磁干扰。在其他的实施例中，所述钢板蒙皮7也可以采用碳钢板。
29.陶瓷纤维棉根据防火性能要求，可调整厚度。根据目前的方案和试验结果，可满足en 45545-3标准的e15(完整性15分钟)和i15(隔热性15分钟)要求。
30.在其他的实施例中，所述防火材料层8为防火涂料层，在钢板蒙皮7上直接喷涂防火涂料，以满足防火隔断性能。
31.如图2、图4所示，至少有一个所述检修门2上设有通风格栅3。所述通风格栅3使柜体1内侧a的设备与外界(外侧b)进行通风和散热。
32.所述消音风道4可通过螺栓固定在带有通风格栅3的检修门2的内侧并覆盖所述通风格栅3，使消音风道4整体与检修门2内侧贴合。所述消音风道4包括外框41和内框42，所述外框41安装在所述检修门2上，且所述外框41内设有m形风道。所述内框42上设有u形风道，u形风道设于所述m形风道内，且所述内框42分别于外框41和检修门2连接。
33.m形风道与u形风道组合形成迷宫式风道结构，让气流在该迷宫式风道内环流，进而对气流的撞击压力起到有效的遏制作用，有效降低噪音的产生，使得大功率电气设备运行时的噪声不会直接通过通风格栅传递到客室内。所述内框42和外框41在风阻较大的位置处进行倒角处理，特别是m形风道的四个转角处，以减小气流阻力。倒角可为圆弧倒角。
34.可以在所述m形风道和u形风道内设置吸音棉。也可以在柜体1和检修门2内侧a上贴隔声毡，所述隔声毡贴附于所述防火材料层8上。
35.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种轨道车辆隔断，包括柜体(1)及设于所述柜体(1)上的至少一个检修门(2)，所述柜体(1)的一侧为内侧a，另一侧为外侧b，检修门(2)安装于所述柜体(1)上并可向所述外侧b打开；其特征在于，所述柜体(1)和检修门(2)均为夹芯板，该夹芯板的外层为铝板蒙皮(5)，内部夹芯为铝蜂窝芯板(6)；所述柜体(1)和检修门(2)由外侧b向内侧a依次设置有钢板蒙皮(7)和防火材料层(8)，所述钢板蒙皮(7)与铝板蒙皮(5)贴合。2.根据权利要求1所述的轨道车辆隔断，其特征在于，所述防火材料层(8)为陶瓷纤维棉或防火涂料层。3.根据权利要求1所述的轨道车辆隔断，其特征在于，所述钢板蒙皮(7)为硅钢或者碳钢。4.根据权利要求1所述的轨道车辆隔断，其特征在于，还包括贴附于所述防火材料层(8)上的隔声毡。5.根据权利要求1所述的轨道车辆隔断，其特征在于，还包括消音风道(4)；至少一个所述检修门(2)上设有通风格栅(3)；所述消音风道(4)安装在至少一个所述检修门(2)的内侧并覆盖所述通风格栅(3)。6.根据权利要求5所述的轨道车辆隔断，其特征在于，所述消音风道(4)包括外框(41)和内框(42)，所述外框(41)安装在所述检修门(2)上，且所述外框(41)内设有m形风道；所述内框(42)上设有u形风道，u形风道设于所述m形风道内，且所述内框(42)分别与外框(41)和检修门(2)连接。7.根据权利要求6所述的轨道车辆隔断，其特征在于，所述m形风道具有四个转角，该四个转角均为圆弧倒角。8.根据权利要求6所述的轨道车辆隔断，其特征在于，所述m形风道和u形风道内设有吸音棉。9.根据权利要求1所述的轨道车辆隔断，其特征在于，所述检修门(2)与柜体(1)的搭接处设置防火膨胀胶条。

技术总结
本实用新型提供一种轨道车辆隔断。所述轨道车辆隔断包括柜体及设于所述柜体上的至少一个检修门，所述柜体的一侧为内侧A，另一侧为外侧B，检修门安装于所述柜体上并可向所述外侧B打开；所述柜体和检修门均为夹芯板，该夹芯板的外层为铝板蒙皮，内部夹芯为铝蜂窝芯板；所述柜体和检修门由外侧B向内侧A依次设置有钢板蒙皮和防火材料层，所述钢板蒙皮与铝板蒙皮贴合。与相关技术相比，本实用新型提供轨道车辆隔断具有防火、电磁屏蔽和降噪的功能。电磁屏蔽和降噪的功能。电磁屏蔽和降噪的功能。


技术研发人员：谢红兵 李杰 王永 崔子燚 于建顺
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2022.01.04
技术公布日：2022/6/9