一种电动商用车低地板滑板式底盘的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种电动商用车低地板滑板式底盘。


背景技术：

2.电动商用车，特别是电动物流车在城市配送中越来越多。除了轻型客车，电动物流车大多数是传统的双纵梁结构，驱动电机布置在车辆中部，通过传动轴与后桥差速器连接，电机转动驱动车辆行走。电池通常悬吊安装在纵梁两侧，或者悬吊安装在纵梁下部中前部，以避开安装在车辆中部的电机。
3.近年来，出现一种电机与车桥结合为一体的电驱动后桥，简化了电机布局。但是，受到驱动车桥差速器齿轮的影响，车辆的离地间隙较高，一般在0.8m～0.9m之间，这样产生几个劣势：(1)人员上下、装卸货物困难；(2)地下车库高度一定，如果为了下地库将车厢高度降低，车厢内装载货物高度随之降低，减少了厢式物流车的货厢装载方量。


技术实现要素：

4.基于上述问题，本实用新型的目的是提供一种电动商用车低地板滑板式底盘，主要采用独立悬挂的方式将紧凑型虚拟变速电机布置在车辆前部的副车架上，动力电池组布置在底盘主框架空间内，后桥采用下沉凹梁结构，形成商用车滑板式底盘，车辆离地间隙比原来非承载式车架地降低二分之一以上，车辆高度相同条件下，车厢内部高度变大，装货空间增加大，装卸货作业容易。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.本实用新型提供了一种电动商用车低地板滑板式底盘，包括主车架、副车架和后桥梁；所述主车架包括前架体和后架体，所述前架体的高度高于所述后架体，且所述前架体与后架体通过中间垂直段连接；所述副车架位于所述前架体的下方，所述副车架的两侧设置有前车轮，所述副车架上设置有前悬挂组件和电力驱动装置，所述电力驱动装置的动力输出端通过半轴与所述前车轮动力连接；所述后桥梁为凹字形结构，所述后桥梁的水平部连接在所述后架体上，所述后桥梁的两侧设置有后车轮。
7.进一步的，所述后架体上设置有动力电池组。
8.进一步的，所述电力驱动装置包括差速减速器和驱动电机。
9.进一步的，所述前悬挂组件为双横臂独立悬挂。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
11.本实用新型采用独立悬挂的方式将紧凑型虚拟变速电机布置在车辆前部的副车架上，动力电池组布置在底盘主框架空间内，后桥采用下沉凹梁结构，形成商用车滑板式底盘，车辆离地间隙比原来非承载式车架地降低二分之一以上，车辆高度相同条件下，车厢内部高度变大，装货空间增加大，装卸货作业容易。
附图说明
12.下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
13.图1为本实用新型电动商用车低地板滑板式底盘的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型副车架的侧视结构示意图；
15.图3为本实用新型后桥梁的侧视结构示意图。
16.附图标记说明：1、主车架；101、前架体；102、后架体；103、中间垂直段；2、副车架；201、前车轮；202、前悬挂组件；203、电力驱动装置；204、半轴；3、后桥梁；301、后车轮；4、动力电池组。
具体实施方式
17.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.如图1至3所示，本实施例中公开了一种电动商用车低地板滑板式底盘，包括主车架1、副车架2、后桥梁3。
21.主车架1可用扁方钢管、u型钢、按照设计方案焊接而成；或者用冲压件成型进一步减低重量。主车架1的结构主要包括前架体101和后架体102，前架体101的高度高于后架体102，且前架体101与后架体102通过中间垂直段103连接。其中，后架体102的中部按照车辆续驶里程需要和电池能量密度，预先设计动力电池组4的安装空间，形成ctc(cell to chassis)结构的电池和车架一体化的电动滑板式底盘主框架。
22.副车架2位于前架体101的下方，通过高强度螺栓与后架体102刚性连接，副车架2上设置有前悬挂组件202和电力驱动装置203，副车架2的两侧设置有前车轮201，前车轮201安装在前悬挂组件202上，电力驱动装置203的动力输出端通过半轴204与前车轮201动力连接。在本实施例中，前悬挂组件202为双横臂独立悬挂。前悬挂组件202也可为其他形式的独立悬挂。
23.后桥梁3为凹字形结构，后桥梁3的水平部通过非独立悬挂结构连接在后架体102上，后桥梁3的两侧设置有后车轮301。非独立悬挂结构可用玻璃纤维复合材料板弹簧，也可采用常规钢板弹簧组件、碳纤维弹簧组件等非独立悬挂结构形式。
24.动力电池组4为电力驱动装置203的运转提供电能，电力驱动装置203包括差速减速器和驱动电机。驱动电机可以是紧凑型虚拟变速电机，也可以是普通永磁同步电机。
25.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种电动商用车低地板滑板式底盘，其特征在于，包括：主车架(1)，所述主车架(1)包括前架体(101)和后架体(102)，所述前架体(101)的高度高于所述后架体(102)，且所述前架体(101)与后架体(102)通过中间垂直段(103)连接；副车架(2)，所述副车架(2)位于所述前架体(101)的下方，所述副车架(2)的两侧设置有前车轮(201)，所述副车架(2)上设置有前悬挂组件(202)和电力驱动装置(203)，所述电力驱动装置(203)的动力输出端通过半轴(204)与所述前车轮(201)动力连接；后桥梁(3)，所述后桥梁(3)为凹字形结构，所述后桥梁(3)的水平部连接在所述后架体(102)上，所述后桥梁(3)的两侧设置有后车轮(301)。2.根据权利要求1所述的电动商用车低地板滑板式底盘，其特征在于：所述后架体(102)上设置有动力电池组(4)。3.根据权利要求1所述的电动商用车低地板滑板式底盘，其特征在于：所述电力驱动装置(203)包括差速减速器和驱动电机。4.根据权利要求1所述的电动商用车低地板滑板式底盘，其特征在于：所述前悬挂组件(202)为双横臂独立悬挂。

技术总结
本实用新型公开了一种电动商用车低地板滑板式底盘，包括主车架、副车架和后桥梁；主车架包括前架体和后架体，前架体的高度高于后架体，且前架体与后架体通过中间垂直段连接，后架体框架内部安装有动力电池；副车架位于前架体的下方，副车架的两侧设置有前车轮，副车架上设置有前悬挂组件和电力驱动装置，电力驱动装置通过半轴与前车轮动力连接；后桥梁为凹字形结构，后桥梁的水平部连接在后架体上，后桥梁的两侧设置有后车轮。本实用新型采用独立悬挂的方式将紧凑型虚拟变速电机布置在车辆前部的副车架上，后桥采用下沉凹梁结构，车辆离地间隙比原来非承载式车架地降低二分之一以上，车厢内部高度变大，装货空间增加大，装卸货作业容易。作业容易。作业容易。


技术研发人员：李洪广
受保护的技术使用者：李洪广
技术研发日：2022.02.16
技术公布日：2022/6/6