一种汽车变速器用蓄能器结构的制作方法

1.本发明属于汽车变速器技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车变速器用蓄能器结构。


背景技术：

2.蓄能器是液压回路系统中比较常见的一种储能元件，实质上蓄能器是通过流量进入来存储能量，当液压系统需要能量时借助蓄能器快速释放能量达到所需要的目的，以保证所需要的流量或压力。在变速器中，当车辆处于停止时，蓄能器存储压力或流量；当车辆启动瞬间，蓄能器快速释放能量来实现快速换挡，因为此时发动机油泵工作供给压力需要时间相对较长，就可以通过蓄能器来补充部分压力或流量。目前市场上用的启停蓄能器部分是通过电磁阀完全密封实现蓄能器储存能量(外挂在变速器上)，因此，对密封及精度要求高，成本高。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，通过电磁铁与蓄能器的活塞的可靠动作实现锁止功能，可靠让能量储存在壳体的内腔，不需要考虑密封状态，减少需要密封所带来的零部件加工精度高，降低成本的汽车变速器用蓄能器结构。
4.要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
5.本发明为一种汽车变速器用蓄能器结构，所述的汽车变速器用蓄能器结构的壳体一侧设置p口，壳体内设置活塞，活塞内连接锁紧阀套，锁紧阀套上设置钢球槽孔，锁紧阀套外圈套装弹簧ⅱ，锁紧阀套内设置钢球座，钢球座与活塞之间设置弹簧ⅰ，壳体另一侧内部设置电磁铁，锁紧阀套和电磁铁之间设置锁紧套筒，电磁铁的推杆延伸到钢球座位置，壳体内还设置大弹簧，大弹簧一端抵靠在壳体内，大弹簧另一端抵靠在活塞上。
6.所述的壳体和活塞之间为内腔，p口与内腔连通。
7.所述的活塞和锁紧阀套呈t字形结构，锁紧阀套向电磁铁方向延伸，钢球座外圈设置钢球座槽。
8.所述的锁紧套筒一端与电磁铁固定连接，锁紧套套另一端位于锁紧阀套外圈位置，且活动套装在锁紧阀套上。
9.所述的锁紧阀套外圈设置弹簧ⅱ限位座，弹簧ⅱ套装在弹簧ⅱ限位座上，弹簧ⅱ一端抵靠在活塞上，弹簧ⅱ另一端抵靠在弹簧ⅱ限位座上。
10.所述的p口内设置阀，阀包括双向膜片和弹簧ⅲ。
11.所述的活塞外圈套装密封组件，活塞位于壳体内时，密封组件贴合壳体内壁设置。
12.钢球置于钢球座的钢球座外圆位置时，钢球设置为能够使锁紧套筒和锁紧阀套连接，防止活塞向靠近p口一侧移动的结构；钢球置于钢球座槽内时，锁紧套筒设置为能够和锁紧阀套断开，使得活塞向靠近p口一侧移动的结构。
13.当发动机停机时，液压油经过p口进入内腔，通过油压将活塞向靠近电磁铁一侧移动，此时电磁铁通电，由于电磁力大于弹簧ⅰ 弹簧ⅱ的合力，电磁铁的推杆将钢球座向靠近p口一侧推动，钢球与钢球座外圆接触，锁紧套筒和锁紧阀套通过钢球连接，实现锁止。
14.当发动机启动时，电磁铁断电，此时弹簧力值大于电磁力，弹簧ⅰ将钢球座靠近电磁铁一侧推动，钢球掉入钢球座槽内，锁紧套筒和锁紧阀套断开，同时弹簧ⅱ复位，防止钢球掉出，活塞通过大弹簧向靠近p口一侧移动，实现快速放油。
15.采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
16.本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构，不再像现有技术中的蓄能器那样对密封性有高度的要求，又可靠保障蓄能功能。当发动机停机时，液压油经过p 口进入内腔，通过油压将活塞向靠近电磁铁一侧移动，此时电磁铁通电，由于电磁力大于弹簧ⅰ 弹簧ⅱ的合力，电磁铁的推杆将钢球座向靠近p口一侧推动，钢球与钢球座外圆接触，锁紧套筒和锁紧阀套通过钢球连接，实现锁止。当发动机启动时，电磁铁断电，此时弹簧力值大于电磁力，弹簧ⅰ将钢球座靠近电磁铁一侧推动，钢球掉入钢球座槽内，锁紧套筒和锁紧阀套断开，同时弹簧ⅱ复位，防止钢球掉出，活塞通过大弹簧向靠近p口一侧移动，实现快速放油。这样，可靠确保蓄能功能，满足变速器要求。本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构，结构简单，通过电磁铁与蓄能器的活塞的可靠动作实现锁止功能，可靠让能量储存在壳体的内腔，不需要考虑密封状态，减少需要密封所带来的零部件加工精度高，降低成本。
