一种汽车离合器的制作方法

1.本发明属于离合器技术领域，特别涉及一种汽车离合器。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
3.现有的汽车离合器在使用时，其内部的压盘与从动盘之间通过摩擦力进行传动，当压盘与从动盘接触时通过摩擦力带动从动盘转动，当压盘与从动盘分离时则取消从动盘的转动，由于压盘与从动盘之间的频繁的接触分离，使得摩擦力不断的变化，进而产生大量的热，长期处于高温状态会影响从动盘的使用，而现有的离合器不具备对从动盘的散热功能，不能满足使用所需。
4.因此，发明一种汽车离合器来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本发明提供了一种汽车离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车离合器，包括主动轴，所述主动轴的外侧通过连板固定连接有飞轮，所述飞轮的顶部固定连接有壳体，所述壳体的顶壁环绕固定安装有支杆，所述支杆的外部活动套设有膜片弹簧，所述膜片弹簧的底端设置有压盘，所述压盘的顶部固定连接有固定柱，所述膜片弹簧的底部套装在固定柱外，所述壳体的顶壁固定安装有多个限位柱，所述压盘的顶部开设有与限位柱匹配的限位孔，所述限位柱位于限位孔内，所述飞轮与壳体之间设有从动盘，所述从动盘的顶端中部固定连接有从动轴，所述从动盘的底部固定连接有环形壳体，所述环形壳体的内部设有压板，所述压板的外部设有驱动其上下移动的驱动组件；
7.所述环形壳体的外侧固定套装有环形存液盒，所述环形存液盒与环形壳体之间通过多个抽取管连通，所述从动盘的内部设有环形腔体，所述环形壳体与环形腔体之间通过注入管连通，所述环形腔体与环形存液盒之间通过回流管连通，所述注入管、回流管及抽取管的内部均设有阀体。
8.进一步的，所述驱动组件包括对称固定安装在压板底部的驱动杆，所述驱动杆的底端延伸至环形壳体外，所述压板的顶部固定连接有弹性件。
9.进一步的，所述驱动杆具体设置为底部锥状的杆状构件，所述连板的个数设置为四个，所述连板与驱动杆底部配合。
10.进一步的，所述阀体具体设置为单向阀构件。
11.进一步的，所述飞轮的底壁等距转动安装有转杆，所述转杆的顶部固定连接有扇
叶，所述转杆的外侧设有驱动其转动的传动组件。
12.进一步的，所述传动组件包括固定套装在转杆外部的齿轮，所述环形存液盒的外侧设有与齿轮啮合的齿牙。
13.进一步的，所述回流管具体设置为材质为铜的管体，所述回流管的外侧等距固定套设有散热翅片。
14.进一步的，所述环形存液盒的底部设置有补液孔，所述补液孔的内部螺纹连接有柱塞，所述环形存液盒的具体设置为材质为铜的环形盒状构件。
15.本发明的技术效果和优点：
16.1、本发明可实现冷却液在从动盘内的循环流动，从而能不断的带走从动盘与压盘之间摩擦产生的大量热量，实现对其降温保护；
17.2、本发明可实现在冷却液循环降温的同时不断的对从动盘进行吹风散热，进一步提升散热效果；
18.本发明可实现冷却液在从动盘内的循环流动，从而能不断的带走从动盘与压盘之间摩擦产生的大量热量，实现对其降温保护，且可实现在冷却液循环降温的同时不断的对从动盘进行吹风散热，进一步提升散热效果，值得推广及使用。
19.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书和附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1示出了本发明实施例的汽车离合器的结构示意图一；
22.图2示出了本发明实施例的汽车离合器的剖视结构示意图一；
23.图3示出了本发明实施例的图2中a处放大结构示意图；
