一种磁浮轨道结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种磁浮轨道结构。


背景技术：

2.磁浮轨道的轨道结构通常包括采用混凝土预制构件制成的轨道梁、h型轨枕和预制承轨台，导致轨道结构复杂，且制作成本高；除此之外，由于混凝土预制构件重量大，不便于搬运和运输，增加磁浮轨道制作成本的同时也给磁浮轨道建设增加了难度；且各结构件之间的组装精度难以保证，组装难度较高；f型钢轨与轨道梁之间的安装结构复杂，不易实现快速拆装和更换。
3.综上所述，急需一种磁浮轨道结构以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种磁浮轨道结构，以解决现有磁浮轨道结构复杂，制作成本高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种磁浮轨道结构，包括轨道钢梁、f型钢轨和铝合金感应板；所述f型钢轨可拆卸式连接于轨道钢梁的顶部，所述铝合金感应板设置于所述f型钢轨上；所述轨道钢梁底部设有与地面连接的安装座；所述轨道钢梁为空心箱型结构，所述空心箱型结构内部设有多块支撑隔板。
6.优选的，多块支撑隔板沿所述轨道钢梁的长度方向设置。
7.优选的，所述轨道钢梁包括顶板、底板和两块腹板；两块腹板均竖直设置，所述腹板的两端分别与顶板和底板连接；多个所述f型钢轨对称设置于所述顶板的两侧。
8.优选的，所述轨道钢梁还包括加强筋板一；所述加强筋板一分别与所述顶板和腹板连接。
9.优选的，所述轨道钢梁还包括加强筋板二；所述加强筋板二分别与所述安装座和腹板连接。
10.优选的，所述安装座上设有u型孔，用于调整轨道钢梁的安装位置。
11.优选的，所述轨道钢梁的材质是屈服强度为345mpa以上的钢材。
12.优选的，所述f型钢轨与铝合金感应板之间为固定连接。
13.优选的，一种磁浮轨道结构还包括设置于所述轨道钢梁和f型钢轨之间的调整垫块。
14.优选的，所述轨道钢梁与f型钢轨之间通过螺栓组件实现可拆卸式连接，所述调整垫块上设有用于插入螺栓组件的通孔。
15.应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
16.(1)本实用新型中，通过使用轨道钢梁替代混凝土轨道梁，降低了磁浮轨道结构的制作成本，且能根据需要便捷加工轨道钢梁的形状，实现轨道线路的布置；本技术中，将f型钢轨和铝合金感应板可拆卸式连接于轨道钢梁上，省去了h型轨枕和预制承轨台等结构，简
化了磁浮轨道结构，降低了磁浮轨道的组装难度。
17.(2)本实用新型中，在轨道钢梁的空心箱型结构内部设有多个支撑隔板，可提升轨道钢梁的结构强度。
18.(3)本实用新型中，多块支撑隔板沿轨道钢梁的长度方向设置时，便于实现支撑隔板制造及布置。
19.(4)本实用新型中，轨道钢梁包括顶板、底板和两块腹板；两块腹板均竖直设置，腹板的两端分别与顶板和底板连接；顶板、底板与腹板之间的固定连接通过现场焊接实现，制造成本低，制造工艺简单。
20.(5)本实用新型中，在轨道钢梁上设有加强筋板一、加强筋板二，用于加强轨道钢梁的结构强度，提升磁浮轨道的稳定性和安全性。
21.(6)本实用新型中，安装座上设有u型孔，用于调整轨道钢梁的安装位置，实现相邻轨道钢梁之间的位置调整，从而实现磁浮轨道的线路布置，实现了轨道钢梁的通用化和模块化安装。
22.(7)本实用新型中，f型钢轨与铝合金感应板之间为固定连接，便于将f型钢轨和铝合金感应板进行整体打包装箱运输。
23.(8)本实用新型中，轨道钢梁和f型钢轨之间设有调整垫块，通过调整垫块调节轨道钢梁和f型钢轨之间的安装间隙和安装精度，便于实现磁浮轨道结构精度的提升。
24.(9)本实用新型中，轨道钢梁与f型钢轨之间通过螺栓组件实现可拆卸式连接，可以根据需求进行f型钢轨的快速拆装和更换。
25.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
26.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
27.图1是本技术实施例中的一种磁浮轨道结构的结构示意图；
28.图2是本技术实施例图1中的b-b剖视图(局部)；
