一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置

1.本实用新型涉及新型动车维修技术领域，具体为一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置。


背景技术：

2.动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，车厢的表面一般安装有塞拉门与车窗，但是由于塞拉门和车窗一般使用频率较高，从而导致塞拉门与车窗的消耗量也随之增高，而现有的在对塞拉门与车窗进行更换时，一般都是人工对车窗或者塞拉门手持，但是由于推拉门与车窗重量较重，在手持过程中可能会出现车窗或车门滑落的情况，从而导致了车门的损坏，并且手持车窗或车门在进行安装时容易出现晃动，且难以进行角度微调，降低了更换的效率。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置，解决了在对塞拉门与车窗进行更换时难以对车窗与车门进行固定和微调，导致更换效率过低的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置，包括固定架，所述固定架右侧上方的前部与后部均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的右端固定连接有承重杆，所述承重杆的前侧开设有滑口，所述滑口的内部滑动连接有滑板，所述滑板的前部与后部均延伸至承重杆的外部，所述滑板延伸至承重杆外部的一侧固定连接有限位板，所述滑板的右侧固定连接有u型杆，所述u型杆的右端固定连接有吸盘，所述吸盘左侧的前部与后部均固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动连接有第二滑块，所述承重杆的右端固定连接于相近第二滑块的左侧，所述承重杆的表面通过开设开口固定连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的前端与后端均通过轴承件转动连接于相近限位板的一侧。
5.优选的，所述固定架顶部的右侧固定连接有机箱，所述机箱内腔的底部通过连接板固定安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有第二螺纹杆，所述滑板的顶部通过开设开口固定连接有第二螺纹套，所述第二螺纹杆的顶端贯穿机箱并延伸至第二螺纹套的内部。
6.优选的，所述固定架顶部的左侧固定安装有抽气泵，所述抽气泵的出口端固定连接有抽气管，所述抽气管的顶端固定连接于吸盘的左侧。
7.优选的，所述固定架的底部开设有联动槽，所述联动槽内腔顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆。
8.优选的，所述电动伸缩杆的底部固定连接有放置板。
9.优选的，所述放置板底部的两侧均通过支架转动连接有滚轮。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：
12.(1)该新型动车组塞拉门及车窗更换装置，通过启动电机，使电机驱动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆联动吸盘上升，然后使吸盘的右侧与车门或车窗相贴合并启动抽气泵，抽气泵启动通过抽气管将吸盘内的气体抽出，吸盘内气体抽出后达到对车门或车窗进行吸附固定的效果，此时即可对车门或车窗进行更换，在进行安装时，可通过转动第一螺纹杆，使第一螺纹杆联动吸盘移动，达到了对车窗或车门进行横向微调位置的效果，为工作人员的安装与拆卸提供了便利，增加了安装与拆卸的效率。
13.(2)该新型动车组塞拉门及车窗更换装置，通过在使用时使电动伸缩杆伸出，达到将滚轮移动至固定架外部的效果，达到了便于对固定架进行移动的效果，在移动到指定地点后通过使电动伸缩杆进行缩回，电动伸缩杆缩回带动放置板上升，放置板上升带动滚轮上升，此时达到将固定架固定在地面上的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型固定架和机箱结构的剖视图；
16.图3为本实用新型图2中a处的局部放大图；
17.图4为本实用新型滑槽板、承重杆和滑板结构的俯视图。
18.图中：1、固定架；2、滑槽；3、第一滑块；4、承重杆；5、滑口；6、滑板；7、限位板；8、u型杆；9、吸盘；10、滑槽板；11、第二滑块；12、第一螺纹套；13、第一螺纹杆；14、机箱；15、电机； 16、第二螺纹杆；17、第二螺纹套；18、抽气泵；19、抽气管；20、联动槽；21、电动伸缩杆；22、放置板；23、滚轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置，包括固定架1，固定架1右侧上方的前部与后部均开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有第一滑块3，第一滑块3的右端固定连接有承重杆4，承重杆4的前侧开设有滑口5，滑口5的内部滑动连接有滑板6，滑板6的前部与后部均延伸至承重杆 4的外部，滑板6延伸至承重杆4外部的一侧固定连接有限位板7，滑板6的右侧固定连接有u型杆8，u型杆8的右端固定连接有吸盘 9，吸盘9左侧的前部与后部均固定连接有滑槽板10，滑槽板10的内部滑动连接有第二滑块11，承重杆4的右端固定连接于相近第二滑块11的左侧，承重杆4的表面通过开设开口固定连接有第一螺纹套12，第一螺纹套12的内部螺纹连接有第一螺纹杆13，第一螺纹杆 13的表面固定连接有旋转握把，便于工作人员对第一螺纹杆13进行转动，第一螺纹杆13的前端与后端均通过轴承件转动连接于相近限位板7的一侧，第一螺纹杆13的前端贯穿限位
板7并延伸至限位板 7的前部。
21.作为一个可选的实施例，固定架1顶部的右侧固定连接有机箱14，机箱14内腔的底部通过连接板固定安装有电机15，电机15为伺服电机，电机15的输出轴通过联轴器固定连接有第二螺纹杆16，滑板6的顶部通过开设开口固定连接有第二螺纹套17，第二螺纹杆 16的顶端贯穿机箱14并延伸至第二螺纹套17的内部，通过设置第二螺纹杆16与第二螺纹套17使吸盘9可达到上下移动的效果。
22.进一步的，固定架1顶部的左侧固定安装有抽气泵18，抽气泵 18可将吸盘9内的空气抽出，从而达到使吸盘9对车门或车窗进行吸附固定的效果，抽气泵18的出口端固定连接有抽气管19，抽气管 19预留有足够长度，抽气管19的顶端固定连接于吸盘9的左侧。
23.进一步的，为了使固定架1达到可便于移动和固定的效果，固定架1的底部开设有联动槽20，联动槽20内腔顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆21，电动伸缩杆21的底部固定连接有放置板22，放置板22底部的两侧均通过支架转动连接有滚轮23。
24.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
25.使用时，将该设备移动到指定位置，然后使电动伸缩杆21进行缩回，电动伸缩杆21缩回带动放置板22上升，放置板22上升带动滚轮23上升，此时达到将固定架1固定在地面上的效果，然后根据需要更换车门或车窗的高度启动电机15，使电机15驱动第二螺纹杆 16转动，第二螺纹杆16转动带动第二螺纹套17上升，第二螺纹套 17上升带动滑板6上升，滑板6上升带动u型杆8上升，u型杆8上升带动吸盘9上升，上升至合适位置后使电机15停止运转，然后使吸盘9的右侧与车门或车窗相贴合并启动抽气泵18，抽气泵18启动通过抽气管19将吸盘9内的气体抽出，吸盘9内气体抽出后达到对车门或车窗进行吸附固定的效果，此时即可对车门或车窗进行更换，此结构达到了对车门或车窗进行固定的效果，便于工作人员进行维修拆卸，在进行安装时，可通过转动第一螺纹杆13，使第一螺纹杆13 通过第一螺纹套12进行移动，第一螺纹杆13移动带动滑板6移动，滑板6移动带动吸盘9移动，达到了对车窗或车门进行横向微调位置的效果。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。