一种超超临界汽轮机用汽封环的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机配件技术领域，尤其涉及一种超超临界汽轮机用汽封环。


背景技术：

2.为了避免汽轮机动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙，而这些间隙的存在又必然产生漏汽使效率降低，为了解决这一矛盾，在汽轮机动静部件之间的间隙处安装密封装置，即汽封。另外，由于汽缸内部、隔板前后及带反动度的动叶片两侧存在着压差，而相应各动、静部分之间必须保持一定的间隙，这就造成有一定蒸汽漏出或空气漏入汽缸内。为了减少泄漏，在这些相应的位置也安装了汽封。根据不同的汽封位置和工况，采用的汽封结构也不同。
3.但是现有汽封环一般采用两个环片进行拼接，且两个环片之间一般为固定连接，不方便进行固定拆卸，从而影响汽封环的维护效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽封环一般采用两个环片进行拼接，且两个环片之间一般为固定连接，不方便进行固定拆卸的问题，而提出的一种超超临界汽轮机用汽封环。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种超超临界汽轮机用汽封环，包括第一环体和第二环体，所述第二环体滑动插设于第一环体内，所述第二环体内设有与第一环体对应的安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有多个定位块，所述第二环体的底部设有与定位块对应的定位槽，所述第一环体内设有多个滑腔，所述滑腔内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑套，所述滑套的一端贯穿滑腔的内壁并向安装槽内延伸，所述第一环体的外壁上设有与滑套对应的多个插槽，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与滑套和滑腔内壁固定连接，所述滑腔的内顶部滑动插设有楔形杆，所述滑套的外壁上固定连接有与楔形杆对应的楔形块，所述安装槽的内壁上设有锁紧槽，所述锁紧槽内固定连接有锁紧杆，所述锁紧杆上滑动套接有l型卡杆，所述楔形杆上设有与l型卡杆对应的卡槽。
7.优选地，所述第二环体的底部外壁上固定套接有第一密封圈。
8.优选地，所述定位块的外部固定套接有第二密封圈。
9.优选地，所述滑杆位于滑套内的一端固定连接有限位块。
10.优选地，所述楔形杆的顶部固定连接有导向块，所述导向块的底部固定连接有导向杆，所述安装槽的内壁上设有与导向杆对应的导向腔，所述导向杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与导向块和安装槽内壁固定连接，所述导向杆位于导向腔内的一端固定连接有挡块。
11.优选地，所述锁紧杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与l型卡杆和锁紧槽内壁固定连接。
12.有益效果：
13.1.通过定位块的设置，可以快速的对第二环体进行定位安装，然后向下按压楔形杆，通过楔形块带动滑套滑入插槽内，然后利用l型卡杆对楔形杆进行固定，本实用新型中通过卡接结构的设置，可以快速的将两个环片进行固定拆卸，从而有效提升了汽封环的维护效率；
14.2.导向杆和导向块的设置，可以防止楔形杆的晃动，同时第一弹簧可以对滑套起到一定弹性牵引作用，第二弹簧可以对楔形杆起到一定弹性支撑，第三弹簧可以对l型卡杆起到一定弹性支撑作用。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种超超临界汽轮机用汽封环的结构示意图；
16.图2为图1的a处结构示意图；
17.图3为图1的b处结构示意图。
18.图中：1第一环体、2第二环体、3定位块、4滑杆、5滑套、6第一弹簧、7楔形杆、8楔形块、9锁紧槽、10锁紧杆、11l型卡杆、12第一密封圈、13第二密封圈、14限位块、15导向块、16导向杆、17第二弹簧、18挡块、19第三弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种超超临界汽轮机用汽封环，包括第一环体1和第二环体2，第二环体2的底部外壁上固定套接有第一密封圈12，提升第二环体2与第一环体1之间的密封性，第二环体2滑动插设于第一环体1内，第二环体2内设有与第一环体1对应的安装槽，安装槽的内底部固定连接有多个定位块3，方便快速安装第二环体2，定位块3的外部固定套接有第二密封圈13，保证定位块3处的密封性；
21.本实施例中，第二环体2的底部设有与定位块3对应的定位槽，第一环体1内设有多个滑腔，滑腔内固定连接有滑杆4，用于支撑滑套5，滑杆4上滑动套接有滑套5，用于固定住第二环体2，滑杆4位于滑套5内的一端固定连接有限位块14，防止滑杆4从滑腔内脱落，滑套5的一端贯穿滑腔的内壁并向安装槽内延伸；