29.图3是本技术实施例中一种磁浮轨道结构的轴视图(局部)；
30.图4是本技术实施例图1中a部分的细节放大图；
31.其中，1、轨道钢梁，1.1、安装座，1.2、支撑隔板，1.3、顶板，1.4、底板，1.5、腹板，1.6、加强筋板一，1.7、加强筋板二，2、f型钢轨，3、铝合金感应板，4、调整垫块。
具体实施方式
32.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
33.实施例：
34.参见图1至图4，一种磁浮轨道结构，本实施例应用于磁浮列车的磁浮轨道建设。
35.一种磁浮轨道结构，参见图1，包括轨道钢梁1、f型钢轨2和铝合金感应板3；所述f
型钢轨2可拆卸式连接于轨道钢梁1的顶部，所述铝合金感应板3设置于所述f型钢轨2上，当需对磁浮轨道结构进行存储运输时，可将f型钢轨2和轨道钢梁1进行拆卸，分别存放；除此之外，还可以根据需求进行f型钢轨2的快速拆装和更换，提升磁浮轨道结构的维修性能；所述轨道钢梁1底部设有与地面连接的安装座1.1，用于将磁浮轨道结构整体固定安装在地面上；所述轨道钢梁1为空心箱型结构，所述空心箱型结构内部设有多块支撑隔板1.2，用以保证轨道钢梁1的结构强度。
36.参见图2，多块支撑隔板1.2沿所述轨道钢梁1的长度方向设置，当轨道钢梁1沿长度方向呈曲线状时，若支撑隔板1.2沿轨道钢梁1的宽度方向布置，则支撑隔板1.2也需制备成曲线状，且结构尺寸(即长度)较大，当多块支撑隔板1.2沿所述轨道钢梁1的长度方向设置时，便于实现支撑隔板1.2制造及布置。
37.参见图1和图3，所述轨道钢梁1包括顶板1.3、底板1.4和两块腹板1.5；两块腹板1.5均竖直设置，所述腹板1.5的两端分别与顶板1.3和底板1.4连接；本实施例中，顶板1.3、底板1.4与腹板1.5之间的固定连接通过现场焊接实现。多个所述f型钢轨2对称设置于所述顶板1.3的两侧，用于实现磁浮轨道的铺设。
38.所述轨道钢梁1还包括加强筋板一1.6；所述加强筋板一1.6分别与所述顶板1.3和腹板1.5连接。本实施例中，多个加强筋板一1.6对称设置在轨道钢梁1的两侧，用于加强轨道钢梁1的结构强度，提升了磁浮轨道结构的稳定性。
39.所述轨道钢梁1还包括加强筋板二1.7；所述加强筋板二1.7分别与所述安装座1.1和腹板1.5连接，用于保证安装座1.1的结构稳定性。
40.所述安装座1.1上设有u型孔，用于调整轨道钢梁1的安装位置，实现相邻轨道钢梁1之间的位置调整，从而实现磁浮轨道的线路布置。
41.所述轨道钢梁1的材质是屈服强度为345mpa以上的钢材；一方面可保证轨道钢梁1具备塑性，能制备出曲线型轨道钢梁1；另一方面还可保证轨道钢梁1的结构强度。通过钢材制备轨道钢梁1，降低了磁浮轨道的制造成本和工艺难度，相比于传统的混凝土轨道梁，一段25米长的混凝土轨道梁重量约为75吨，制造成本约为700万；而一段25米长的轨道钢梁1的重量约为35吨，制造成本约为400万；因此使用本技术的轨道钢梁1进行磁浮轨道建设，减重可达50％以上，制造成本可减少40％以上。
42.所述f型钢轨2与铝合金感应板3之间为固定连接，铝合金感应板3通过螺钉或粘接剂安装在f型钢轨2的上表面，便于将f型钢轨2和铝合金感应板3进行整体打包装箱运输。
43.参见图4，一种磁浮轨道结构还包括设置于所述轨道钢梁1和f型钢轨2之间的调整垫块4，通过调整垫块4调节轨道钢梁1和f型钢轨2之间的安装间隙，只需对调整垫块4的上下表面进行精加工，即可保证f型钢轨2的安装精度，而不需对轨道钢梁1的顶面进行整体精加工，便于实现磁浮轨道结构精度的提升。
44.本实施例中，所述轨道钢梁1与f型钢轨2之间通过螺栓组件实现可拆卸式连接，所述调整垫块4上设有用于插入螺栓组件的通孔，安装方式简单，降低了磁浮轨道结构的组装难度。
45.一种磁浮轨道结构的使用方法如下：将轨道钢梁1在轨道建设现场进行焊接组装，然后将固定连接的f型钢轨2和铝合金感应板3安装至轨道钢梁1上，在轨道钢梁1和f型钢轨2之间设置调整垫块，使磁浮轨道满足建设精度要求，通过相邻轨道钢梁1之间的拼装焊接，
实现磁浮轨道的线路布置，通过安装座1.1实现轨道钢梁1与地面的固定连接。
46.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。