商用车辆的驾驶室的车顶结构的镶衬的制作方法

1.本发明涉及用于镶衬商用车辆的驾驶室的车顶结构的方法。本发明还涉及用于商用车辆的驾驶室的车顶结构的镶衬部件(verkleidungsteil)。本发明还涉及用于商用车辆的驾驶室的车顶结构。本发明还涉及优选为载重汽车的商用车辆。


背景技术：

2.载重汽车的驾驶室可以装配有位于挡风玻璃后方和驾驶员上方的车顶贮藏部。通常，诸如行驶记录器、无线电设备等din设备以及储物箱可以位于车顶贮藏部中。车顶贮藏部被螺接到车顶和驾驶室车架中。如果车顶是单独装配的并然后将其安置在壳体上，则车顶贮藏部必须能够穿过壳体前围板(挡风玻璃开口上方的上横梁)。然后，必须从下方单独地进行壳体前围板的镶衬。
3.例如，从de 199 57 854 b4和ep 1 398 219 a2中已知了用于商用车辆的驾驶室的车顶贮藏部及其镶衬。
4.ep 1 336 552 a2公开了一种用于载重汽车的驾驶室的内部镶衬系统。该内部镶衬系统包括车顶镶衬元件、侧壁镶衬元件和后壁镶衬元件。可以将不同类型的单独镶衬元件用于驾驶室的不同尺寸和/或形状，其中，至少一个镶衬元件以模块化的方式被设计有主体部件和在分型面区域中可更换地安装在主体部件上的至少一个附加部件。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种替代和/或改进的用于镶衬商用车辆的驾驶室的车顶结构的技术。
6.该目的通过独立权利要求的特征来实现。有利的改进示例在从属权利要求和说明书中给出。
7.根据一方面，公开了一种用于(例如，在内部或外部)镶衬商用车辆(例如，载重汽车)的驾驶室的车顶结构的方法。该方法包括(例如，通过镶衬部件的至少一个引导元件)将(例如，一体式)镶衬部件(例如，前围镶衬部件)悬挂在车顶结构的至少一个带槽引导机构中。该方法包括使悬挂的镶衬部件沿至少一个带槽引导机构移动到目标装配位置。该方法包括在目标装配位置(例如，通过多个螺栓连接件)将镶衬部件安装(例如，紧固)到车顶结构。
8.该方法可以实现镶衬部件在车顶结构上的符合人体工程学的装配。通过提供和利用(多个)带槽引导机构，可以显著简化装配。此外，由此可以实现镶衬部件在目标装配位置的非常精确的布置。带槽引导机构允许工人容易地将镶衬部件移动(例如，滑动和旋转)到目标装配位置。
9.在一示例性实施例中，移动包括使镶衬部件沿至少一个带槽引导机构位移且/或使镶衬部件在朝车顶结构的方向上枢转。
10.在另一示例性实施例中，枢转通过镶衬部件的至少一个引导元件与至少一个带槽
引导机构的相互作用来实现。以此方式，工人可以非常自然地将镶衬部件移动和枢转到目标装配位置，而不必自己注意枢转。
11.在另一示例性实施例中，镶衬部件被悬挂在保持位置，在该保持位置，至少一个带槽引导机构完全承载镶衬部件，其中，该保持位置优选地由至少一个带槽引导机构的凹部实现。优选地，保持位置可以与目标装配位置间隔开。在保持位置，镶衬部件优选地从车顶结构垂下。
12.在保持位置，减轻了工人的负担，因为他不再需要自己承载镶衬部件。此外，在保持位置可以更容易地连接安装在镶衬部件上的用电设备。
13.在一实施例中，该方法还包括优选地在悬挂之后且/或在移动之前，将被安装在镶衬部件上的电气附加部件(例如电动遮阳帘、扬声器、扬声器罩、传感器、通信接口)的被固定(例如，紧固)在镶衬部件上的至少一个电连接器电连接到车顶结构的至少一个电缆束。电连接器可以被以容易接近并且固定的方式布置在镶衬部件上，使得在高空作业时可以明显简化从车顶结构垂下的电缆束的连接。
