一种路边条状人车共上下的地下车库的制作方法

1.本实用新型涉及地下车库技术领域，具体为一种路边条状人车共上下的地下车库。


背景技术：

2.路边条状人车共上下的地下车库是一种在地面以下可供人与车共同上下的停车车库，但是，目前大部分的路边条状人车共上下的地下车库仍存在一些不足，比如：
3.中国专利授权公告号cn204139677u，公开了一种路边条状人车共上下的地下车库，包括长条形的地下车库、路面进出口，地下车库设置在行车道路旁边的人行道或绿化带下面，地下车库沿着行车道路延伸方向呈条状布置；地下车库分为多层，每层设有汽车通道和沿着汽车通道分布的泊车位；地下车库各层汽车通道与路面进出口通过内置有电梯的垂直升降井衔接；地下车库设置有贯穿各层用于输送人员的电梯和楼梯。这种地下车库的建造无需专门划出地块，在城市各行车道路边都可方便建造，而且建造的数量可以根据城市发展汽车增加的状况随时增加，可以说方便的解决了当前城市汽车泊车难题。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：地下车库不便于对汽车进行防护，地下车库的通风效果差，且不便于对地下车库的空气进行监测，因此，本实用新型提供一种路边条状人车共上下的地下车库，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种路边条状人车共上下的地下车库，以解决上述背景技术中提出的地下车库不便于对汽车进行防护，地下车库的通风效果差，且不便于对地下车库的空气进行监测的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路边条状人车共上下的地下车库，包括；
7.地面，其下端中部安装有地下车库本体，且地下车库本体的右端安装有匝道，所述匝道的内部安装有螺旋式车道，且螺旋式车道的上端固定安装有防撞组件；
8.电梯，其安装在地下车库本体的左端，且地下车库本体的上端安装有通风组件，所述地下车库本体的内部中部安装有承重平台，且承重平台的外侧开设有衔接孔；
9.固定板，其固定安装在地下车库本体的内部上侧，且固定板的内部转动安装有安装杆，所述安装杆的内侧连接有移动板，且移动板的内侧连接有空气监测器；
10.采用上述技术方案，通过移动板内侧安装的空气监测器，能够对地下车库本体内部的空气进行监测。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述防撞组件包括安装块、移动块和弹簧；
12.安装块，其固定安装在螺旋式车道的上端；
13.移动块，其安装在安装块的内侧；
14.弹簧，其等角度设置在安装块的内部；
15.采用上述技术方案，通过安装块内部等角度设置的弹簧，有利于对移动块进行缓冲，从而方便对汽车进行防护。
16.作为本实用新型的优选技术方案，所述移动块与安装块之间采用滑动的方式相连接，且移动块关于匝道的中心点等角度分布；
17.采用上述技术方案，通过移动块向外侧进行移动，使移动块在安装块的内部进行滑动，从而使移动块带动弹簧进行压缩，方便进一步对汽车进行防护。
18.作为本实用新型的优选技术方案，所述通风组件包括衔接板、通风孔、活性炭过滤网、固定管道和风扇；
19.衔接板，其固定安装在地面的上端；
20.通风孔，其开设在衔接板的表面；
21.固定管道，其安装在地下车库本体的上端；
22.活性炭过滤网，其卡合安装在固定管道的上端；
23.风扇，其单体分别安装在固定管道的内部和衔接孔的内部；
24.采用上述技术方案，通过固定管道上端卡合安装的活性炭过滤网，方便对空气中的灰尘以及尾气等有害气体进行过滤吸附。
25.作为本实用新型的优选技术方案，所述通风孔在衔接板的表面均匀分布，且衔接板的竖截面形状为“u”字型；
26.采用上述技术方案，通过启动风扇，使风扇将衔接板中的空气吸入到固定管道的内部，衔接板表面均匀开设的通风孔，方便将外界的空气流入到衔接板的内部。
27.作为本实用新型的优选技术方案，所述安装杆与移动板之间采用螺纹的方式相连接，且移动板与空气监测器之间采用卡合的方式相连接；
28.采用上述技术方案，转动安装杆，使安装杆在固定板的内部进行转动，从而使与安装杆螺纹连接的移动板在固定板的内部进行移动，进而使移动板在空气监测器的外侧进行卡合连接，方便对空气监测器进行固定。
29.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路边条状人车共上下的地下车库，方便对汽车进行防护，地下车库的通风效果好，且方便对地下车库的空气进行监测；
