1.本实用新型涉及电动车车锁技术领域，具体为一种具有防盗结构的电动车用新型车锁。
背景技术：
2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.电动车在停放后通过车锁将车轮锁定，防止车辆被盗。一般的车锁在不使用时直接放置在电动车的篮子里，车锁处于不安全的状态，车锁容易丢失。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，包括第一连接板、第二连接板、u形锁把和锁柄，所述第二连接板的四角处分别通过螺栓和螺母与第一连接板的四角处固定连接，所述第二连接板背离第一连接板一侧的前后两端分别固定有定位架，所述锁柄从两个定位架的中间穿过，所述锁柄后端与u形锁把的后端转动连接，所述锁柄前端嵌入安装有锁芯，u形锁把的前端与锁芯固定。
6.优选的，所述第二连接板的四角处分别开设有与螺栓相匹配的第二通孔，第一连接板的四角处分别开设有与螺栓相匹配的第一通孔，螺栓穿过第二通孔和第一通孔的一端螺纹安装有螺母。
7.优选的，所述第二连接板与第一连接板相对的一侧贴合固定有第二橡胶垫，第一连接板与第二连接板相对的一侧贴合固定有第一橡胶垫，螺栓从第二橡胶垫和第一橡胶垫的四角处穿过。
8.优选的，两个所述定位架以第一连接板一侧的中轴线对称分布。
9.优选的，所述定位架中间开设有与锁柄相匹配的方形孔，锁柄从方形孔中穿过。
10.优选的，所述锁柄后端开设有凹槽，u形锁把的后端通过转轴转动安装在凹槽内。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一连接板连同第一橡胶垫贴着车篮外壁，第二连接板连同第二橡胶垫贴着车篮内壁，第一连接板和第二连接板的四角处分别通过螺栓和螺母固定。车锁放在车篮里，将锁柄从两个定位架中间的方形孔穿过，转动u形锁把，使u形锁把的一端插进锁芯内固定，锁柄被两个定位架定位，起到对车锁防盗的作用。使用车锁时，用钥匙打开锁芯取出u形锁把的一端，将锁柄从两个定位架上抽出，使用车锁对电动车上锁。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视结构示意图；
13.图2为本实用新型的图1的a处放大示意图；
14.图3为本实用新型的后视结构示意图；
15.图4为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图5为本实用新型的定位架连接结构示意图。
17.图中：1、第一连接板；2、第二连接板；3、定位架；4、u形锁把；5、锁柄；6、锁芯；7、第一橡胶垫；8、螺母；9、螺栓；10、第二橡胶垫；11、凹槽；12、转轴；13、方形孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.实施例1
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，包括第一连接板1和第二连接板2，第二连接板2的四角处分别通过螺栓9和螺母8与第一连接板1的四角处固定连接，第二连接板2 的四角处分别开设有与螺栓9相匹配的第二通孔，第一连接板1的四角处分别开设有与螺栓9相匹配的第一通孔，螺栓9穿过第二通孔和第一通孔的一端螺纹安装有螺母8。第二连接板2与第一连接板1相对的一侧贴合固定有第二橡胶垫10，第一连接板1与第二连接板2相对的一侧贴合固定有第一橡胶垫7，螺栓9从第二橡胶垫10和第一橡胶垫7的四角处穿过。第一连接板1 连同第一橡胶垫7贴着车篮外壁，第二连接板2连同第二橡胶垫10贴着车篮内壁，第一连接板1和第二连接板2的四角处分别通过螺栓9和螺母8固定。第二连接板2背离第一连接板1一侧的前后两端分别固定有定位架3，两个定位架3以第一连接板1一侧的中轴线对称分布。
23.实施例2
24.请参阅图1、图3、图4和图5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，包括u形锁把4和锁柄5，车锁放在车篮里，锁柄5从两个定位架3的中间穿过，定位架3中间开设有与锁柄5相匹配的方形孔13，锁柄5从方形孔13中穿过。锁柄5后端
