一种市政用交通护栏的制作方法

1.本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种市政用交通护栏。


背景技术：

2.护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，护栏常用钢材所制，近年来也较流行铝合金材质的插接，组装式护栏，在市政交通上护栏也通常被用作设置隔离、划分行驶路线以及对车辆或行人进行保护，应用广泛且效果显著，一般所使用的交通护栏不具有保护结构，在汽车撞击到桥梁护栏时都是直接撞击损坏，严重时还会造成汽车从桥上掉落，由此需要对现有护栏进行改进，并保证能承受较大的撞击力度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种市政用交通护栏，具备缓冲保护的优点，解决了一般所使用的交通护栏不具有保护结构，在汽车撞击到桥梁护栏时都是直接撞击损坏，严重时还会造成汽车从桥上掉落的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政用交通护栏，包括横梁，所述横梁的底部嵌设安装有竖梁，所述竖梁的底部固定安装有固定管，所述固定管的正面固定安装有固定块，所述固定块的正面开设有活动槽，所述活动槽的内壁固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的前端固定安装有移动板，所述移动板的正面固定安装有缓冲板，所述固定管的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的底部固定安装有底板，所述支撑柱上端的表面套接有缓冲套管。
5.优选的，所述缓冲板的背面粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的背面固定安装有缓冲柱。
6.优选的，所述缓冲套管与支撑柱的表面为转动式设计，所述缓冲套管的上端和下端均固定安装有限位板，所述限位板的内部卡接在支撑柱的表面。
7.优选的，所述底板顶部的两侧均设置有固定销，所述固定销的下端贯穿底板并延伸至底板的下方。
8.优选的，所述竖梁的数量为七个，且中间五个竖梁的表面均套接有转动套管，所述缓冲柱的后端对应转动套管的表面设置。
9.优选的，所述移动板的直径与活动槽的直径大小相同，所述移动板与活动槽的内壁滑动接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过缓冲套管能承受撞击力，并进行卸除，可减少护栏正面受到的撞击力度，而缓冲板在受到撞击时能对部分撞击力进行承受，并将撞击力度抵消，并保证护栏不会受到直接损坏，而缓冲柱撞击在多个转动套管的表面，能承受较强的撞击力度，并以此对受到的碰撞进行缓冲，增加护栏整体的安全性能，同时解决了一般所使用的交通护栏不具有保护结构，在汽车撞击到桥梁护栏时都是直接撞击损坏，严重时还会造成汽车从桥
上掉落的问题。
12.2、本实用新型通过在缓冲套管的两端增加限位板，能对缓冲套管进行限位，防止在支撑柱的表面出现移动，而固定销可对底板进行安装固定，缓冲板背面的橡胶垫与缓冲柱配合能起到较好的缓冲效果，保证缓冲板使用时的安全性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型固定块结构左视剖面图；
15.图3为本实用新型缓冲板结构俯视图。
16.图中：1、横梁；2、竖梁；3、固定管；4、固定块；5、活动槽；6、缓冲弹簧；7、移动板；8、缓冲板；9、支撑柱；10、底板；11、固定销；12、缓冲套管；13、橡胶垫；14、缓冲柱；15、限位板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本技术文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本技术文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
19.请参阅图1-3，一种市政用交通护栏，包括横梁1，横梁1的底部嵌设安装有竖梁2，竖梁2的数量为七个，且中间五个竖梁2的表面均套接有转动套管，缓冲柱14的后端对应转动套管的表面设置，竖梁2的底部固定安装有固定管3，固定管3的正面固定安装有固定块4，固定块4的正面开设有活动槽5，活动槽5的内壁固定安装有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的前端固定安装有移动板7，移动板7的直径与活动槽5的直径大小相同，移动板7与活动槽5的内壁滑动接触，移动板7的正面固定安装有缓冲板8，缓冲板8的背面粘接有橡胶垫13，橡胶垫13的背面固定安装有缓冲柱14，通过在缓冲套管12的两端增加限位板15，能对缓冲套管12进行限位，防止在支撑柱9的表面出现移动，而固定销11可对底板10进行安装固定，缓冲板8背面的橡胶垫13与缓冲柱14配合能起到较好的缓冲效果，保证缓冲板8使用时的安全性，固定管3的底部固定安装有支撑柱9，支撑柱9的底部固定安装有底板10，底板10顶部的两侧均设置有固定销11，固定销11的下端贯穿底板10并延伸至底板10的下方，支撑柱9上端的表面套接有缓冲套管12，缓冲套管12与支撑柱9的表面为转动式设计，缓冲套管12的上端和下端均固定安装有限位板15，限位板15的内部卡接在支撑柱9的表面，通过缓冲套管12能承受撞击力，并进行卸除，可减少护栏正面受到的撞击力度，而缓冲板8在受到撞击时能对部分撞击
力进行承受，并将撞击力度抵消，并保证护栏不会受到直接损坏，而缓冲柱14撞击在多个转动套管的表面，能承受较强的撞击力度，并以此对受到的碰撞进行缓冲，增加护栏整体的安全性能，同时解决了一般所使用的交通护栏不具有保护结构，在汽车撞击到桥梁护栏时都是直接撞击损坏，严重时还会造成汽车从桥上掉落的问题。
20.本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本技术文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。
21.使用时，当护栏整体受到碰撞时，首先缓冲套管12受力将一部分的撞击力进行卸除，降低正面撞击对护栏造成的损坏程度，此时高处的缓冲板8受到撞击后带动移动板7向后方移动，而移动板7向活动槽5的内部移动并对缓冲弹簧6进行挤压，而缓冲柱14撞击在多个转动套管的表面，能承受较强的撞击力度，并以此对受到的碰撞进行缓冲，增加护栏整体的安全性能。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。