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1.本发明涉及一种应用于汽车驱动的基于行星齿轮机构的8速自动变速器，适用于发动机横置平台汽车，也适用于发动机纵置平台汽车。
背景技术：
2.随着汽车行业的快速发展与技术革新，自动变速器在变速器领域的应用越来越广，装有自动变速器的汽车能根据路面状况及行车速度自动改变传动比，驾驶者可以全神贯注的注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱，其驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代汽车配置的一种发展方向。当前国内在汽车自动变速器领域主要以生产装备双离合变速器、无极变速器为主，能研发并生产基于行星齿轮机构自动变速器的厂家极少，基于行星齿轮机构自动变速器市场空缺极大。减少自动变速器的换挡机构，有助于提升自动变速器的性能、降低自动变速器的成本，当前使用5组换挡机构的自动变速器，主要集中在6速自动变速器产品上，在8速自动变速器产品上，只用通用和采埃孚研发有纵置自动变速器；超过6速以上的横置平台自动变速器产品，都使用6组以上的换挡机构，不利于提升性能、降低成本。因此，研发一款应用于发动机横置汽车平台、使用5组换挡机构、结构简单、成本低的多档位自动变速器，具有非常广阔的市场。
技术实现要素：
3.为了克服现有横置自动变速器的不足，本人通过研究多种自动变速器结构，并组合产生了一种结构简单、换挡机构少、成本容易控制、适用于发动机横置平台的8速自动变速器结构。
4.本发明是通过以下技术方案实现的：
5.基于行星齿轮机构的8速自动变速器，包括输入轴、a行星齿轮组件、b行星齿轮组件、c行星齿轮组件、d行星齿轮组件、制动器1、制动器2、离合器3、离合器4、离合器5、输出轴(输出齿轮、输出链轮)、动力连接件，其中：
6.所述a行星齿轮组件包括a太阳轮、a外齿圈、a行星架、a行星轮；
7.所述b行星齿轮组件包括b太阳轮、b外齿圈、b行星架、b行星轮；
8.所述c行星齿轮组件包括c太阳轮、c外齿圈、c行星架、c行星轮；
9.所述d行星齿轮组件包括d太阳轮、d外齿圈、d行星架、d行星轮；
10.所述c行星架与输入轴连接；
11.所述a行星架与输出轴(输出齿轮、输出链轮)连接；
12.所述a外齿圈与b行星架及d行星架连接；
13.所述c太阳轮与d太阳轮连接；
14.所述c外齿圈与b太阳轮进行嵌套，内圈为c外齿圈，外圈为b太阳轮；
15.所述制动器1与d太阳轮及c太阳轮连接；
16.所述制动器2与d外齿圈连接；
17.所述离合器3一端与a太阳轮连接，另一端与输入轴连接；
18.所述离合器4一端与a太阳轮连接，另一端与c外齿圈及b太阳轮连接；
19.所述离合器5一端与a太阳轮连接，另一端与b外齿圈连接。
20.相比于现有技术，本发明具有如下有点：
21.1.本发明基于行星齿轮的8速自动变速器，适用于发动机横置平台汽车，也适用于发动机纵置平台汽车；
22.2.本发明基于行星齿轮的8速自动变速器，具有采用零件少、结构简单、结构合理、换挡机构少、制动器和离合器组装简单、零件成本和加工难度低、装配简单、可实现的运行档位多、性价比高等特点；
23.3.本发明在a太阳轮与离合器4及离合器5的连接点之间断开并加入离合器6，可升级成10速自动变速器；其中：离合器4一端与离合器6一端连接，另一端与c外齿圈及b太阳轮连接；离合器5一端与离合器6一端连接，另一端与b外齿圈连接；离合器6一端与离合器4及离合器5的一端连接，另一端与a太阳轮连接。
附图说明：
24.图1是本发明8速自动变速器的方案图；
25.图2是根据图1方案绘制的简单结构图；
26.图3是增加离合器6升级为10速自动变速器的方案图。
具体实施方式：
27.本发明8速自动变速器，通过离合器和制动器的不同组合，实现如下行星机构不同速比的选择：
28.1挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器3闭合；
29.2挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器4闭合；
30.3挡：制动器2闭合，离合器3闭合，离合器4闭合；
31.4挡：制动器2闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；
32.5挡：制动器2闭合，离合器3闭合，离合器5闭合；
33.6挡：离合器3闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；
34.7挡：制动器1闭合，离合器3闭合，离合器5闭合；
35.8挡：制动器1闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；
36.倒挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器5闭合。
