一种机械化桥桥跨展直机构的制作方法

1.本实用新型涉及机械化桥的架设和撤收技术领域，具体涉及一种机械化桥桥跨展直机构。


背景技术：

2.现有的机械化桥都是在二类汽车底盘或装甲车辆上改装，为保证较高的机械化程度，通过桥跨上设置的液压油缸或电机完成架桥的动作。该方式使得机械化桥的架设过程存在一定的安全隐患，为增加机械化桥使用过程的安全性，需要设计一种能够在液压和电气系统不上桥的情况下实现桥跨的架设和撤收的机构。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种机械化桥桥跨展直机构，能够在桥跨结构未设置液压和电气管线的情况下实现桥跨的双向架设和撤收，从而保证机械化桥的使用安全。
4.本实用新型的技术方案为：一种机械化桥桥跨展直机构，包括：展桥梁总成、展桥钢丝、放桥钢丝、放桥滑轮、展桥动力装置、放桥动力装置、展桥滑轮ⅰ和展桥滑轮ⅱ；
5.所述展桥梁总成一端铰接于对岸桥节上，另一端悬空；在我岸桥节和对岸桥节铰接的一端的横向两侧分别设有一个展桥滑轮ⅰ；每根展桥钢丝一端固定在展桥梁总成的悬空端上，另一端依次绕过我岸桥节上的展桥滑轮ⅰ和展桥滑轮ⅱ后与展桥动力装置相连；其中，展桥滑轮ⅱ和展桥动力装置均安装在翻转架上，且翻转架处于竖直状态时，展桥滑轮ⅱ位于展桥动力装置之下；
6.所述放桥钢丝一端连接在我岸桥节上，另一端绕过放桥滑轮与放桥动力装置相连；其中，放桥滑轮安装在翻转架上。
7.优选地，所述放桥动力装置安装在翻转架上，且翻转架处于竖直状态时，放桥动力装置位于放桥滑轮之下。
8.优选地，还包括：展桥梁固定座，展桥梁固定座固定在对岸桥节上，所述展桥梁总成通过铰接在展桥梁固定座上实现铰接于对岸桥节上。
9.优选地，所述展桥梁总成包括：连接耳板、横梁和展梁；横梁和展梁连接为矩形框架结构；矩形框架结构的四角分别固定一个连接耳板。
10.优选地，每个所述连接耳板与展梁平行，且固定在横梁的端部。
11.优选地，所述矩形框架结构的纵向中部还焊接有加强杆。
12.优选地，所述矩形框架结构的四个拐角处分别焊接一个肘板。
13.优选地，每个所述肘板位于矩形框架结构的外部。
14.有益效果：
15.1、本实用新型的桥跨展直机构，通过交替控制展桥钢丝和放桥钢丝，能够在桥跨结构未设置液压和电气管线的情况下实现桥跨的双向架设和撤收，从而保证机械化桥的使用安全。
16.2、本实用新型中展桥梁总成的具体设计，保证展桥梁总成纵向、横向均为对称结构，便于展桥梁总成双向展开和互换；同时，横梁和展梁形成的矩形框架具有轻量化的特点，能够对桥跨展直机构减重的情况下增加整体刚度。
17.3、本实用新型中加强杆的设置，能够对展桥梁总成起加强筋的作用。
18.4、本实用新型中肘板的设计，能够增强展桥梁总成的结构稳定性。
附图说明
19.图1为本实用新型展直机构在竖直状态下的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型展直机构的局部结构示意图。
21.图3为本实用新型中展桥梁总成的结构示意图。
22.图4～图10为展桥过程示意图。
23.其中，1-展桥梁总成，2-展桥钢丝，3-放桥钢丝，4-放桥滑轮，5-展桥动力装置，6-放桥动力装置，7-展桥滑轮ⅰ，8-展桥梁固定座，9-连接耳板，10-横梁，11-展梁，12-加强杆，13-肘板。