14.在另一实施例中，该方法还包括在悬挂之前将至少一个附加部件预组装在该镶衬部件上，该附加部件优选地包括电动遮阳帘、扬声器、至少一个可是枢转的遮阳板、传感器和/或(例如，无线)通信接口。因此，可以防止或至少减少驾驶室中这些附加部件的复杂且费力的高空装配。
15.在一改进示例中，将至少一个附加部件装配在镶衬部件上，优选地装配在镶衬部件的下侧上和/或镶衬部件的容纳盒中，使得在安装镶衬部件之后，至少一个附加部件是可接近的和可更换的。因此，例如在出现缺陷时，在镶衬部件的安装状态下也可以更换或修理附加部件，而不必拆卸镶衬部件。
16.在一示例性实施例中，至少一个附加部件包括电动遮阳帘，该电动遮阳帘(例如，通过滑动座且/或沿驾驶室的横向轴线)被可移动地装配在镶衬部件上，以优选地补偿电动遮阳帘和镶衬部件之间的由于热尺寸变化而产生的相对移动。
17.在另一实施例中，至少一个带槽引导机构具有漏斗形入口，以便于容易悬挂镶衬部件。
18.在一变形实施例中，在目标装配位置，镶衬部件从下方镶衬商用车辆的用于界定挡风玻璃的上侧的横梁(例如前围横梁挡风玻璃的上侧的横梁(例如前围横梁)、车顶结构的车顶贮藏部(dachablage)和/或车顶结构的设备托架且/或被布置在商用车辆的挡风玻璃的上方。
19.在另一变形实施例中，车顶结构在被悬挂之前就已连接(例如，安置)到驾驶室的驾驶室车架，并且镶衬部件优选地通过驾驶室车架的挡风玻璃开口例如手动地且/或通过升降装置供给。因此，镶衬部件可以由工人或升降装置从前方通过挡风玻璃开口以符合人体工程学的方式供给到驾驶室车架中。
20.替代地，可以在将车顶结构连接到驾驶室的驾驶室车架之前进行悬挂，并且然后可以将车顶结构与悬挂的镶衬部件一起安置到驾驶室车架上。优选地，悬挂的镶衬部件可以被引导经过驾驶室车架的界定挡风玻璃的上侧的上横梁。因此，例如不需要可能耗时地将镶衬部件穿过挡风玻璃开口。
21.在另一方面，公开了一种用于商用车辆驾驶室的优选如本文所公开的车顶结构的
(例如，内部)镶衬部件(例如，前围镶衬部件)。镶衬部件可以包括至少一个引导元件(例如，引导销)，以用于将镶衬部件悬挂在车顶结构的至少一个带槽引导机构中并且用于使镶衬部件沿车顶结构的至少一个带槽引导机构移动到目标装配位置。利用镶衬部件可以实现与如已经针对该方法所公开的优点相同的优点。
22.在一改进示例中，镶衬部件包括用于车顶结构的多个带槽引导机构的多个引导元件，其中，优选地，多个引导元件至少部分平行地且相互间隔地对齐，使得优选地在镶衬部件移动(例如，滑动)到多个带槽引导机构中时实现或能够实现该镶衬部件的枢转。
23.在另一示例性实施例中，镶衬部件具有用于与车顶结构的至少一个电缆束电连接的至少一个电连接器(例如，插接连接器)，其中，该至少一个电连接器被固定在镶衬部件(例如，镶衬部件的顶侧)上。
24.在另一示例性实施例中，镶衬部件是单体部件，且/或在整个驾驶室宽度上延伸。
25.在另一示例性实施例中，镶衬部件包括至少一个预组装的附加部件，该附加部件优选地包括电动遮阳帘、扬声器、至少一个可枢转的遮阳板、传感器和/或(例如，无线)通信接口。
26.在一实施例中，镶衬部件被设计为从下方镶衬商用车辆的用于界定商用车辆的挡风玻璃开口的上侧的横梁、车顶结构的车顶贮藏部和/或车顶结构的设备托架。
27.在另一方面，公开了一种用于商用车辆的驾驶室的车顶结构。车顶结构具有至少一个带槽引导机构，该带槽引导机构用于悬挂优选为如本文所公开的镶衬部件，并且用于将镶衬部件引导到目标装配位置。使用该车顶结构可以实现与如已经针对该方法所公开的优点相同的优点。
28.在一改进示例中，车顶结构包括多个带槽引导机构，以用于镶衬部件的多个引导元件，其中，多个带槽引导机构优选地被设计和相对彼此地布置为使得在将镶衬部件引导到多个带槽引导机构中时实现或能够实现该镶衬部件的枢转。