24.图4示出了本发明实施例的汽车离合器的剖视结构示意图二；
25.图5示出了本发明实施例的汽车离合器的结构示意图二；
26.图中：1、主动轴；2、连板；3、飞轮；4、壳体；5、支杆；6、膜片弹簧；7、压盘；8、限位柱；9、从动盘；10、从动轴；11、环形壳体；12、压板；13、环形存液盒；14、抽取管；15、注入管；16、回流管；17、驱动杆；18、弹性件；19、转杆；20、扇叶；21、齿轮；22、齿牙；23、散热翅片。
具体实施方式
27.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.本发明提供了一种汽车离合器，如图1-5所示，包括主动轴1，主动轴 1的外侧通过
连板2固定连接有飞轮3，飞轮3的顶部固定连接有壳体4，壳体4的顶壁环绕固定安装有支杆5，支杆5的外部活动套设有膜片弹簧6，支杆5外开设有环形槽，膜片弹簧6套在环形槽内且可沿环形槽上下活动，膜片弹簧6可绕支杆5翘动，膜片弹簧6的底端设置有压盘7，压盘7的顶部固定连接有固定柱，膜片弹簧6的底部套装在固定柱外，通过固定柱将膜片弹簧6底部与压盘7连接，固定柱呈t形，其顶部可对膜片弹簧6进行限位使其不会脱离，膜片弹簧6可沿固定柱滑动，壳体4的顶壁固定安装有多个限位柱8，压盘7的顶部开设有与限位柱8匹配的限位孔，限位柱 8位于限位孔内，飞轮3与壳体4之间设有从动盘9，从动盘9的顶端中部固定连接有从动轴10，从动盘9的底部固定连接有环形壳体11，环形壳体 11内充满有冷却液，环形壳体11的内部设有压板12，压板12的外部设有驱动其上下移动的驱动组件；
29.环形壳体11的外侧固定套装有环形存液盒13，环形存液盒13内存有冷却液但未充满，环形存液盒13与环形壳体11之间通过多个抽取管14连通，从动盘9的内部设有环形腔体，环形腔体内充满冷却液，环形壳体11 与环形腔体之间通过注入管15连通，环形腔体与环形存液盒13之间通过回流管16连通，注入管15、回流管16及抽取管14的内部均设有阀体，注入管15、回流管16内充满冷却液，使用时，主动轴1转动通过连板2带动飞轮3转动，从而带动壳体4转动，进而带动支杆5、限位柱8随之转动，最终带动膜片弹簧6及压盘7转动，压盘7与从动盘9表面抵触，从而通过摩擦力带动从动盘9转动，进而带动从动轴10转动，当膜片弹簧6顶部受到挤压下降使得带动其另一端沿支杆5上升，从而通过固定柱带动压盘7 上升，使其与从动盘9分离，此时取消对从动盘9的驱动，进而取消对从动轴10的驱动，当从动盘9停止转动时，此时飞轮3及连板2仍然转动使得配合驱动组件驱动压板12上下往复运动，当压板12上升时将环形壳体11内的冷却液向外挤，此时位于注入管15内的阀体开启，抽取管14内的阀体闭合，冷却液通过注入管15进入到环形腔体内，将环形腔体内的冷却液向外挤使得冷却液流动，环形腔体内存在的冷却液可吸收从动盘9与压盘7之间摩擦产生的热量，使得对从动盘9进行降温，随着冷却液的流动使得吸收热量后的冷却液能通过回流管16顶开内部的阀体后进入到环形存液盒13内，吸收热量的冷却液在流经回流管16及回到环形存液盒13内时会损失热量，得到冷却，此时被注入到环形腔体内的冷却液吸收热量，当压板12下降时会通过抽取管14将环形存液盒13内的冷却液向环形壳体11 内抽取，此时位于注入管15及回流管16内的阀体闭合，位于抽取管14内的阀体开启，实现了对环形壳体11内的冷却液的补充。
30.如图4-5所示，驱动组件包括对称固定安装在压板12底部的驱动杆17，驱动杆17的底端延伸至环形壳体11外，压板12的顶部固定连接有弹性件 18，弹性件18设置为弹簧，驱动杆17具体设置为底部锥状的杆状构件，连板2的个数设置为四个，连板2与驱动杆17底部配合，当连板2转动，从动盘9停止转动时，此时转动的连板2不断的与驱动杆17底部抵触及分离，当连板2与驱动杆17底部抵触时，会通过驱动杆17底部的锥面对其进行挤压使其上升，从而带动压板12上升，同时对弹性件18进行压缩使其形变产生作用力，当连板2与驱动杆17分离，此时弹性件18释放作用力带动压板12及驱动杆17下降复位。