附图说明
17.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
18.图1为本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构的结构示意图；
19.图2为本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构的锁止机构的结构示意图；
20.图3为本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构的锁止机构的局部结构示意图；
21.图4为本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构的钢球座的结构示意图；
22.附图中标记分别为：1、p口；2、弹簧ⅲ；3、双向膜片；4、内腔；5、壳体(罐体)；6、大弹簧；7、电磁铁；8、锁紧套筒；9、密封组件；10、活塞； 11、挡圈；12、弹簧ⅱ；13、弹簧座；14、钢球；15、锁紧阀套；16、钢球座； 17、弹簧ⅰ；18、推杆；20、钢球槽孔；21、钢球座槽；22、阀；23、弹簧ⅱ限位座。
具体实施方式
23.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
24.如附图1-附图4所示，本发明为一种汽车变速器用蓄能器结构，所述的汽车变速器用蓄能器结构的壳体5一侧设置p口1，壳体5内设置活塞10，活塞 10内连接锁紧阀套15，锁紧阀套15上设置钢球槽孔20，锁紧阀套15外圈套装弹簧ⅱ12，锁紧阀套15内设置钢球座16，钢球座16与活塞10之间设置弹簧
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17，壳体5另一侧内部设置电磁铁7，锁紧阀套15和电磁铁7之间设置锁紧套筒8，电磁铁7的推杆18延伸到钢球座16位置，壳体5内还设置大弹簧6，大弹簧6一端抵靠在壳体5内，大弹簧6另一端抵靠在活塞10上。上述结构，针对现有技术中
的不足提出改进方案。本发明基于全新的设计思路提出。不再像现有技术中的蓄能器那样对密封性有高度的要求，而同时又可靠保障蓄能功能。本发明的蓄能器，当发动机停机时，液压油经过p口1进入内腔4，通过油压将活塞10向靠近电磁铁7一侧移动，此时电磁铁7通电，由于电磁力大于弹簧ⅰ17 弹簧ⅱ12的合力，电磁铁7的推杆18将钢球座16向靠近p口1一侧推动，钢球14与钢球座外圆22接触，锁紧套筒8和锁紧阀套15通过钢球14连接，实现锁止。发动机启动时，电磁铁7断电，此时弹簧力值大于电磁力，弹簧ⅰ17将钢球座16靠近电磁铁7一侧推动，钢球14掉入钢球座槽21内，锁紧套筒 8和锁紧阀套15断开，同时弹簧ⅱ17复位，防止钢球14掉出，活塞10通过大弹簧6向靠近p口1一侧移动，实现快速放油。这样，可靠确保蓄能功能，满足变速器要求。本发明的汽车变速器用蓄能器结构，结构简单，通过电磁铁与蓄能器的活塞的可靠动作实现锁止功能，可靠让能量储存在壳体的内腔，不需要考虑密封状态，减少需要密封所带来的零部件加工精度高，降低成本。
25.所述的壳体5和活塞10之间为内腔4，p口1与内腔4连通。上述结构，p 口1用于液压油进入，而进入的液压油在内腔内形成压力，施力在活塞上，推动活塞相对于壳体发生移动，满足功能上的要求。