22.本实施例中，第一环体1的外壁上设有与滑套5对应的多个插槽，滑杆4上套设有第一弹簧6，第一弹簧6的两端分别与滑套5和滑腔内壁固定连接，对滑套5起到一定弹性支撑，滑腔的内顶部滑动插设有楔形杆7，滑套5的外壁上固定连接有与楔形杆7对应的楔形块8，用于带动滑套5移动；
23.本实施例中，楔形杆7的顶部固定连接有导向块15，用于支撑楔形杆7，导向块15的底部固定连接有导向杆16，安装槽的内壁上设有与导向杆16对应的导向腔，导向杆16上套设有第二弹簧17，第二弹簧17的两端分别与导向块15和安装槽内壁固定连接，对导线块15起到一定弹性支撑，导向杆16位于导向腔内的一端固定连接有挡块18；
24.本实施例中，安装槽的内壁上设有锁紧槽9，锁紧槽9内固定连接有锁紧杆10，用于
支撑l型卡杆11，锁紧杆10上滑动套接有l型卡杆11，用于固定楔形杆7，楔形杆7上设有与l型卡杆11对应的卡槽，锁紧杆10上套设有第三弹簧19，第三弹簧19的两端分别与l型卡杆11和锁紧槽9内壁固定连接，对l型卡杆11起到一定弹性支撑。
25.本实施例中，通过定位块3的设置，可以快速的对第二环体2进行定位安装，然后向下按压楔形杆7，通过楔形块8带动滑套5滑入插槽内，然后利用l型卡杆11对楔形杆7进行固定。
26.本实施例中，导向杆16和导向块15的设置，可以防止楔形杆7的晃动，同时第一弹簧6可以对滑套5起到一定弹性牵引作用，第二弹簧可17以对楔形杆7起到一定弹性支撑，第三弹簧19可以对l型卡杆11起到一定弹性支撑作用。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种超超临界汽轮机用汽封环，包括第一环体(1)和第二环体(2)，其特征在于：所述第二环体(2)滑动插设于第一环体(1)内，所述第二环体(2)内设有与第一环体(1)对应的安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有多个定位块(3)，所述第二环体(2)的底部设有与定位块(3)对应的定位槽，所述第一环体(1)内设有多个滑腔，所述滑腔内固定连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)上滑动套接有滑套(5)，所述滑套(5)的一端贯穿滑腔的内壁并向安装槽内延伸，所述第一环体(1)的外壁上设有与滑套(5)对应的多个插槽，所述滑杆(4)上套设有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的两端分别与滑套(5)和滑腔内壁固定连接，所述滑腔的内顶部滑动插设有楔形杆(7)，所述滑套(5)的外壁上固定连接有与楔形杆(7)对应的楔形块(8)，所述安装槽的内壁上设有锁紧槽(9)，所述锁紧槽(9)内固定连接有锁紧杆(10)，所述锁紧杆(10)上滑动套接有l型卡杆(11)，所述楔形杆(7)上设有与l型卡杆(11)对应的卡槽。2.根据权利要求1所述的一种超超临界汽轮机用汽封环，其特征在于：所述第二环体(2)的底部外壁上固定套接有第一密封圈(12)。3.根据权利要求1所述的一种超超临界汽轮机用汽封环，其特征在于：所述定位块(3)的外部固定套接有第二密封圈(13)。4.根据权利要求1所述的一种超超临界汽轮机用汽封环，其特征在于：所述滑杆(4)位于滑套(5)内的一端固定连接有限位块(14)。5.根据权利要求1所述的一种超超临界汽轮机用汽封环，其特征在于：所述楔形杆(7)的顶部固定连接有导向块(15)，所述导向块(15)的底部固定连接有导向杆(16)，所述安装槽的内壁上设有与导向杆(16)对应的导向腔，所述导向杆(16)上套设有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的两端分别与导向块(15)和安装槽内壁固定连接，所述导向杆(16)位于导向腔内的一端固定连接有挡块(18)。6.根据权利要求1所述的一种超超临界汽轮机用汽封环，其特征在于：所述锁紧杆(10)上套设有第三弹簧(19)，所述第三弹簧(19)的两端分别与l型卡杆(11)和锁紧槽(9)内壁固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种超超临界汽轮机用汽封环，包括第一环体和第二环体，所述第二环体滑动插设于第一环体内，所述第二环体内设有与第一环体对应的安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有多个定位块，所述第二环体的底部设有与定位块对应的定位槽，所述第一环体内设有多个滑腔，所述滑腔内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑套，所述滑套的一端贯穿滑腔的内壁并向安装槽内延伸，所述第一环体的外壁上设有与滑套对应的多个插槽，所述滑杆上套设有第一弹簧。本实用新型中通过卡接结构的设置，可以快速的将两个环片进行固定拆卸，从而有效提升了汽封环的维护效率。有效提升了汽封环的维护效率。有效提升了汽封环的维护效率。


技术研发人员：顾斌
受保护的技术使用者：上海腾辉锻造有限公司
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/6/6