一种具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座的制作方法

1.本实用新型涉及的是柴油发支座设备技术领域，具体为一种具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座。


背景技术：

2.柴油机采用若干分体支座分别支撑柴油机，但是由于柴油机的功率大和转速高且机体长度较长，导致柴油机振动烈度较大，容易在轴向发生弯曲变形，有时导致和机体连接的螺钉发生大变形而出现断裂现象，甚至导致轴系发生故障问题，需要通过支座进行提升整体的抗冲击和减震功能。
3.现有的柴油机整体支座，在使用过程中，只起到支撑固定的作用，无法实现抗冲击和减震的功能，从而造成降低使用寿命，产生较大的噪音。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决以上所提出的问题，而提出的一种具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：其特征在于：包括用于支撑作用的底板，所述底板上设置有多个规格相同的用于支撑限位作用的凹槽，所述凹槽设置有用于连接底座的螺孔，所述凹槽内设置有用于支撑作用的通孔，所述凹槽与底座通过螺栓进行连接固定，所述螺栓贯穿通孔与螺孔通过螺纹啮合连接，所述底座上端均固定设置有用于支撑减震的支撑装置，多个所述支撑装置之间上端通过支撑杆进行连接。
6.上述技术方案在使用过程中，通过支撑装置上端与柴油机进行连接固定，实现增强缓冲力和减震的作用，通过螺栓穿过支座上的通孔与柴油机进行连接固定，实现对柴油机与支座之间的固定作用，支架呈倒几字形，实现抗冲击和减震的作用，增加整体的稳定性能和韧性。
7.优选的，所述支撑装置上设有固定安装在底座上端的支撑台，所述支撑台为圆柱体，所述支撑台上外周固定设置有三个等角度分布的第一滑动块。
8.优选的，所述第一滑动块横截面呈
‘
凸’字形。
9.优选的，所述支撑台上固定设置有用于支撑限位作用的第二滑动凹槽，所述第二滑动凹槽横截面呈
‘
凹’字形。
10.优选的，所述支撑装置上设有用于支撑作用的支撑凹槽，所述支撑凹槽为圆形，所述支撑凹槽上端设置有用于连接柴油机的支座，所述支座为倒“几”字形，所述支座上设置有用于通过螺栓连接柴油机的通孔，所述支撑凹槽下端滑动连接有支撑台，所述支撑凹槽内壁上设置有与第一滑动块相对应的第一滑动凹槽，所述支撑凹槽内壁顶面上设置有与第二滑动凹槽相对应的第二滑动块，所述支撑凹槽内壁顶面固定设置有用于连接支撑台的减震弹簧，所述减震弹簧选用最大拉伸范围2mm，所述减震弹簧另一端与支撑台顶面通过焊接连接。
11.优选的，所述第一滑动块顶端与第一滑动凹槽之间设置有2mm 的空间，所述第二滑动块底面与第二滑动凹槽之间设置有2mm的空间。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型是一种具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座，通过支撑装置上端与柴油机进行连接固定，实现增强缓冲力和减震的作用，通过螺栓穿过支座上的通孔与柴油机进行连接固定，实现对柴油机与支座之间的固定作用，支架呈倒几字形，实现抗冲击和减震的作用，增加整体的稳定性能和韧性。
附图说明
13.图1为本实用新型具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座的结构示意图。
14.图2为本实用新型具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座的局部放大图。
15.图3为本实用新型具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座支撑装置的侧视图。
16.图4为本实用新型具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座支撑装置的剖视图。
17.图5为本实用新型具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座支撑凹槽的仰视图。
18.图6为本实用新型具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座支撑台的俯视图。
19.图7为本实用新型具有抗冲击的减震抗噪柴油机整体支座支撑装置的结构示意图。
20.图中：1-底板，2-凹槽，3-底座，4-支撑装置，5-支撑杆，6
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螺孔，7-螺栓，8-支撑台，9-支撑凹槽，10-支座，11-通孔，12-第一滑动凹槽，13-第二滑动凹槽，14-第一滑动块，15-第二滑动凹槽， 16-减震弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：其特征在于：包括用于支撑作用的底板1，所述底板1上设置有多个规格相同的用于支撑限位作用的凹槽2，所述凹槽2设置有用于连接底座3的螺孔6，所述凹槽2内设置有用于支撑作用的通孔，所述凹槽2与底座3通过螺栓7进行连接固定，所述螺栓7贯穿通孔与螺孔6通过螺纹啮合连接，使用时，将螺栓7贯穿通孔与凹槽2上的螺孔6通过螺纹啮合，实现对底座3与底板1之间的连接固定作用；
23.所述底座3上端均固定设置有用于支撑减震的支撑装置4，多个所述支撑装置4之间上端通过支撑杆5进行连接，使用时通过支撑装置4上端与柴油机进行连接固定，实现增强缓冲力和减震的作用，通过支撑杆5将支撑装置4连接在一起，增加整体的稳定性能和韧性；
24.所述支撑装置4上设有固定安装在底座3上端的支撑台8，所述支撑台8为圆柱体，所述支撑台8上外周固定设置有三个等角度分布的第一滑动块14，所述第一滑动块14横截面呈
‘
凸’字形，所述支撑台8上固定设置有用于支撑限位作用的第二滑动凹槽15，所述第二滑动凹槽15横截面呈
‘
凹’字形；
25.所述支撑装置4上设有用于支撑作用的支撑凹槽9，所述支撑凹槽9 为圆形，所述
支撑凹槽9上端设置有用于连接柴油机的支座10，所述支座10为倒“几”字形，所述支座10上设置有用于通过螺栓连接柴油机的通孔11，所述支撑凹槽9下端滑动连接有支撑台8，所述支撑凹槽9内壁上设置有与第一滑动块14相对应的第一滑动凹槽12，所述支撑凹槽9内壁顶面上设置有与第二滑动凹槽15相对应的第二滑动块13，所述支撑凹槽9内壁顶面固定设置有用于连接支撑台8 的减震弹簧16，所述减震弹簧16选用最大拉伸范围2mm，所述减震弹簧16另一端与支撑台8顶面通过焊接连接，所述第一滑动块14顶端与第一滑动凹槽12之间设置有2mm的空间，所述第二滑动块13底面与第二滑动凹槽15之间设置有2mm的空间，使用时，通过螺栓穿过支座10上的通孔11与柴油机进行连接固定，实现对柴油机与支座 10之间的固定作用，支架10呈倒几字形，实现抗冲击和减震的作用，同时在使用过程中，支座10收到振动力，带动支撑凹槽9沿支撑套 8进行上下移动，通过减震弹簧16实现减震的作用，增加整体的稳定性能，向下移动的范围为第一滑动块14与第一滑动凹槽12之间的 2mm空间，向上移动范围为减震弹簧16的最大拉力2mm。
26.本实用新型的工作原理为：通过支撑装置4上端与柴油机进行连接固定，实现增强缓冲力和减震的作用，通过螺栓穿过支座10上的通孔11与柴油机进行连接固定，实现对柴油机与支座10之间的固定作用，支架10呈倒几字形，实现抗冲击和减震的作用，同时在使用过程中，支座10收到振动力，带动支撑凹槽9沿支撑套8进行上下移动，通过减震弹簧16实现减震的作用，增加整体的稳定性能，向下移动的范围为第一滑动块14与第一滑动凹槽12之间的2mm空间，向上移动范围为减震弹簧16的最大拉力2mm，通过支撑杆5将支撑装置4连接在一起，增加整体的稳定性能和韧性。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。