技术特征：
1.一种基于行星齿轮机构的8速自动变速器，其特征在于所述变速器包括输入轴、a行星齿轮组件、b行星齿轮组件、c行星齿轮组件、d行星齿轮组件、制动器1、制动器2、离合器3、离合器4、离合器5、输出轴(输出齿轮、输出链轮)、动力连接件，其中：所述a行星齿轮组件包括a太阳轮、a外齿圈、a行星架、a行星轮；所述b行星齿轮组件包括b太阳轮、b外齿圈、b行星架、b行星轮；所述c行星齿轮组件包括c太阳轮、c外齿圈、c行星架、c行星轮；所述d行星齿轮组件包括d太阳轮、d外齿圈、d行星架、d行星轮；所述c行星架与输入轴连接；所述a行星架与输出轴(输出齿轮、输出链轮)连接；所述a外齿圈与b行星架及d行星架连接；所述c太阳轮与d太阳轮连接；所述c外齿圈与b太阳轮进行嵌套，内圈为c外齿圈，外圈为b太阳轮；所述制动器1与d太阳轮及c太阳轮连接；所述制动器2与d外齿圈连接；所述离合器3一端与a太阳轮连接，另一端与输入轴连接；所述离合器4一端与a太阳轮连接，另一端与c外齿圈及b太阳轮连接；所述离合器5一端与a太阳轮连接，另一端与b外齿圈连接。2.根据权利要求1所述的基于行星机构的8速自动变速器，其特征在于所述变速器通过离合器和制动器的不同组合，实现如下行星机构不同速比的选择：1挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器3闭合；2挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器4闭合；3挡：制动器2闭合，离合器3闭合，离合器4闭合；4挡：制动器2闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；5挡：制动器2闭合，离合器3闭合，离合器5闭合；6挡：离合器3闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；7挡：制动器1闭合，离合器3闭合，离合器5闭合；8挡：制动器1闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；倒挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器5闭合。3.根据权利要求1所述，a太阳轮与离合器4及离合器5的连接点之间断开并加入离合器6，升级成10速自动变速器；其中：所述离合器4一端与离合器6一端连接，另一端与c外齿圈及b太阳轮连接；所述离合器5一端与离合器6一端连接，另一端与b外齿圈连接；所述离合器6一端与离合器4及离合器5的一端连接，另一端与a太阳轮连接。4.根据权利要求3所述的基于行星机构的10速自动变速器，其特征在于所述变速器通过离合器和制动器的不同组合，实现如下行星机构不同速比的选择：1挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器3闭合，离合器6闭合；2挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器4闭合，离合器6闭合；3挡：制动器2闭合，离合器3闭合，离合器4闭合，离合器6闭合；4挡：制动器2闭合，离合器4闭合，离合器5闭合，离合器6闭合；
5挡：制动器2闭合，离合器3闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；6挡：制动器2闭合，离合器3闭合，离合器5闭合，离合器6闭合；7挡：离合器3闭合，离合器4闭合，离合器5闭合，离合器6闭合；8挡：制动器1闭合，离合器3闭合，离合器5闭合，离合器6闭合；9挡：制动器1闭合，离合器3闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；10挡：制动器1闭合，离合器4闭合，离合器5闭合，离合器6闭合；倒挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器5闭合，离合器6闭合。
技术总结
本发明涉及一种应用于汽车驱动的基于行星齿轮机构的8速自动变速器，包括输入轴、a行星齿轮组件、b行星齿轮组件、c行星齿轮组件、d行星齿轮组件、制动器1、制动器2、离合器3、离合器4、离合器5、输出轴(输出齿轮、输出链轮)、动力连接件，通过离合器和制动器的不同组合，实现8个不同速比前进挡和1个速比倒挡的选择,适用于发动机横置平台汽车，也适用于发动机纵置平台汽车。平台汽车。平台汽车。
技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.F16H3/64
受保护的技术使用者：蔡方兴
技术研发日：2022.03.19
技术公布日：2022/6/4
再多了解一些
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