一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法与流程

1.本发明涉及油门踏板技术领域，具体为一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法。


背景技术：

2.加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ecu一个油门踏板位置传感器信号。
3.现有的公交汽车在行驶过程中，驾驶员有时为了躲避突然出现的行人、车辆，或在车辆起步时误操作，将油门踏板当作刹车脚踏板使用，发生交通事故，从而造成人员伤亡，且现有的公交汽车油门踏板在踩踏与松开时，缺少警示机构，当驾驶人员精神不集中时也容易造成意外事故。


技术实现要素：

4.本发明解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法，包括底板，所述底板的顶部靠近右侧处固定连接有两个竖板，且两个所述竖板为前后设置，两个所述竖板之间设有油门踏板，且所述油门踏板上靠近底部处贯穿设有转轴，两个所述竖板上靠近顶部处均固定连接有轴承，所述转轴的前后两端分别贯穿相邻轴承内腔，并延伸至两个竖板相远离的一侧，所述底板的顶部靠近左侧处设有油门指针，所述油门指针的底端固定连接有牵引绳，且所述牵引绳远离油门指针的一端与底板的顶部固定连接，所述油门指针上靠近顶部处固定连接有油门拉绳，所述底板的顶部靠近中间位置处固定连接有定滑轮，且所述油门拉绳远离油门指针的一端贯穿定滑轮，并与油门踏板固定连接，所述底板的顶部靠近中间位置处设有报警机构，所述底板的顶部靠近后侧处设有阻挠机构。
6.优选的，所述油门踏板与底板之间朝左的夹角为锐角，且所述油门踏板的右侧固定连接有耐磨防滑层。
7.优选的，所述报警机构包括第一连接杆，且所述第一连接杆铰接在油门踏板的左侧靠近底部处，所述第一连接杆远离油门踏板的一端铰接有l形板，所述l形板的底部固定连接有第一滑块，所述底板的顶部靠近中间位置处开设有第一滑槽，且所述第一滑块活动连接在第一滑槽内腔，所述第一滑块的左侧固定连接有第一弹簧，且所述第一弹簧的左端与第一滑槽内腔左侧固定连接，所述第一滑块的底部固定连接有第一半圆形凸块，且所述第一半圆形凸块的左侧贴合设有第二半圆形凸块，所述底板上靠近底部处开设有空腔，且所述空腔的顶部开设有穿孔，所述穿孔内腔贯穿设有竖杆，且所述竖杆的顶端与第二半圆
形凸块的底部固定连接，所述竖杆的底端固定连接有接触头，且所述接触头的左侧贴合设有触发器，所述触发器的顶部与空腔内腔顶部固定连接。
8.优选的，所述接触头的底部固定连接有压板，且所述压板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与空腔内腔底部固定连接。
9.优选的，所述阻挠机构包括传动锥形齿轮，且所述传动锥形齿轮固定连接在转轴的后端，所述传动锥形齿轮的底部啮合有从动锥形齿轮，且所述从动锥形齿轮的底部设有横板，所述横板的前侧与相邻的竖板固定连接，所述横板上固定连接有第二轴承，且所述第二轴承内腔贯穿设有转杆，所述转杆的顶端与从动锥形齿轮的底部圆心处固定连接，且所述转杆的底端固定连接有活动杆，所述活动杆远离转杆的一端活动连接有第二连接杆，且所述第二连接杆远离活动杆的一端铰接有活动块，所述活动块的底部固定连接有第二滑块，所述底板的顶部靠近后侧处开设有第二滑槽，且所述第二滑块活动连接在第二滑槽内腔，所述第二滑块的前侧固定连接有第三弹簧，且所述第三弹簧的前端与第二滑槽内腔前侧固定连接。
