一种便于调节转向管柱上段安装位置的连接板及其转向管柱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种便于调节转向管柱上段安装位置的连接板及其转向管柱。


背景技术：

2.为了迎合市场需要以及公司产品开发，车辆从设计到批量生产，都必不可少的需要进行车辆的试制或是改装，以验证车辆设计的准确性和车辆实际生产的误差，从而为后续车辆的批量生产提供可靠的技术参数，挺高研发效率，降低因生产中产生的失误而造成的损失。
3.目前试制车、改装车调节转向管柱上段位置，主要通过改制仪表板横梁或车体的转向管柱安装支架尺寸、位置实现，需要对仪表板横梁、车体的转向管柱安装支架本体进行改制，改制成本以及难度都较高。
4.因此，急需要一种便于调节转向管柱上段安装位置的连接板及其转向管柱。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种便于调节转向管柱上段安装位置的连接板及其转向管柱，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种便于调节转向管柱上段安装位置的连接板，用于调节转向管柱与转向管柱安装支架之间的相对位置，其特征在于，包括设置在转向管柱与转向管柱安装支架之间的连接装置；
7.所述连接装置包括呈板状、且下部折弯的安装支架连接板，从上到下依次固定在安装支架连接板上部平板右侧的转向管柱第二后支架和转向管柱第一后支架，背面固定在转向管柱第二后支架和转向管柱第一后支架右侧、横截面呈n 形的转向管柱前架。
8.进一步的，所述安装支架连接板上平面从上至下、左右对称依次设置有安装支架连接板第三安装孔和安装支架连接板第二安装孔；所述安装支架连接板下平面左右对称设置有数个安装支架连接板第一安装孔。
9.进一步的，所述转向管柱第二后支架和转向管柱第一后支架呈倒几字形、且转向管柱第二后支架和转向管柱第一后支架的右侧面共面。
10.进一步的，所述转向管柱第二后支架和转向管柱第一后支架均与安装支架连接板构成楔形结构。
11.进一步的，所述转向管柱第二后支架左侧面两端开设有对应于安装支架连接板第三安装孔的安装孔；所述转向管柱第一后支架左侧面两端开设有对应于安装支架连接板第二安装孔的安装孔。
12.进一步的，所述转向管柱前架上部开设有贯穿其左右两侧壁板的椭圆孔、下部开设有贯穿其左右两侧壁板的圆孔。
13.进一步的，所述转向管柱前架上部椭圆孔左侧设置有呈l形的防护架。
14.一种转向管柱，其特征在于，包括上述所述的一种便于调节转向管柱上段安装位置的连接板。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.本实用新型巧妙的在转向管柱与转向管柱安装支架之间设置了连接装置，通过调节连接装置上的安装支架连接板下部的折弯程度，以及调节安装支架连接板下部与转向管柱安装支架之间的相对位置，实现转向管柱上段安装位置的调节，有效的解决了车辆在试制、改装过程中因调节转向管柱上段安装位置而改制仪表板横梁或车体的转向管柱安装支架尺寸、位置的传统设计思路，大大的降低了设计成本以及改制难度，同时在安装支架连接板上平面从上至下、左右对称开设有安装支架连接板第三安装孔和安装支架连接板第二安装孔，在其下平面左右对称设置有数个安装支架连接板第一安装孔，通过螺栓连接，实现了零件的拆装便捷，提高了车辆试制、改装过程中的零部件的通用性，降低非标件的设计，在调整转向管柱的设计中仅需要更换安装支架连接板便可实现转向管柱安装位置的调节，大大提高了改制效率，同时将转向管柱第二后支架和转向管柱第一后支架设置为几字形，既有利于零件的堆叠搬运储存、又是实现了车辆轻量化设计，对于整车燃油经济性有积极作用，最后转向管柱第二后支架和转向管柱第一后支架均与安装支架连接板构成楔形结构，实现了转向管柱前架的安装保持一定角度，同时在转向管柱前架上部开设有椭圆孔，两者的共同作用实现了转向管柱的安装角度调节的便捷性，下部开设有圆孔可实现转向管柱的限位，在转向管柱前架上部椭圆孔左侧设置有呈l形的防护架，起到对转向管柱的保护作用，防止转向管柱与车身其他零部件干涉。