31.如图3所示，阀体具体设置为单向阀构件，使得阀体只能单向开启。
32.如图4所示，飞轮3的底壁等距转动安装有转杆19，转杆19的顶部固定连接有扇叶20，转杆19的外侧设有驱动其转动的传动组件，当飞轮3快速转动而从动盘9停止转动时，此时飞轮3带动转杆19、扇叶20随之运动，同时配合传动组价驱动转杆19带着扇叶20不断的快
速转动，从而对从动盘9进行吹风使其散热。
33.如图4所示，传动组件包括固定套装在转杆19外部的齿轮21，环形存液盒13的外侧设有与齿轮21啮合的齿牙22，当飞轮3带动转杆19、扇叶 20随之运动时，此时由于从动盘9不转动，使得环形壳体11、环形存液盒 13停止转动，使得转杆19带动齿轮21沿齿牙22滚动出现转动，从而带动转杆19转动。
34.如图4所示，回流管16具体设置为材质为铜的管体，使得散热快能使流经的冷却液快速散热，回流管16的外侧等距固定套设有散热翅片23，使得能提升流经的冷却液的散热速度。
35.如图5所示，环形存液盒13的底部设置有补液孔，补液孔的内部螺纹连接有柱塞，环形存液盒13的具体设置为材质为铜的环形盒状构件，铜的散热速度快，使得环形存液盒13内的冷却液的散热速度快，能尽快冷却。
36.工作原理：使用时，主动轴1转动通过连板2带动飞轮3转动，从而带动壳体4转动，进而带动支杆5、限位柱8随之转动，最终带动膜片弹簧 6及压盘7转动，压盘7与从动盘9表面抵触，从而通过摩擦力带动从动盘 9转动，进而带动从动轴10转动，当膜片弹簧6顶部受到挤压下降使得带动其另一端沿支杆5上升，从而通过固定柱带动压盘7上升，使其与从动盘9分离，此时取消对从动盘9的驱动，进而取消对从动轴10的驱动，当从动盘9停止转动时，此时飞轮3及连板2仍然转动，转动的连板2不断的与驱动杆17底部抵触及分离，当连板2与驱动杆17底部抵触时，会通过驱动杆17底部的锥面对其进行挤压使其上升，从而带动压板12上升，同时对弹性件18进行压缩使其形变产生作用力，当连板2与驱动杆17分离，此时弹性件18释放作用力带动压板12及驱动杆17下降复位，当压板 12上升时将环形壳体11内的冷却液向外挤，此时位于注入管15内的阀体开启，抽取管14内的阀体闭合，冷却液通过注入管15进入到环形腔体内，将环形腔体内的冷却液向外挤使得冷却液流动，环形腔体内存在的冷却液可吸收从动盘9与压盘7之间摩擦产生的热量，使得对从动盘9进行降温，随着冷却液的流动使得吸收热量后的冷却液能通过回流管16顶开内部的阀体后进入到环形存液盒13内，吸收热量的冷却液在流经回流管16及回到环形存液盒13内时会损失热量，得到冷却，此时被注入到环形腔体内的冷却液吸收热量，当压板12下降时会通过抽取管14将环形存液盒13内的冷却液向环形壳体11内抽取，此时位于注入管15及回流管16内的阀体闭合，位于抽取管14内的阀体开启，实现了对环形壳体11内的冷却液的补充，实现了冷却液的循环流动，能带走从动盘9产生的热量，避免其温度过高，实现对其保护，当飞轮3快速转动而从动盘9停止转动时，此时飞轮3带动转杆19、扇叶20随之运动，此时由于从动盘9不转动，使得环形壳体 11、环形存液盒13停止转动，使得转杆19带动齿轮21沿齿牙22滚动出现转动，从而带动转杆19转动，进而带动扇叶20不断的快速转动对从动盘9进行吹风使其散热，配合冷却液进一步提升散热效果。
37.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。