29.在另一实施例中，至少一个带槽引导机构具有漏斗形入口，以优选地便于容易悬挂镶衬部件。
30.在另一实施例中，车顶结构包括用于电连接到镶衬部件的至少一个电连接器的至少一个电缆束。
31.在一变形实施例中，车顶结构具有车顶贮藏部和/或设备托架。
32.在另一变形实施例中，至少一个带槽引导机构被布置为使得在目标装配位置，镶衬部件从下方镶衬车顶结构的车顶贮藏部和/或车顶结构的设备托架。
33.在另一方面，公开了一种商用车辆，优选为载重汽车。该商用车辆具有如本文所公开的镶衬部件和/或如本文所公开的车顶结构。
附图说明
34.本发明的上述优选实施例和特征可以任意相互组合。下面将参考附图来说明本发明的其他细节和优点。
35.图1示出了根据本公开的示例性实施例的镶衬部件的立体图。
36.图2示出了示例性镶衬部件的平面图。
37.图3示出了示例性镶衬部件的仰视图。
38.图4示出了根据本公开的示例性实施例的悬挂有镶衬部件的驾驶室车架的立体图。
39.图5示出了示例性驾驶室车架的平面图。
40.图6示出了沿图5的其中一条线b-b的示意性剖视图的一部分。
41.图7示出了沿图5的其中一条线c-c的示意性剖视图的一部分。
42.图8示出了处于安装状态的示例性镶衬部件的剖视图。
具体实施方式
43.附图所示的实施例至少部分地一致，因此相似或相同的部件设置有相同的附图标记，并且为了避免重复，还可以参考其他实施例或附图的说明来对其进行解释。
44.图1至3以不同的视图示出了用于商用车辆(例如，载重汽车)的驾驶室的车顶结构的镶衬部件10。镶衬部件10被设计为从内侧镶衬驾驶室的横梁，该横梁界定驾驶室的挡风玻璃开口的上侧。根据车顶结构的构造，镶衬部件10在此也可以对布置在车顶结构中的贮藏部或布置在车顶结构中的设备托架进行镶衬。可以将本文所公开的(在此利用镶衬部件10示例地说明的)技术还用于将镶衬部件安装到其他(内部或外部)镶衬部件上，这些其它镶衬部件被紧固在优选为商用车辆的机动车辆的车身上。
45.镶衬部件10被一体地构造。镶衬部件10可以沿驾驶室的整个宽度从左侧a柱延伸到右侧a柱。
46.镶衬部件10具有多个引导元件12、14、16、18以及紧固部20。
47.优选地，引导元件12、14、16和18被构造为引导销(引导螺栓)。引导元件12、14、16和18被布置在镶衬部件10的上侧。优选地，引导元件12、14、16和18被布置在镶衬部件10的上侧的后端部处，其中该后端部是关于商用车辆的向前行驶方向定义的。引导元件12、14、16、18可以被分别布置在镶衬部件10的上侧处的突出部上。引导元件12和18可被布置在镶衬部件10的上侧处的彼此相对的外侧区域中。引导元件14和16可被布置在引导元件12和18之间的内侧，例如被布置在中心区域中或分别被布置在镶衬部件10的上侧处的中心区域和外侧区域之间的过渡部分中。
48.借助于引导元件12、14、16和18，镶衬部件10可以悬挂在车顶结构中，并且沿车顶结构的带槽引导机构被引导到目标装配位置。优选地，引导元件12、14、16和18可以至少部分平行地且相互间隔地对齐。这意味着引导元件12、14、16和18的纵向轴线至少部分地被布置为相互平行。例如，外侧引导元件12和18的纵向轴线可以相互对齐，并且内侧引导元件14和16的纵向轴线可以相互对齐。引导元件12和18的纵向轴线与引导元件14和16的纵向轴线可以相互平行。
49.引导元件12、14、16和18相对彼此的偏移布置能够以简单的方式实现的是：在沿车顶结构的带槽引导机构引导镶衬部件10时，根据带槽引导机构的设计，可以强制进行额外的枢转运动，通过该枢转运动，镶衬部件10在朝车顶结构的方向上枢转到目标装配位置。