具体实施方式
24.下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
25.本实施例提供了一种机械化桥桥跨展直机构，能够在桥跨结构未设置液压和电气管线的情况下实现桥跨的双向架设和撤收，从而保证机械化桥的使用安全。
26.如图1和图2所示，该桥跨展直机构包括：展桥梁总成1、展桥钢丝2、放桥钢丝3、放桥滑轮4、展桥动力装置5、放桥动力装置6、展桥滑轮ⅰ7和展桥梁固定座8；其中，桥跨由铰接为一体的对岸桥节和我岸桥节组成，对岸桥节可绕二者的铰接轴折叠在我岸桥节上，我岸桥节的另一端与翻转架铰接，对岸桥节的另一端悬空；
27.所述展桥梁总成1一端铰接在我岸桥节或对岸桥节的展桥梁固定座8上，另一端悬空；在我岸桥节和对岸桥节相互铰接的一端(展桥固定梁座8附近)均设有两个展桥滑轮ⅰ7，且均与展桥梁总成1的纵向中部的横向两侧位置相对应；当展桥梁总成1铰接在对岸桥节的展桥梁固定座8上，每根展桥钢丝2一端固定在展桥梁总成1的悬空端的连接耳板9上，另一端依次绕过我岸桥节上的展桥滑轮ⅰ7和展桥滑轮ⅱ后，与展桥动力装置5相连；当展桥梁总成1铰接在我岸桥节的展桥梁固定座8上，每根展桥钢丝2一端固定在展桥梁总成1的悬空端的连接耳板9上，另一端依次绕过对岸桥节上的展桥滑轮ⅰ7和展桥滑轮ⅱ后，与展桥动力装置5相连；其中，我岸桥节和对岸桥节上均设有两个展桥梁固定座8；展桥滑轮ⅱ和展桥动力装置5均安装在翻转架上，且翻转架处于竖直状态时，展桥滑轮ⅱ位于展桥动力装置5之下；
28.所述放桥钢丝3一端连接在我岸桥节上，另一端绕过放桥滑轮4与放桥动力装置6相连；其中，放桥滑轮4安装在翻转架上；优选，放桥动力装置6也安装在翻转架上，且翻转架处于竖直状态时，放桥动力装置6位于放桥滑轮4之下。
29.本实施例中，如图3所示，所述展桥梁总成1包括：连接耳板9、横梁10和展梁11；横梁10和展梁11连接为一个矩形框架结构；矩形框架结构的四角分别固定(优选焊接)一个连接耳板9；优选每个横梁10的两端分别固定一个与展梁11平行的连接耳板9；这种设计有利于保证展桥梁总成1纵向和横向的互换性，便于桥跨展直机构的安装；其中，展桥梁总成1纵
向任意一端的两个连接耳板9可通过销轴铰接在我岸桥节或对岸桥节的展桥梁固定座8上。
30.本实施例中，所述矩形框架结构的纵向中部还焊接有加强杆12，矩形框架结构的四个拐角处分别焊接一个肘板13，优选每个肘板13位于矩形框架结构的外部；其中，加强杆12和肘板13均用于展桥梁总成1起加强作用。
31.该桥跨展直机构的工作原理为：如图4所示，翻转架带着桥跨翻转至竖直状态；如图5所示，展桥动力装置5控制展桥钢丝2收回，使得展桥梁总成1带动对岸桥节绕两桥节的铰接轴旋转一定角度，从而将对岸桥节相对我岸桥节展开一定角度；如图6所示，放桥动力装置6控制放桥钢丝3送出，使得两桥节绕我岸桥节与翻转架的铰接轴旋转一定角度，从而将两桥节相对翻转架展开一定角度；如图7至图10所示，如此循环交替，通过控制展桥钢丝2的收回和放桥钢丝3的送出即可完成桥跨的展桥放桥等动作。
32.双向架设的实现：将我岸桥节的一端铰接在翻转架上，展桥梁总成1一端铰接在对岸桥节的展桥梁固定座上，则可实现桥跨由我岸向对岸的架设；将对岸桥节的一端铰接在翻转架上，展桥梁总成1一端铰接在我岸桥节的展桥梁固定座上，则可实现桥跨由对岸向我岸的架设；。