17.本实用新型结构简单、安全可靠、使用方便，在汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型的整体结构半剖示图。
21.图3为本实用新型的连接装置结构示意图。
22.上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
23.1、转向管柱安装支架；2、连接装置；3、转向管柱；11、转向管柱安装支架前板；21、安装支架连接板；211、安装支架连接板第一安装孔；212、安装支架连接板第二安装孔；213、安装支架连接板第三安装孔；221、防护架；222、转向管柱前架；223、转向管柱第一后支架；224、转向管柱第二后支架；31、转向管柱上支架；32、转向管柱下支架。
具体实施方式
24.为使本技术的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本技术中的实
施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.实施例
26.如图1～3所示，本实施例提供了一种便于调节转向管柱上段安装位置的连接板及其转向管柱，需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“四周边缘”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。
27.其中，一种便于调节转向管柱上段安装位置的连接板，用于调节转向管柱3 与转向管柱安装支架1之间的相对位置，包括设置在转向管柱3与转向管柱安装支架1之间的连接装置2；
28.所述连接装置2包括呈板状、且下部折弯的安装支架连接板21，从上到下依次固定在安装支架连接板21上部平板右侧的转向管柱第二后支架224和转向管柱第一后支架223，背面固定在转向管柱第二后支架224和转向管柱第一后支架223右侧、横截面呈n形的转向管柱前架222。
29.具体的，所述安装支架连接板21上平面从上至下、左右对称依次设置有安装支架连接板第三安装孔213和安装支架连接板第二安装孔212；所述安装支架连接板21下平面左右对称设置有数个安装支架连接板第一安装孔211。
30.所述转向管柱第二后支架224和转向管柱第一后支架223呈倒几字形、且转向管柱第二后支架224和转向管柱第一后支架223的右侧面共面。
31.所述转向管柱第二后支架224和转向管柱第一后支架223均与安装支架连接板21构成楔形结构。
32.所述转向管柱第二后支架224左侧面两端开设有对应于安装支架连接板第三安装孔213的安装孔；所述转向管柱第一后支架223左侧面两端开设有对应于安装支架连接板第二安装孔212的安装孔。
33.所述转向管柱前架222上部开设有贯穿其左右两侧壁板的椭圆孔、下部开设有贯穿其左右两侧壁板的圆孔。
34.所述转向管柱前架222上部椭圆孔左侧设置有呈l形的防护架221。
35.一种转向管柱，包括上述所述的一种便于调节转向管柱上段安装位置的连接板。
36.安装时，将连接装置2上的安装支架连接板21下部折弯板上的安装支架连接板第一安装孔211对准转向管柱安装支架1上的转向管柱安装支架前板11上的安装孔位，通过螺栓将其连接在一起，在将转向管柱第二后支架224和转向管柱第一后支架223左侧面两侧的安装孔分别对准安装支架连接板21上的安装支架连接板第三安装孔213的安装孔和安装支架连接板第二安装孔212的安装孔，通过螺栓连接固定，再将转向管柱前架222背面焊接在转向管柱第二后支架224和转向管柱第一后支架223的右侧面上，此时连接装置2与转向管柱安装支架1之间的安装完成，接下来便是转向管柱3与连接装置2之间的安装，在转向管柱3中部和下部分别设置有一截面呈u形、且两侧面开设有竖直椭圆通孔的转向管柱上支架31和转向管柱下支架32，转向管柱上支架31两侧椭圆通孔对应于转向管柱前架222上部椭圆通孔，通过螺栓连接，同时将防护架221 底部套设在螺栓左侧固定于转向管柱前架222上部左侧，在将转向管柱下支架 32上的椭圆孔对准转向管柱前架222上下部圆孔，通过螺栓进
行固定，至此安装完成。
37.上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。