30.1、通过移动块向外侧进行移动，使移动块在安装块的内部进行滑动，从而使移动块带动安装在安装块内部的弹簧进行压缩，方便对汽车进行防护，通过安装块内部等角度设置的弹簧，方便进一步对汽车进行防护；
31.2、通过将空气监测器放置在固定板的内侧，转动安装杆，使安装杆在固定板的内部进行转动，从而使与安装杆螺纹连接的移动板在固定板的内部进行移动，进而使移动板在空气监测器的外侧进行卡合连接，方便对空气监测器进行固定，再通过安装有空气监测器，方便对地下车库本体内部的空气进行监测；
32.3、通过衔接板表面均匀开设的通风孔，方便将外界的空气流入到衔接板的内部，启动风扇，使风扇将衔接板中的空气吸入到固定管道的内部，通过固定管道上端卡合安装的活性炭过滤网，方便对空气中的灰尘以及尾气等有害气体进行过滤吸附。
附图说明
33.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
34.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
35.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
36.图3为本实用新型通风组件正视剖面结构示意图；
37.图4为本实用新型防撞组件与匝道连接俯视剖面结构示意图；
38.图5为本实用新型图4中b处放大结构示意图。
39.图中：1、地面；2、防撞组件；201、安装块；202、移动块；203、弹簧；3、匝道；4、螺旋式车道；5、地下车库本体；6、通风组件；601、衔接板；602、通风孔；603、固定管道；604、活性炭过滤网；605、风扇；7、承重平台；8、电梯；9、衔接孔；10、安装杆；11、移动板；12、空气监测器；13、固定板。
具体实施方式
40.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种路边条状人车共上下的地下车库，包括地面1、防撞组件2、安装块201、移动块202、弹簧203、匝道3、螺旋式车道4、地下车库本体5、通风组件6、衔接板601、通风孔602、固定管道603、活性炭过滤网604、风扇605、承重平台7、电梯8、衔接孔9、安装杆10、移动板11、空气监测器12、固定板13；
42.如附图1和附图3中所示，通过地下车库本体5的右端安装有匝道3，匝道3的内部安装有螺旋式车道4，地下车库本体5左端安装有电梯8，驾驶员将汽车从地面1驶入匝道3的进出口中，再通过沿螺旋式车道4进入汽车通道，将汽车驶入泊车位，然后驾驶员乘坐乘坐电梯8回到路面，再经过螺旋式车道4上端固定安装的防撞组件2，方便对汽车进行防护，地下车库本体5上端安装的通风组件6，方便对地下车库本体5内部进行通风，安装块201内侧连接有滑动设置的移动块202，安装块201的内部连接有等角度设置的弹簧203，通过移动块202向外侧进行移动，使移动块202在安装块201的内部进行滑动，从而使移动块202带动安装在安装块201内部的弹簧203进行压缩，方便对汽车进行防护；
43.如附图1和附图2中所示，将m402365空气监测器12放置在地下车库本体5的内部上侧，安装杆10的内侧连接有螺纹设置有移动板11，移动板11的内侧连接有卡合设置的m402365空气监测器12，转动安装杆10，使安装杆10在固定板13的内部进行转动，从而使与安装杆10螺纹连接的移动板11在固定板13的内部进行移动，进而使移动板11在m402365空气监测器12的外侧进行卡合连接，方便对m402365空气监测器12进行固定，再通过安装有m402365空气监测器12，方便对地下车库本体5内部的空气进行监测；
44.如附图1、附图4和附图5中所示，通过衔接板601表面均匀开设的通风孔602，方便将外界的空气流入到衔接板601的内部，启动安装在固定管道603内部的风扇605，使风扇605将衔接板601中的空气吸入到固定管道603的内部，通过固定管道603上端卡合安装的活性炭过滤网604，方便对空气中的灰尘以及尾气等有害气体进行过滤吸附，启动安装在衔接孔9内部的风扇605，使风扇605将固定管道603进入地下车库本体5内部的空气吸入到下一
层的停车层，再经过承重平台7右端开设的衔接孔9内部的风扇605将下层的空气吸取到上层中，空气再通过地下车库本体5右端安装的通风组件6排出，方便进一步对地下车库本体5的内部进行通风。
45.上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。