具有防锈效果的汽车悬挂限位支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，具体为具有防锈效果的汽车悬挂限位支架。


背景技术：

2.悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧，现有的汽车支架在使用时防剐蹭效果不佳，导致在实际使用时容易被外物剐蹭，另外现有的汽车支架在使用过程中一般采用防锈涂料对其表面进行防锈处理，但是支架在使用时容易将外表面的防锈涂料磨损，从而不能起到很好的防锈效果，为此，我们提出具有防锈效果的汽车悬挂限位支架。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供具有防锈效果的汽车悬挂限位支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：具有防锈效果的汽车悬挂限位支架，包括限位支架架体，所述限位支架架体的顶部固定连接有支撑板，所述限位支架架体的底部通过缓冲机构固定连接有防剐蹭板，所述防剐蹭板的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部延伸至支撑板的上方并固定连接有横板，所述支撑板顶部位于横板的两侧均设置有喷涂机构。
5.优选的，所述缓冲机构包括有开设在防剐蹭板顶部的开槽，所述开槽的内腔一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的另一端固定连接有活动铰接座，所述活动铰接座的顶部铰接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接有固定铰接座，所述固定铰接座与限位支架架体的底部固定连接，从而大大提高了本装置的防撞性。
6.优选的，所述限位支架架体和防剐蹭板之间还固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧共设置有两组，且相对防剐蹭板的中心呈对称分布，从而使得本装置的防护性更强。
7.优选的，所述喷涂机构包括有防锈涂料箱，所述防锈涂料箱的一侧固定连接有固定板，所述防锈涂料箱的另一侧通过管道延伸至限位支架架体的底部并固定连接有喷头，所述固定板远离防锈涂料箱的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔顶部固定连接有喷料开关，从而大大提高了本装置的防锈性。
8.优选的，所述限位支架架体的底部两侧均固定连接有侧板，两个所述侧板的相对一侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有固定杆，所述固定杆的另一端与防剐
蹭板固定连接，从而大大提高了本装置的稳定性。
9.优选的，所述防剐蹭板的底部为弧形，且所述防剐蹭板的底部固定连接有橡胶缓冲垫，从而可以避免防剐蹭板在碰撞时受到损伤。
10.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
11.1、本实用新型通过设置第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、开槽、固定块、活动铰接座、固定铰接座、连接杆、防剐蹭板、固定杆、侧板和限位槽，使得本装置可以通过防剐蹭板对限位支架架体进行防护，并利用缓冲机构降低防剐蹭板受到的碰撞冲击力度，从而可以避免限位支架架体因撞击而损坏，进而大大提高了本装置的使用寿命；
12.2、本实用新型还通过设置活动杆、横板、固定板、防锈涂料箱、喷料开关、滑槽和喷头，使得限位支架架体在发生碰撞时可以利用喷涂机构自动对限位支架架体的底部进行防锈喷料，从而可以对因防剐蹭板与限位支架架体摩擦而导致限位支架架体底部的防锈涂料出现磨损的地方进行补充涂料，进而大大提高了本装置的防锈性。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型整体的正视图；
15.图2是本实用新型图1中a处的放大图；
16.图3是本实用新型固定板的侧视图；
17.图4是本实用新型侧板的立体结构示意图；
18.图中：1、限位支架架体；2、支撑板；3、侧板；4、限位槽；5、固定杆；6、防剐蹭板；7、活动杆；8、横板；9、防锈涂料箱；10、固定板；11、滑槽；12、喷料开关；13、喷头；14、第一缓冲弹簧；15、开槽；16、固定块；17、第二缓冲弹簧；18、活动铰接座；19、连接杆；20、固定铰接座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供具有防锈效果的汽车悬挂限位支架，包括限位支架架体1，限位支架架体1的顶部固定连接有支撑板2，限位支架架体1的底部通过缓冲机构固定连接有防剐蹭板6，缓冲机构包括有开设在防剐蹭板6顶部的开槽15，开槽15的内腔一侧固定连接有固定块16，固定块16的一侧固定连接有第二缓冲弹簧17，第二缓冲弹簧17的另一端固定连接有活动铰接座18，活动铰接座18的顶部铰接有连接杆19，连接杆19的另一端铰接有固定铰接座20，固定铰接座20与限位支架架体1的底部固定连接，利用缓冲机构可以对防剐蹭板6受到的冲击力进行有效缓冲，从而有效避免了外界异物对汽车底盘的剐蹭，限位支架架体1和防剐蹭板6之间还固定连接有第一缓冲弹簧14，第一缓冲弹簧14共设置有两组，且相对防剐蹭板6的中心呈对称分布，利用第一缓冲弹簧14的反弹作用可以进一步对防剐蹭板6受到的冲击力进行缓冲，防剐蹭板6的顶部固定连接有活动杆7，活动杆7的顶部延
伸至支撑板2的上方并固定连接有横板8，支撑板2顶部位于横板8的两侧均设置有喷涂机构，喷涂机构包括有防锈涂料箱9，防锈涂料箱9的一侧固定连接有固定板10，防锈涂料箱9的另一侧通过管道延伸至限位支架架体1的底部并固定连接有喷头13，固定板10远离防锈涂料箱9的一侧开设有滑槽11，滑槽11的内腔顶部固定连接有喷料开关12，利用喷涂机构可以使得汽车底盘在每次遇到异物碰撞后均可以自动对限位支架架体1的底部进行喷涂防锈涂料，从而避免因防锈涂料磨损而导致限位支架架体1生锈，限位支架架体1的底部两侧均固定连接有侧板3，两个侧板3的相对一侧均开设有限位槽4，限位槽4的内部活动连接有固定杆5，固定杆5的另一端与防剐蹭板6固定连接，通过限位槽4和固定杆5的导向和限位作用，使得防剐蹭板6在上下移动时更平稳，防剐蹭板6的底部为弧形，且防剐蹭板6的底部固定连接有橡胶缓冲垫，利用橡胶缓冲垫对防剐蹭板6进行有效保护。
21.本实用新型的工作原理：在使用时，先通过支撑板2将限位支架架体1固定在汽车底部，当车辆在行驶过程中底部与其他异物发生碰撞后，防剐蹭板6在外力作用下会带动固定杆5沿着限位槽4向上移动，从而使得防剐蹭板6会对第一缓冲弹簧14进行压缩，进而利用第一缓冲弹簧14的反弹作用力对防剐蹭板6的冲击力进行有效缓冲，并且当防剐蹭板6向上移动时，由于限位支架架体1高度不变，因此连接杆19会推动活动铰接座18压缩第二缓冲弹簧17，从而可以再次通过第二缓冲弹簧17的反弹作用力来对防剐蹭板6的冲击力进行更进一步的缓冲，进而大大提高了本装置的防撞性，而当防剐蹭板6每次在受力向上移动时，其也会带动活动杆7向上移动，当活动杆7向上移动时，其会带动横板8在固定板10的表面沿着滑槽11向上运动，并会使得横板8在防剐蹭板6到达最顶端时与喷料开关12碰撞，从而使得防锈涂料箱9可以通过喷头13对限位支架架体1的底部进行喷涂，进而可以避免因限位支架架体1底部防锈涂料磨损而导致限位支架架体1容易出现生锈的现象。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。