33.综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种机械化桥桥跨展直机构，其特征在于，包括：展桥梁总成(1)、展桥钢丝(2)、放桥钢丝(3)、放桥滑轮(4)、展桥动力装置(5)、放桥动力装置(6)、展桥滑轮ⅰ(7)和展桥滑轮ⅱ；所述展桥梁总成(1)一端铰接于对岸桥节上，另一端悬空；在我岸桥节和对岸桥节铰接的一端的横向两侧分别设有一个展桥滑轮ⅰ(7)；每根展桥钢丝(2)一端固定在展桥梁总成(1)的悬空端上，另一端依次绕过我岸桥节上的展桥滑轮ⅰ(7)和展桥滑轮ⅱ后与展桥动力装置(5)相连；其中，展桥滑轮ⅱ和展桥动力装置(5)均安装在翻转架上，且翻转架处于竖直状态时，展桥滑轮ⅱ位于展桥动力装置(5)之下；所述放桥钢丝(3)一端连接在我岸桥节上，另一端绕过放桥滑轮(4)与放桥动力装置(6)相连；其中，放桥滑轮(4)安装在翻转架上。2.如权利要求1所述的机械化桥桥跨展直机构，其特征在于，所述放桥动力装置(6)安装在翻转架上，且翻转架处于竖直状态时，放桥动力装置(6)位于放桥滑轮(4)之下。3.如权利要求1所述的机械化桥桥跨展直机构，其特征在于，还包括：展桥梁固定座(8)，展桥梁固定座(8)固定在对岸桥节上，所述展桥梁总成(1)通过铰接在展桥梁固定座(8)上实现铰接于对岸桥节上。4.如权利要求1-3中任意一项所述的机械化桥桥跨展直机构，其特征在于，所述展桥梁总成(1)包括：连接耳板(9)、横梁(10)和展梁(11)；横梁(10)和展梁(11)连接为矩形框架结构；矩形框架结构的四角分别固定一个连接耳板(9)。5.如权利要求4所述的机械化桥桥跨展直机构，其特征在于，每个所述连接耳板(9)与展梁(11)平行，且固定在横梁(10)的端部。6.如权利要求4所述的机械化桥桥跨展直机构，其特征在于，所述矩形框架结构的纵向中部还焊接有加强杆(12)。7.如权利要求4所述的机械化桥桥跨展直机构，其特征在于，所述矩形框架结构的四个拐角处分别焊接一个肘板(13)。8.如权利要求7所述的机械化桥桥跨展直机构，其特征在于，每个所述肘板(13)位于矩形框架结构的外部。

技术总结
本实用新型公开了一种机械化桥桥跨展直机构，包括：展桥梁总成、展桥钢丝、放桥钢丝、放桥滑轮、展桥动力装置、放桥动力装置、展桥滑轮Ⅰ和展桥滑轮Ⅱ；所述展桥梁总成一端铰接于对岸桥节上，另一端悬空；在我岸桥节和对岸桥节铰接的一端的横向两侧分别设有一个展桥滑轮Ⅰ；每根展桥钢丝一端固定在展桥梁总成的悬空端上，另一端依次绕过我岸桥节上的展桥滑轮Ⅰ和展桥滑轮Ⅱ后与展桥动力装置相连；其中，展桥滑轮Ⅱ和展桥动力装置均安装在翻转架上，且翻转架处于竖直状态时，展桥滑轮Ⅱ位于展桥动力装置之下；所述放桥钢丝一端连接在我岸桥节上，另一端绕过放桥滑轮与放桥动力装置相连；其中，放桥滑轮安装在翻转架上。放桥滑轮安装在翻转架上。放桥滑轮安装在翻转架上。


技术研发人员：卢康 李开琼 肖星 胡大虎 冼振佳 汪田 梁涛 邹阳 陆恒 王瑞 葛文豪 宋智敏
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/6/3