一种船舶挂壁式控制器安装组件的制作方法

1.本实用新型涉及控制器安装组件技术领域，尤其涉及一种船舶挂壁式控制器安装组件。


背景技术：

2.从人类发明了船舶并将其作为交通工具以来，船舶为人员交流和物资交流、海洋资源开发等带来了巨大贡献，随着科技的发展船舶的操控越来越智能化，智能化控制需要使用到控制器集成组件，现有控制器集成组件大多通过挂壁式的控制柜进行安装，在船舶运行中，船体会发生颠簸，从而导致控制器上的线路发生松动，进而影响后期控制。
3.因此需要一种船舶挂壁式控制器安装组件，能够减震吸收挂壁式的控制柜在船舶使用中的颠簸震动，进而提高控制柜使用的稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶挂壁式控制器安装组件，旨在改善现有控制器集成组件大多通过挂壁式的控制柜进行安装，在船舶运行中，船体会发生颠簸，从而导致控制器上的线路发生松动，进而影响后期控制的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种船舶挂壁式控制器安装组件，包括配电柜体，还包括用于连接船体与配电柜体的安装组件，安装组件包括第一条板和第二条板，第一条板的正前方竖直设置有第一转座，第一条板的前端面中部连接有第二条板，第一转座与第二条板水平转动连接，第二条板的前端面中部连接有第二转座，第二转座与配电柜体的后端面竖直转动连接。
7.进一步的，第一条板的端部水平贯穿安装有固定螺钉，第一条板的前端面上垂直固定有第一弹簧。
8.进而通过第一条板的端部水平贯穿安装有固定螺钉，第一条板的前端面上垂直固定有第一弹簧，船舶行进中产生的震动颠簸，导致第二条板在第一条板上的第一转座水平转动，挤压第一弹簧形变，吸收颠簸震荡。
9.进一步的，第二条板的后端面与第一弹簧的端部固定连接。
10.进而通过第二条板的后端面与第一弹簧的端部固定连接，用于吸收颠簸震荡。
11.进一步的，配电柜体的后端面上竖直固定有背板，背板的后端面上水平固定有第二弹簧。
12.进而通过配电柜体的后端面上竖直固定有背板，背板的后端面上水平固定有第二弹簧，从而配电柜体在第二条板上第二转座竖直转动，挤压第二弹簧形变吸收颠簸震荡。
13.进一步的，第二弹簧的端部固定在第二条板的前端面上，背板与第二转座竖直转动连接。
14.进而通过第二弹簧的端部固定在第二条板的前端面上，背板与第二转座竖直转动连接，从而方便转动连接挤压吸收震动。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型
16.在使用该船舶挂壁式控制器安装组件时，使用时船舶行进中产生的震动颠簸，导致第二条板在第一条板上的第一转座水平转动，挤压第一弹簧形变，吸收颠簸震荡，然后配电柜体在第二条板上第二转座竖直转动，挤压第二弹簧形变吸收颠簸震荡，从而能够减震吸收挂壁式的控制柜在船舶使用中的颠簸震动，进而提高控制柜使用的稳定性，从而克服了现有控制器集成组件大多通过挂壁式的控制柜进行安装，在船舶运行中，船体会发生颠簸，从而导致控制器上的线路发生松动，进而影响后期控制的问题。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本实用新型的整体结构示意图；
19.图2是本实用新型的分解结构示意图；
20.图3是本实用新型实施例中安装组件的分解结构示意图；
21.图4是本实用新型实施例中配电柜体的结构示意图。
22.图中：1、配电柜体；11、背板；12、第二弹簧；2、安装组件；21、第一条板；211、固定螺钉；22、第二条板；23、第二转座；24、第一弹簧；25、第二转座。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1、图2、图3和图4所示，一种船舶挂壁式控制器安装组件，包括配电柜体1，还包括用于连接船体与配电柜体1的安装组件2，安装组件2包括第一条板21和第二条板22，第一条板21的正前方竖直设置有第一转座23，第一条板21的前端面中部连接有第二条板22，第一转座23与第二条板22水平转动连接，第二条板22的前端面中部连接有第二转座25，第二转座25与配电柜体1的后端面竖直转动连接。
25.进而通过在使用该船舶挂壁式控制器安装组件时，使用时船舶行进中产生的震动颠簸，导致第二条板22在第一条板21上的第一转座23水平转动，挤压第一弹簧24形变，吸收颠簸震荡，然后配电柜体1在第二条板22上第二转座25竖直转动，挤压第二弹簧12形变吸收颠簸震荡，从而能够减震吸收挂壁式的控制柜在船舶使用中的颠簸震动，进而提高控制柜使用的稳定性。
26.请参阅图3，第一条板21的端部水平贯穿安装有固定螺钉211，第一条板21的前端面上垂直固定有第一弹簧24。
27.进而通过第一条板21的端部水平贯穿安装有固定螺钉211，第一条板21的前端面上垂直固定有第一弹簧24，船舶行进中产生的震动颠簸，导致第二条板22在第一条板21上的第一转座23水平转动，挤压第一弹簧24形变，吸收颠簸震荡。
28.请参阅图3，第二条板22的后端面与第一弹簧24的端部固定连接。
29.进而通过第二条板22的后端面与第一弹簧24的端部固定连接，用于吸收颠簸震荡。
30.请参阅图4，配电柜体1的后端面上竖直固定有背板11，背板11的后端面上水平固定有第二弹簧12。
31.进而通过配电柜体1的后端面上竖直固定有背板11，背板11的后端面上水平固定有第二弹簧12，从而配电柜体1在第二条板22上第二转座25竖直转动，挤压第二弹簧12形变吸收颠簸震荡。
32.请参阅图4，第二弹簧12的端部固定在第二条板22的前端面上，背板11与第二转座25竖直转动连接。
33.进而通过第二弹簧12的端部固定在第二条板22的前端面上，背板11与第二转座25竖直转动连接，从而方便转动连接挤压吸收震动。
34.工作原理：在使用该船舶挂壁式控制器安装组件时，使用时船舶行进中产生的震动颠簸，导致第二条板22在第一条板21上的第一转座23水平转动，挤压第一弹簧24形变，吸收颠簸震荡，然后配电柜体1在第二条板22上第二转座25竖直转动，挤压第二弹簧12形变吸收颠簸震荡。
35.通过上述设计得到的装置已基本能满足一种能够减震吸收挂壁式的控制柜在船舶使用中的颠簸震动，进而提高控制柜使用的稳定性的船舶挂壁式控制器安装组件的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
36.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。