50.紧固部20优选地被设计为通孔。通孔将镶衬部件10的下侧连接到镶衬部件10的上侧。例如，提供了至少四个紧固部20，其中，在镶衬部件10的中心区域中布置有两个紧固部20，并且在镶衬部件10的相对的外侧区域中分别布置一个紧固部20。借助于紧固部20，可以在目标位置将镶衬部件10紧固在车顶结构上。例如，紧固可以通过诸如螺钉等可拆卸紧固
元件来实现，这些紧固元件例如穿过紧固部20螺接到车顶结构。
51.在将镶衬部件10自身安装到车顶结构之前，可以在镶衬部件10上预组装多个附加部件22、24、26、28。
52.例如，附加部件22可以被构造为扬声器。附加部件22可以被安装在镶衬部件10上。优选地，附加部件22被可拆卸地安装在镶衬部件10上。例如，可拆卸连接可被构造为锁合连接或插接连接。附加部件22被居中地安装在镶衬部件10的下侧，优选地安装在镶衬部件10的下侧处的容纳部中。例如，容纳部还可被构造为通孔，其穿过镶衬部件10。
53.例如，附加部件24可被构造为环境检测传感器系统。环境检测传感器系统可以透过商用车辆的挡风玻璃来检测机动车辆的环境。例如，环境检测传感器系统可以具有相机装置、雷达装置、激光雷达装置、激光扫描仪装置和/或超声装置。补充地或替代地，附加部件24可被构造为例如通信接口。例如，通信接口可以实现无线通信，例如与商用车辆外部的另一通信接口进行无线通信。因此，例如可以通过通信接口传输来自商用车辆的数据并将数据传输到商用车辆，该数据例如来自商用车辆的数字行车记录器或速度记录器。
54.附加部件24可以被安装在镶衬部件10上。优选地，附加部件24被可拆卸地安装在镶衬部件10上。例如，可拆卸连接可被构造为锁合连接或插接连接。附加部件24被居中地安装在镶衬部件10的下侧，优选地被安装在镶衬部件10的下侧处的容纳部中。例如，容纳部也可被构造为通孔，其穿过镶衬部件10。
55.附加部件22和24可被构造为一体式单元，可以例如通过锁合连接或插接连接将该一体式单元以可拆卸的方式共同安装在镶衬部件10上。
56.附加部件26可以作为用于附加部件28(在图1至图3中基本上被遮盖)的罩，并被可拆卸地安装在镶衬部件10的下侧。附加部件28可被构造为电动遮阳帘，以保护车辆乘员免受阳光的刺眼。遮阳帘可以被可拆卸地容纳在镶衬部件10的容纳盒30中。容纳盒30可沿镶衬部件10延伸。例如，容纳盒30可被构造为方形。容纳盒30可以在镶衬部件10的下侧具有纵向开口。纵向开口可以由被构造为罩的附加部件26覆盖。电动遮阳帘可以穿过被构造为罩的附加部件26中的纵向槽32缩回或伸出。
57.替代地，附加部件26和28可被构造为可拆卸地安装在镶衬部件10的下侧处的不带纵向槽的罩和至少一个可手动地枢转的遮阳板(例如参考本文中图8的说明)。镶衬部件10也可以具有模块化构造，使得具有纵向槽的罩和电动遮阳帘或者不带纵向槽的罩和可枢转的遮阳板可以可选地安装在镶衬部件10的下侧。
58.为了对安装在镶衬部件10上的用电装置(例如，环境检测传感器系统、通信接口和/或电动遮阳帘)进行控制且/或为其供电，可以在镶衬部件10上设置至少一个电连接器34、36。优选地，电连接器34、36被构造为插接连接器，例如被构造为插座。例如，电连接器34可以连接到附加部件22和24。电连接器36可以连接到附加部件28。电连接器34、36可被布置在镶衬部件10的上侧。电连接器34、36可以在预定位置处被紧固到镶衬部件10。因此，在将镶衬部件10安装到车顶结构时能够简化附加部件22、24和28的连接，因为只需将来自车顶结构的相应电缆束移动到电连接器34、36的已知位置并连接到电连接器34、36。
