一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置

技术特征：
1.一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)右侧上方的前部与后部均开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)的右端固定连接有承重杆(4)，所述承重杆(4)的前侧开设有滑口(5)，所述滑口(5)的内部滑动连接有滑板(6)，所述滑板(6)的前部与后部均延伸至承重杆(4)的外部，所述滑板(6)延伸至承重杆(4)外部的一侧固定连接有限位板(7)，所述滑板(6)的右侧固定连接有u型杆(8)，所述u型杆(8)的右端固定连接有吸盘(9)，所述吸盘(9)左侧的前部与后部均固定连接有滑槽板(10)，所述滑槽板(10)的内部滑动连接有第二滑块(11)，所述承重杆(4)的右端固定连接于相近第二滑块(11)的左侧，所述承重杆(4)的表面通过开设开口固定连接有第一螺纹套(12)，所述第一螺纹套(12)的内部螺纹连接有第一螺纹杆(13)，所述第一螺纹杆(13)的前端与后端均通过轴承件转动连接于相近限位板(7)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置，其特征在于：所述固定架(1)顶部的右侧固定连接有机箱(14)，所述机箱(14)内腔的底部通过连接板固定安装有电机(15)，所述电机(15)的输出轴通过联轴器固定连接有第二螺纹杆(16)，所述滑板(6)的顶部通过开设开口固定连接有第二螺纹套(17)，所述第二螺纹杆(16)的顶端贯穿机箱(14)并延伸至第二螺纹套(17)的内部。3.根据权利要求1所述的一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置，其特征在于：所述固定架(1)顶部的左侧固定安装有抽气泵(18)，所述抽气泵(18)的出口端固定连接有抽气管(19)，所述抽气管(19)的顶端固定连接于吸盘(9)的左侧。4.根据权利要求1所述的一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置，其特征在于：所述固定架(1)的底部开设有联动槽(20)，所述联动槽(20)内腔顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆(21)。5.根据权利要求4所述的一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(21)的底部固定连接有放置板(22)。6.根据权利要求5所述的一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置，其特征在于：所述放置板(22)底部的两侧均通过支架转动连接有滚轮(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型动车组塞拉门及车窗更换装置，包括固定架，所述固定架右侧上方的前部与后部均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有第一滑块，本实用新型涉及新型动车维修技术领域。该新型动车组塞拉门及车窗更换装置，通过启动电机，使电机驱动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆联动吸盘上升，然后使吸盘的右侧与车门或车窗相贴合并启动抽气泵，抽气泵启动通过抽气管将吸盘内的气体抽出，吸盘内气体抽出后达到对车门或车窗进行吸附固定的效果，此时即可对车门或车窗进行更换，在进行安装时，可通过转动第一螺纹杆，使第一螺纹杆联动吸盘移动，达到了对车窗或车门进行横向微调位置的效果。位置的效果。位置的效果。


技术研发人员：王继培 吕小红
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/6/3