技术特征：
1.一种用于道路沿线防雪崩装置，安装于雪崩运动方向上，其特征在于，包括：立柱(1)，所述立柱(1)的下端通过钢筋混凝土基座(6)与地面固定连接；围设于所述立柱(1)四周的棱锥构造体，所述棱锥构造体的顶端与所述立柱(1)的顶端固定连接，所述棱锥构造体的下端通过地锚栓(4)与所述地面固定连接，所述棱锥构造体的一侧棱边迎向所述雪崩运动方向。2.根据权利要求1所述的一种用于道路沿线防雪崩装置，其特征在于，所述棱锥构造体包括：三个斜拉线(2)，所述斜拉线(2)的顶端与所述立柱(1)的顶端固定连接，所述斜拉线(2)的下端与所述地锚栓(4)固定连接；设置于相邻所述斜拉线(2)之间的防护网(5)，所述防护网(5)的侧面与所述斜拉线(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于道路沿线防雪崩装置，其特征在于，所述棱锥构造体还包括水平拉线(3)，所述水平拉线(3)设置于相邻两个所述斜拉线(2)的下端之间，所述防护网(5)的下侧与所述水平拉线(3)固定连接，所述水平拉线(3)的两端与所述地锚栓(4)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于道路沿线防雪崩装置，其特征在于，所述防护网(5)包括钢丝绳网(51)和格栅网(52)，所述格栅网(52)与所述钢丝绳网(51)间隔设置。5.根据权利要求2所述的一种用于道路沿线防雪崩装置，其特征在于，所述立柱(1)的顶端对应三个所述斜拉线(2)设置有挂钩(8)，所述斜拉线(2)的顶端通过挂环(9)与所述挂钩(8)固定连接。6.根据权利要求3所述的一种用于道路沿线防雪崩装置，其特征在于，所述地锚栓(4)的顶端设置有固定部，所述斜拉线(2)和所述水平拉线(3)的一端均套装固定于所述固定部外。7.根据权利要求6所述的一种用于道路沿线防雪崩装置，其特征在于，所述斜拉线(2)和所述水平拉线(3)为直径20～30mm的钢丝绳。8.根据权利要求6所述的一种用于道路沿线防雪崩装置，其特征在于，所述地锚栓(4)的截面为圆形、三叶形、四叶形或棱柱形中的一种。9.根据权利要求6所述的一种用于道路沿线防雪崩装置，其特征在于，所述地锚栓(4)的下端为锥形。10.根据权利要求1-9任一项所述的一种用于道路沿线防雪崩装置，其特征在于，所述立柱(1)的下端设置有法兰座(7)，所述法兰座(7)与所述立柱(1)固定连接为一体，所述法兰座(7)通过螺栓与所述钢筋混凝土基座(6)固定连接。
技术总结
本实用新型涉及一种铁路和公路沿线用于肢解和减速雪崩的装置，尤其涉及一种用于道路沿线防雪崩装置。防雪崩装置包括：立柱，所述立柱的下端通过钢筋混凝土基座与地面固定连接；围设于所述立柱四周的棱锥构造体，所述棱锥构造体的顶端与所述立柱的顶端固定连接，所述棱锥构造体的下端通过地锚栓与所述地面固定连接，所述棱锥构造体的一侧棱边迎向所述雪崩运动方向。本实用新型棱锥构造体的空间结构可以在肢解减速雪崩的同时，能达到防治雪崩的目的，结构简单，安装方便，可以设置在雪崩运动区也可以设置在堆雪区上部，可以用于缓坡、陡坡和土层较薄的沟槽，更能适用于较陡的山坡坡面和其他防雪崩装置难以充分展开难以发挥效果的狭窄沟槽。的狭窄沟槽。的狭窄沟槽。
技术研发人员：刘杰 石煜 王斌 赵楠 张江鹏 于海成 杜建科 马其林 田野 杨传萍 高源
受保护的技术使用者：新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/6/3
再多了解一些
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