26.本发明所述的结构中，当p口1进油时，油压推动活塞10，同时电磁铁7 通电，电磁铁7产生电磁力作用在推杆18上，此时f电磁力＞f弹簧力17 f钢球摩擦力，而电磁铁断电后f弹簧力17＞f钢球静摩擦力，使得钢球14能够在钢球座16上移动，具有锁止与解锁蓄能器的结构，该钢球座的角度应该小于50 度，以减小摩擦力。
27.所述的活塞10和锁紧阀套15呈t字形结构，锁紧阀套15向电磁铁7方向延伸，钢球座16外圈设置钢球座槽21。上述结构，钢球有特定作用，钢球14 置于钢球座16的钢球座外圆22位置时，钢球14使锁紧套筒8和锁紧阀套15 连接，防止活塞10向靠近p口1一侧移动；钢球14置于钢球座槽21内时，锁紧套筒8能够和锁紧阀套15断开，使得活塞10向靠近p口1一侧移动，满足功能上的要求。
28.所述的锁紧套筒8一端与电磁铁7固定连接，锁紧套套8另一端位于锁紧阀套15外圈位置，且活动套装在锁紧阀套15上。锁紧阀套15外圈设置弹簧ⅱ限位座23，弹簧ⅱ12套装在弹簧ⅱ限位座23上，弹簧ⅱ12一端抵靠在活塞10 上，弹簧ⅱ12另一端抵靠在弹簧ⅱ限位座23上。p口1内设置阀22，阀22包括双向膜片3和弹簧ⅲ2。
29.所述的活塞10外圈套装密封组件9，活塞10位于壳体5内时，密封组件9 贴合壳体5内壁设置。上述结构，密封组件有效实现活塞和壳体之间的密封，确保液压油施力在活塞时，不会从活塞侧面渗漏。
30.钢球14置于钢球座16的钢球座外圆22位置时，钢球14设置为能够使锁紧套筒8和锁紧阀套15连接，防止活塞10向靠近p口1一侧移动的结构；钢球14置于钢球座槽21内时，锁紧套筒8设置为能够和锁紧阀套15断开，使得活塞10向靠近p口1一侧移动的结构。
31.本发明所述的蓄能器(内置变速器内部)是通过电磁铁与蓄能器活塞实现锁止，让能量储存在壳体，该结构不需要考虑密封状态，减少需要密封所带来的零部件加工精度高，减少成本，提高竞争力。
32.本发明所述的蓄能器，当发动机停机时，液压油经过p口1进入内腔4，通过油压将活塞10向靠近电磁铁7一侧移动，此时电磁铁7通电，由于电磁力大于弹簧ⅰ17 弹簧ⅱ12的合力，电磁铁7的推杆18将钢球座16向靠近p口1一侧推动，钢球14与钢球座外圆22接触，锁
紧套筒8和锁紧阀套15通过钢球14 连接，实现锁止。当发动机启动时，电磁铁7断电，此时弹簧力值大于电磁力，弹簧ⅰ17将钢球座16靠近电磁铁7一侧推动，钢球14掉入钢球座槽21内，锁紧套筒8和锁紧阀套15断开，同时弹簧ⅱ17复位，防止钢球14掉出，活塞10 通过大弹簧6向靠近p口1一侧移动，实现快速放油。
33.本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构，不再像现有技术中的蓄能器那样对密封性有高度的要求，又可靠保障蓄能功能。当发动机停机时，液压油经过p 口进入内腔，通过油压将活塞向靠近电磁铁一侧移动，此时电磁铁通电，由于电磁力大于弹簧ⅰ 弹簧ⅱ的合力，电磁铁的推杆将钢球座向靠近p口一侧推动，钢球与钢球座外圆接触，锁紧套筒和锁紧阀套通过钢球连接，实现锁止。当发动机启动时，电磁铁断电，此时弹簧力值大于电磁力，弹簧ⅰ将钢球座靠近电磁铁一侧推动，钢球掉入钢球座槽内，锁紧套筒和锁紧阀套断开，同时弹簧ⅱ复位，防止钢球掉出，活塞通过大弹簧向靠近p口一侧移动，实现快速放油。这样，可靠确保蓄能功能，满足变速器要求。本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构，结构简单，通过电磁铁与蓄能器的活塞的可靠动作实现锁止功能，可靠让能量储存在壳体的内腔，不需要考虑密封状态，减少需要密封所带来的零部件加工精度高，降低成本。
34.上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。