一种具有防倾倒功能的公路的制作方法

1.本实用新型属于公路技术领域，具体涉及一种具有防倾倒功能的公路。


背景技术：

2.公路是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道。目前，随着社会的快速发展，车辆越来越多，货车的承载重量也越来越大，有很多超载车辆也在不断碾压公路，因此在公路建设中常采用一种具有防倾倒功能的公路。
3.原有的公路在长期使用后由于承受了大量载荷导致内部结构容易向外侧倾倒，造成内部松散的现象影响正常使用，且在雨天时，雨水对公路的坡面冲刷会造成雨水渗入内部，大大降低了使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防倾倒功能的公路，为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种具有防倾倒功能的公路，具有防止内部结构倾倒以及防止雨水冲刷的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防倾倒功能的公路，包括公路表面，所述公路表面的下端两侧位置设置有用于防止内部结构向外侧倾倒的护板，所述护板的内侧等间距设置有多处用于增加接触面积提高稳定性能的延伸板，所述护板的外侧位置设置有与护板贴合的固定座，所述固定座的上端设置有用于将相邻的固定座连接固定的卡套，所述固定座的外侧开设有用于防止雨水渗入内部的滑道，所述公路表面的下端设置有用于对护板加固防止松动的工字板，所述工字板的下端设置有用于将工字板固定的第一锥销。
6.作为本实用新型的一种具有防倾倒功能的公路优选技术方案，所述工字板的上端设置有与护板的上端位置相连的预埋管，所述预埋管的内部设置有用于对护板的上端位置形成拉力的拉杆。
7.作为本实用新型的一种具有防倾倒功能的公路优选技术方案，所述护板的下端位置固定连接有用于将护板的下端位置固定的固定板，所述护板的下端位置外侧固定连接有支板。
8.作为本实用新型的一种具有防倾倒功能的公路优选技术方案，所述固定座的下端固定连接有与支板贴合的压板，所述压板的内部设置有用于将支板以及压板贯穿并将其固定的第二锥销。
9.作为本实用新型的一种具有防倾倒功能的公路优选技术方案，所述卡套的下端固定连接有用于将相邻固定座之间的缝隙密封的卡板。
10.作为本实用新型的一种具有防倾倒功能的公路优选技术方案，所述护板、固定座以及预埋管在公路表面的两侧位置均为对称设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在公路表面的下端两侧设置护板并在其内侧等间距设置延伸板后，经拉杆将护板的上端与工字板连接并由第一锥销固定，此时即可利用护板对内部结构进行限位防止公路表面承受载荷时内部结构向外侧倾倒，提高承受能力的同时可大大提高安全性能；通过第二锥销可将压板固定于支板的上端对护板的下端位置进行加固完成将固定座固定于护板的外侧位置，此时利用滑道可将雨水向外侧导向加速排水，可有效防止雨水渗入内部造成的结构松散提高公路的使用寿命。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的整体外观结构示意图；
14.图2为本实用新型中的公路表面下端部分结构示意图；
15.图3为本实用新型中的a部分局部放大结构示意图；
16.图4为本实用新型中的护板与固定座连接部分结构示意图；
17.图中：1、公路表面；2、护板；3、延伸板；4、固定座；5、卡套；6、滑道；7、工字板；8、第一锥销；9、预埋管；10、固定板；11、支板；12、压板；13、第二锥销；14、拉杆；15、卡板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
19.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种具有防倾倒功能的公路，包括公路表面1，公路表面1的下端两侧位置设置有用于防止内部结构向外侧倾倒的护板2，护板2的内侧等间距设置有多处用于增加接触面积提高稳定性能的延伸板3，护板2的外侧位置设置有与护板2贴合的固定座4，固定座4的上端设置有用于将相邻的固定座4连接固定的卡套5，固定座4的外侧开设有用于防止雨水渗入内部的滑道6，公路表面1的下端设置有用于对护板2加固防止松动的工字板7，工字板7的下端设置有用于将工字板7固定的第一锥销8，本实施例中延伸板3用于增加护板2与内部结构的接触面积。
20.具体的，工字板7的上端设置有与护板2的上端位置相连的预埋管9，预埋管9的内部设置有用于对护板2的上端位置形成拉力的拉杆14，本实施例中拉杆14的两端分别连接于护板2以及工字板7。
21.具体的，护板2的下端位置固定连接有用于将护板2的下端位置固定的固定板10，护板2的下端位置外侧固定连接有支板11，本实施例中固定板10的下端为“v”形结构。
22.具体的，固定座4的下端固定连接有与支板11贴合的压板12，压板12的内部设置有用于将支板11以及压板12贯穿并将其固定的第二锥销13，本实施例中固定座4的靠近上端位置设置有相同结构的第二柱销13。
23.具体的，卡套5的下端固定连接有用于将相邻固定座4之间的缝隙密封的卡板15，本实施例中卡板15卡合连接于相邻位置的固定座4之间的缝隙内部。
24.具体的，护板2、固定座4以及预埋管9在公路表面1的两侧位置均为对称设置。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型通过在公路表面1的下端两侧位置设置护板2并在其内侧等间距设置延伸板3后，经位于预埋管9内部的拉杆14将护板2的上端位置与设置于公路表面1下端中间位置的工字板7连接并由位于工字板7下端的第一锥销8固定，此时即可利用护板2对内部结构进行限位防止公路表面1承受载荷时内部结构向外侧倾倒，提高承受能力的同时可大大提高安全性能；通过第二锥销13可将设置于固定座4下端的压板12固定于护板2下端位置的支板11的上端，可将设置于护板2下端位置内侧的固定板10下压对护板2的下端位置形成加固以及固定座4的安装，此时利用开设于固定座4外侧的滑道6可将雨水向外侧导向加速排水，安装简单的同时可有效防止雨水渗入内部造成的结构松散提高公路的使用寿命，进一步的将卡套5套设于相邻位置的固定座4上端使位于卡套5下端的卡板15卡合连接于相邻固定座4之间的缝隙内部，可对固定座4形成加固的防止松动。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。