59.镶衬部件10还可以具有纵向通道38。纵向通道38可被布置在镶衬部件10的下侧。纵向通道38可以根据镶衬部件10的前边缘的轮廓而弯曲。纵向通道38可以直接邻接镶衬部件10的前边缘。纵向通道38可被构造为容纳用于引导遮光帘以使驾驶室变暗的导轨。例如，
可以将多个彼此间隔地布置的紧固部布置在纵向通道38的底部上，例如在将镶衬部件10安装到车顶结构之后，可以将导轨装配在这些紧固部上。
60.下面将参考图4至7示例性说明如何将镶衬部件10安装到车顶结构40。在此应注意，图4示出了在悬挂到车顶结构40中之后处于中间位置/保持位置的镶衬部件10，并且图6和图7示出了处于目标装配位置的镶衬部件10。
61.图4示出了将车顶结构40安置到商用车辆的驾驶室的驾驶室车架(fahrerhausrohbau)42上。可以穿过驾驶室的挡风玻璃开口44将镶衬部件10从下方供给到车顶结构40。例如，供给可以由工人手动完成，或借助于升降装置(平衡器)例如自动或协助完成。然后，将镶衬部件10从下方悬挂在车顶结构40中。
62.在悬挂时，镶衬部件10的引导元件12、14、16、18可以插入到带槽引导机构46、48(参见图6和7)中并移动到保持位置。根据镶衬部件10的引导元件12、14、16、18的布置而在车顶结构10中布置带槽引导机构46、48。因此，特别地，可以布置用于四个引导元件12、14、16、18的四个带槽引导机构46、48。
63.在保持位置，车顶结构40可以通过引导元件12、14、16、18完全承载镶衬部件10。在保持位置，镶衬部件10向下悬挂(参见图4)，优选地以一定角度(例如30
°
和90
°
之间的角度)悬挂。保持位置可以通过带槽引导机构46、48的凹部50、52实现。引导元件12、14、16、18可以被牢固地保持在凹部50、52中。为了便于将引导元件12、14、16、18插入到带槽引导机构46、48中，带槽引导机构46、48中的入口可以以漏斗形向外变宽。
64.可以在将车顶结构40安置在驾驶室车架42上之前将镶衬部件10悬挂到车顶结构40中。然后，可以将镶衬部件10与车顶结构40一起安置在驾驶室车架42上。在这种情况下，可以将悬挂的镶衬部件10引导经过驾驶室车架的界定挡风玻璃开口44的上侧的上横梁。
65.在已将镶衬部件10悬挂在车顶结构40中之后，首先可以将布置在车顶结构40中的电缆束连接到镶衬部件10的电连接器34、36。
66.在悬挂之后，可以通过引导元件12、14、16、18使镶衬部件10沿带槽引导机构46、48移动到目标装配位置。在此，引导元件12、14、16、18和带槽引导机构46、48的布置和设计具有的效果在于，当使镶衬部件10移动到带槽引导机构46、48中时，同时实现了镶衬部件10朝车顶结构40的向上枢转运动。例如，枢转运动可以具有在30
°
和90
°
之间的角度范围。因此，在到达带槽引导机构46、48的端部时，镶衬部件10的前边缘已经抵靠在屋顶结构40的底部上。现在，可以通过紧固部20，例如通过螺钉，容易地将镶衬部件10从下方紧固到车顶结构40。在这种情况下，可以优选地使用凸缘螺母(bund-muttern)，可以通过该凸缘螺母夹紧镶衬部件10，使得其即使在热膨胀的情况下也在驾驶室宽度方向上不受限制。
67.在安装遮阳帘(附加部件28)时，不需要专门的安装支架。替代地，可以优选使用凸缘螺母，其补偿了到挡风玻璃开口44上方的驾驶室车架42的上横梁的距离并且还可以允许镶衬部件10的热膨胀。补充地，遮阳帘也可以例如在遮阳帘的相对端部处直接与驾驶室车架42自身螺接在一起。此后，罩(附加部件26)例如通过锁合连接或插接连接安装在镶衬部件10上。