10.优选的，所述第二滑块的底部固定连接有第一齿块，所述第二滑槽内腔靠近底部处设有连接板，所述连接板的顶部靠近后侧处固定连接有若干个第二齿块，且若干个所述第二齿块从前至后依次呈线性排列，所述连接板的底部靠近前后两侧处均固定连接有第四弹簧，且所述第四弹簧的底端与第二滑槽内腔底部固定连接。
11.优选的，所述转轴的前端固定连接有u形磁铁，且所述u形磁铁的内腔插接有支杆，所述支杆的前端固定连接有侧板，且所述侧板的底部与底板的顶部固定连接，所述支杆上靠近后端处套设有线圈。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.1、本发明通过传动锥形齿轮、从动锥形齿轮、转杆、活动杆、第二连杆、活动块、第二滑块、第二滑槽和第三弹簧之间的相互配合，当驾驶员踩动油门踏板时，会带动第一齿块在连接板上滑动并挤压第三弹簧，使得第一齿块与若干个第二齿块相啮合，从而增大油门踏板初始时的阻力，从而避免驾驶员误踩油门踏板时，公交汽车突然加速的情况；
14.2、本发明通过第一连杆、l形板、第一滑块、第一滑槽和第一弹簧之间的相互配合当驾驶员踩动油门踏板时，会带动第一半圆形凸块按压第二半圆形凸块向下移动，从而使得接触头与触发器分离，触发器工作启动仪表盘上设置的蜂鸣器，提醒驾驶人员正在踩动油门踏板，反之，当松开脚时，也会再次启动蜂鸣器，提醒驾驶人员已松开油门踏板，从而避免驾驶人员脚一直放在油门踏板上，当发生紧急事故时误踩油门踏板的情况；
15.3、通过u形磁铁、支杆、线圈和侧板之间的相互配合当驾驶员匀速踩动油门踏板时，驾驶员可以通过仪表盘上的指示灯闪烁状况，直观的观察，同样有利于降低发生公交汽车突然加速的可能性。
附图说明
16.图1为本发明正视图；
17.图2为本发明正视剖视图；
18.图3为本发明右视剖视图；
19.图4为图2中a处的放大图；
20.图5为图3中b处的放大图。
21.图中标号：1、底板；2、竖板；3、油门踏板；4、转轴；5、定滑轮；6、油门拉绳；7、油门指针；8、牵引绳；9、第一连接杆；10、l形板；11、u形磁铁；12、支杆；13、侧板；14、线圈；15、传动锥形齿轮；16、从动锥形齿轮；17、转杆；18、活动杆；19、第二连接杆；20、活动块；21、第一半圆形凸块；22、第一弹簧；23、第二半圆形凸块；24、竖杆；25、接触头；26、压板；27、第二弹簧；28、触发器；29、第三弹簧；30、第一齿块；31、连接板；32、第二齿块；33、第四弹簧；34、耐磨防滑层。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法，包括底板1，底板1的顶部靠近右侧处固定连接有两个竖板2，且两个竖板2为前后设置，两个竖板2之间设有油门踏板3，且油门踏板3上靠近底部处贯穿设有转轴4，两个竖板2上靠近顶部处均固定连接有轴承，转轴4的前后两端分别贯穿相邻轴承内腔，并延伸至两个竖板2相远离的一侧，转轴4的前端固定连接有u形磁铁11，且u形磁铁11的内腔插接有支杆12，支杆12的前端固定连接有侧板13，且侧板13的底部与底板1的顶部固定连接，支杆12上靠近后端处套设有线圈14，驾驶员可以通过仪表盘上的指示灯闪烁状况，直观的观察，同样有利于降低发生公交汽车突然加速的可能性，油门踏板3与底板1之间朝左的夹角为锐角，且油门踏板3的右侧固定连接有耐磨防滑层34，底板1的顶部靠近左侧处设有油门指针7，油门指针7的底端固定连接有牵引绳8，且牵引绳8远离油门指针7的一端与底板1的顶部固定连接，油门指针7上靠近顶部处固定连接有油门拉绳6，底板1的顶部靠近中间位置处固定连接有定滑轮5，且油门拉绳6远离油门指针7的一端贯穿定滑轮5，并与油门踏板3固定连接，底板1的顶部靠近中间位置处设有报警机构，底板1的顶部靠近后侧处设有阻挠机构；