与u形锁把4的后端转动连接，锁柄5后端开设有凹槽11，u形锁把4的后端通过转轴12转动安装在凹槽11内。锁柄5前端嵌入安装有锁芯6，转动u形锁把4，使u形锁把4 的一端插进锁芯6内，u形锁把4的前端与锁芯6固定。锁柄5被两个定位架 3定位，起到对车锁防盗的作用。
25.使用车锁时，用钥匙打开锁芯6取出u形锁把4的一端，将锁柄5从两个定位架3上抽出，使用车锁对电动车上锁。
26.工作原理：第一连接板1连同第一橡胶垫7贴着车篮外壁，第二连接板2 连同第二橡胶垫10贴着车篮内壁，第一连接板1和第二连接板2的四角处分别通过螺栓9和螺母8固定。
27.车锁放在车篮里，转动u形锁把4，使u形锁把4的一端插进锁芯6内， u形锁把4的前端与锁芯6固定，锁柄5被两个定位架3定位。使用车锁时，用钥匙打开锁芯6取出u形锁把4的一端，将锁柄5从两个定位架3上抽出。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，包括第一连接板(1)、第二连接板(2)、u形锁把(4)和锁柄(5)，其特征在于：所述第二连接板(2)的四角处分别通过螺栓(9)和螺母(8)与第一连接板(1)的四角处固定连接，所述第二连接板(2)背离第一连接板(1)一侧的前后两端分别固定有定位架(3)，所述锁柄(5)从两个定位架(3)的中间穿过，所述锁柄(5)后端与u形锁把(4)的后端转动连接，所述锁柄(5)前端嵌入安装有锁芯(6)，u形锁把(4)的前端与锁芯(6)固定。2.根据权利要求1所述的一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，其特征在于：所述第二连接板(2)的四角处分别开设有与螺栓(9)相匹配的第二通孔，第一连接板(1)的四角处分别开设有与螺栓(9)相匹配的第一通孔，螺栓(9)穿过第二通孔和第一通孔的一端螺纹安装有螺母(8)。3.根据权利要求1所述的一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，其特征在于：所述第二连接板(2)与第一连接板(1)相对的一侧贴合固定有第二橡胶垫(10)，第一连接板(1)与第二连接板(2)相对的一侧贴合固定有第一橡胶垫(7)，螺栓(9)从第二橡胶垫(10)和第一橡胶垫(7)的四角处穿过。4.根据权利要求1所述的一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，其特征在于：两个所述定位架(3)以第一连接板(1)一侧的中轴线对称分布。5.根据权利要求1所述的一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，其特征在于：所述定位架(3)中间开设有与锁柄(5)相匹配的方形孔(13)，锁柄(5)从方形孔(13)中穿过。6.根据权利要求1所述的一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，其特征在于：所述锁柄(5)后端开设有凹槽(11)，u形锁把(4)的后端通过转轴(12)转动安装在凹槽(11)内。
技术总结
本实用新型公开了一种具有防盗结构的电动车用新型车锁，包括第一连接板、第二连接板、U形锁把和锁柄，所述第二连接板的四角处分别通过螺栓和螺母与第一连接板的四角处固定连接，所述第二连接板的四角处分别开设有与螺栓相匹配的第二通孔，第一连接板的四角处分别开设有与螺栓相匹配的第一通孔，螺栓穿过第二通孔和第一通孔的一端螺纹安装有螺母，所述第二连接板背离第一连接板一侧的前后两端分别固定有定位架，所述锁柄从两个定位架的中间穿过，所述锁柄后端与U形锁把的后端转动连接，所述锁柄前端嵌入安装有锁芯，U形锁把的前端与锁芯固定。本实用新型具有锁柄被两个定位架定位，起到对车锁防盗作用的优点。起到对车锁防盗作用的优点。起到对车锁防盗作用的优点。
技术研发人员：余小强 余林 许晓平 石军
受保护的技术使用者：山东星驾智慧科技有限公司
技术研发日：2021.11.01
技术公布日：2022/6/3
再多了解一些
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