68.遮阳帘(附加部件28)能够被可滑动地安装在容纳盒30中。例如，遮阳帘可以通过滑动座或滑动配合优选可拆卸地安装在容纳盒30上。这种安装可以允许遮阳帘和容纳盒30(镶衬部件10)之间的相对运动，特别是沿驾驶室的横向轴线的相对运动。因此，可以补偿或
允许由于热尺寸变化而导致的电动遮阳帘和镶衬部件10之间的相对运动。
69.当镶衬部件10沿带槽引导机构46、48移动时，在目标装配位置，被引导的后边缘潜入到车顶结构40的镶衬部件54的前边缘的下方。因此，可以在镶衬部件10和镶衬部件54之间实现无间隙的连接。
70.图6和7还示出了镶衬部件10在与镶衬部件10的潜入到镶衬部件54下方的部分邻接的部分中缩进或向上偏移，缩进量或偏移量例如在10mm和50mm的范围内。如果可枢转的遮阳板与镶衬部件10一起使用，则可以将遮阳板布置在镶衬部件10的缩进部分中向上折叠或向内枢转的位置上。因此，遮阳板不会突出到车顶贮藏部的最低点以下。此外，如果需要，被布置在镶衬部件10上方的设备(例如，无线电设备、收费设备和/或行车记录器(速度记录器))可以以倾斜地向下定向的方式布置在设备托架中，以便机动车辆的驾驶员可以很容易地接近和看到它们。
71.镶衬部件10被设计为使得附加部件22、24、26、28在目标装配位置是可拆卸的并例如是可更换的，而无需将镶衬部件10从车顶结构40中拆下。因此，例如能够以容易的方式更换有缺陷的附加部件。
72.图8示出了镶衬部件10的另一变形例，其中可以使用附加部件26'和28'(即，罩(无槽)和可枢转的遮阳板)来代替附加部件26和28(即，罩(具有槽)和电动遮阳帘)。镶衬部件10被显示为处于安装位置。在安装位置，镶衬部件10例如被布置在储物箱和/或设备托架的下方。
73.遮阳板(附加部件28')可以可枢转地保持在支架56上。支架56可以例如通过焊接螺母、卡式螺母或压紧螺母螺接到安装支架58。安装支架58可被构造为金属板支架。安装支架58可以例如通过凸缘螺母螺接到镶衬部件10和驾驶室车架的前围横梁60。因此，镶衬部件10可以在凸缘螺母下方相对于前围横梁60滑动，以例如允许热容差补偿。
74.本发明不限于上述优选示例性实施例。相反，也利用了本发明的概念并因此落入到保护范围内的大量的变形例和修改例也是可能的。特别地，本发明还以与所引用的权利要求无关的方式要求保护从属权利要求的主题和特征。特别地，独立权利要求1的各个特征分别彼此独立地公开。此外，从属权利要求的特征也是以与独立权利要求1的所有特征无关的方式公开。本文的所有范围规格都应理解为以如下方式公开：所有落入相应范围内的值均被单独地公开，例如也分别作为相应范围的优选更窄的外部界限。
75.附图标记列表
76.10
ꢀꢀ
镶衬部件
77.12
ꢀꢀ
引导元件
78.14
ꢀꢀ
引导元件
79.16
ꢀꢀ
引导元件
80.18
ꢀꢀ
引导元件
81.20
ꢀꢀ
紧固部
82.22
ꢀꢀ
附加部件
83.24
ꢀꢀ
附加部件
84.26
ꢀꢀ
附加部件
85.28
ꢀꢀ
附加部件
86.30
ꢀꢀ
容纳盒
87.32
ꢀꢀ
纵向槽
88.34
ꢀꢀ
电连接器
89.36
ꢀꢀ
电连接器
90.38
ꢀꢀ
纵向通道
91.40
ꢀꢀ
车顶结构
92.42
ꢀꢀ
驾驶室车架
93.44
ꢀꢀ
挡风玻璃开口
94.46
ꢀꢀ
带槽引导机构
95.48
ꢀꢀ
带槽引导机构
96.50
ꢀꢀ
凹部
97.52
ꢀꢀ
凹部
98.54
ꢀꢀ
镶衬部件
99.56
ꢀꢀ
支架
100.58
ꢀꢀ
安装支架
101.60
ꢀꢀ
前围横梁