24.报警机构包括第一连接杆9，且第一连接杆9铰接在油门踏板3的左侧靠近底部处，第一连接杆9远离油门踏板3的一端铰接有l形板10，l形板10的底部固定连接有第一滑块，底板1的顶部靠近中间位置处开设有第一滑槽，且第一滑块活动连接在第一滑槽内腔，第一滑块的左侧固定连接有第一弹簧22，且第一弹簧22的左端与第一滑槽内腔左侧固定连接，第一滑块的底部固定连接有第一半圆形凸块21，且第一半圆形凸块21的左侧贴合设有第二半圆形凸块23，底板1上靠近底部处开设有空腔，且空腔的顶部开设有穿孔，穿孔内腔贯穿设有竖杆24，且竖杆24的顶端与第二半圆形凸块23的底部固定连接，竖杆24的底端固定连接有接触头25，且接触头25的左侧贴合设有触发器28，触发器28的顶部与空腔内腔顶部固定连接，接触头25的底部固定连接有压板26，且压板26的底部固定连接有第二弹簧27，第二弹簧27的底端与空腔内腔底部固定连接，避免误踩油门踏板3，造成汽车突然加速；
25.阻挠机构包括传动锥形齿轮15，且传动锥形齿轮15固定连接在转轴4的后端，传动锥形齿轮15的底部啮合有从动锥形齿轮16，且从动锥形齿轮16的底部设有横板，横板的前
侧与相邻的竖板2固定连接，横板上固定连接有第二轴承，且第二轴承内腔贯穿设有转杆17，转杆17的顶端与从动锥形齿轮16的底部圆心处固定连接，且转杆17的底端固定连接有活动杆18，活动杆18远离转杆17的一端活动连接有第二连接杆19，且第二连接杆19远离活动杆18的一端铰接有活动块20，活动块20的底部固定连接有第二滑块，底板1的顶部靠近后侧处开设有第二滑槽，且第二滑块活动连接在第二滑槽内腔，第二滑块的前侧固定连接有第三弹簧29，且第三弹簧29的前端与第二滑槽内腔前侧固定连接，第二滑块的底部固定连接有第一齿块30，第二滑槽内腔靠近底部处设有连接板31，连接板31的顶部靠近后侧处固定连接有若干个第二齿块32，且若干个第二齿块32从前至后依次呈线性排列，连接板31的底部靠近前后两侧处均固定连接有第四弹簧33，且第四弹簧33的底端与第二滑槽内腔底部固定连接，避免油门踏板3初始时加速过快，造成突然加速的情况。
26.工作原理：本发明在使用时，当驾驶人员正常踩动油门踏板3时，油门踏板3的底部向上偏转，从而通过油门拉绳6带动油门指针7进行偏转，使得公交汽车正常加速行驶，且在踩动油门踏板3的同时，会通过第一连接杆9推动l形板10向左移动，l形板10向左移动带动第一滑块在第一滑槽内腔滑动并挤压第一弹簧22，第一滑块向左移动带动第一半圆形凸块21向左移动，并挤压第二半圆形凸块23向下移动，从而通过竖杆24推动接触头25与触发器28相分离，触发器28工作启动外界仪表盘上设置的蜂鸣器，从而提醒工作人员正在踩动油门，反之，当松开油门踏板3时，蜂鸣器会再次响起从而提醒驾驶员脚已松开，避免驾驶人员脚一直放在油门踏板3上，当发生紧急事故时误踩油门踏板3的情况，且当在初始踩动油门踏板3时，当油门踏板3发生偏转时，带动转轴4转动，转轴4转动带动传动锥形齿轮15旋转，传动锥形齿轮15旋转带动从动锥形齿轮16旋转，从动锥形齿轮16旋转带动转杆17旋转，转杆17旋转带动活动杆18偏转，活动杆18偏转通过第二连接杆19拉动活动块20向前移动，并带动第二滑块在第二滑槽内腔滑动，使得第一齿块30与若干个第二齿块32碰触，从而对油门踏板3增加阻力，避免驾驶人员误踩油门踏板3时，出现油门踏板3快速偏转加速的情况，转轴4旋转的同时会带动u形磁铁11旋转，当u形磁铁11绕着线圈14转动做切割磁感线运动时，会启动仪表盘上的指示灯，从而提醒驾驶人员汽车正在匀速行驶，驾驶员可以通过仪表盘上的指示灯闪烁状况，直观的判断汽车是否匀速行驶，同样有利于降低发生公交汽车突然加速的可能性。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。