一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构的制作方法

1.本实用新型涉及隔膜压缩机技术领域，具体涉及一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构。


背景技术：

2.隔膜式压缩机是一种特殊结构的容积式压缩机，它用膜片将被压缩介质与油液分开，因其特殊的结构，压缩介质不与任何润滑剂接触，气缸不需要润滑，密封性能好。适用于压缩、输送纯度高的气体、稀有气体、腐蚀性强的气体，以及有放射性、有毒、易爆的气体。
3.目前，常见的隔膜压缩机是双活塞双缸体结构，由一个曲轴和两个连杆驱动两个活塞，两个活塞分别驱动缸体部件里面的油来进行气体的压缩，其缸体部件主要是由缸体、配油盘、膜片和缸盖组成，膜片将配油盘和缸盖密封形成的曲面型腔分割成油腔和气腔，缸盖端面侧设置气腔的进气孔，出气孔，缸体和缸盖要承受很高的压强，所以做的比较厚重，要做大排量的压缩机，通常是加大缸体、配油盘、膜片以及缸盖的直径来实现的，在承受同样压强的容器，直径越大，厚度也越大，整机越是笨重，也增大了制作成本和难度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的为解决上述背景技术中提出的问题，提供一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构，包括缸体、左缸盖、左配油盘、右缸盖、右配油盘，左配油盘和右配油盘设于缸体两侧,左缸盖和右缸盖固定在缸体两侧；所述缸体内设有油腔、以及与油腔连通的进油孔和排油孔，所述左缸盖与左配油盘之间设有左膜片，右缸盖与右配油盘之间设有右膜片，左膜片与左缸盖、左配油盘两者之间形成左气腔、左油腔，右膜片与右缸盖、右配油盘两者之间分别形成右气腔、右油腔；所述左油腔、右油腔通过左配油盘、右配油盘与油腔相连通；所述左缸盖上分别设有与左气腔相通的左进气孔、左排气孔，所述右缸盖上分别设有与右气腔相通的右进气孔、右排气孔；所述进油孔处连接有单向阀，排油孔处与阀门连接。
6.在上述的一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构中，所述左缸盖右侧面、左配油盘左侧面、右配油盘右侧面、右缸盖左侧面均为内凹曲面。
7.在上述的一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构中，所述左膜片及其两侧形成左气腔、左油腔与右膜片及其两侧形成的右气腔、右油腔形状尺寸相同。
8.在上述的一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构中，所述左缸盖右侧面与左配油盘左侧面设置的内凹曲面、右配油盘右侧面、右缸盖左侧面设置的内凹曲面分别为对称设置。
9.在上述的一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构中，所述左配油盘、右配油盘上分别设有若干通油孔，左油腔、右油腔通过左配油盘、右配油盘上的通油孔与油腔相连通。
10.在上述的一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构中，所述缸体为圆环状，缸体上还设有与油腔相连通的补油孔、过压保护溢流阀安装孔。
11.在上述的一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构中，所述缸体上设有多个连接孔，左缸盖和右缸盖通过连接孔用双头螺柱和螺母固定在缸体两侧。
12.在上述的一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构中，所述缸体的两侧分别设有固定槽，左配油盘和右配油盘嵌入在缸体两侧的固定槽中。
13.在上述的一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构中，所述左缸盖与左配油盘之间、左配油盘与缸体之间、右配油盘与缸体之间、右缸盖与右配油盘之间分别设有密封圈。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型通过缸体与液压动力源连接，当液压动力源向油腔供油、且排油孔处阀门处于关闭状态时，油腔内的油向左油腔和右油腔移动，同时驱动左膜片和右膜片，使膜片产生弹性形变，从而对左、右气腔内的气体进行压缩并经排气孔排出；实现双膜腔同时工作，改变传统隔膜压缩机的驱动方式，由曲柄连杆机构改为液压源直接驱动，排气量增加一倍。
16.本实用新型在使用过程中暂停液压动力源、且阀门处于打开状态时，进气孔进气，左、右膜片在气压作用下向内侧产生形变，左、右油腔和油腔内的油受到挤压，经由阀门排出到油箱；由于提供动力的液压油只在油腔中经历排气、进气一次循环便排出到油箱中，同时也将产生的热量带到油箱当中，热油在油箱中进行冷却，所以动力源供给的始终是冷却后的油，对缸体部件有很好散热作用，不需要对缸体部件进行额外的散热。
17.本实用新型由于采用液压源直接驱动，所以双膜腔隔膜压缩机缸体部件可以多个并联，可仅由一个液压动力源驱动，实现大排量且体积小，同时制造成本和难度也更低。
附图说明
18.图1是本实用新型的剖面结构图；
19.图2是本实用新型中缸体的剖面结构图。
具体实施方式
20.结合附图对本实用新型作进一步的阐述。
21.请参阅图1、图2，本实用新型提供一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构，包括缸体17、左缸盖16、左配油盘13、右缸盖18、右配油盘14，所述缸体17的两侧分别设有固定槽17-2，左配油盘13和右配油盘14嵌入在缸体17两侧的固定槽17-2中,所述缸体17上设有多个连接孔17-1，左缸盖16和右缸盖18通过连接孔17-1用双头螺柱20和螺母21固定在缸体17两侧。
22.所述缸体17内设有油腔15、以及与油腔15相通的进油孔5和排油孔6，所述左缸盖16与左配油盘13之间设有左膜片7，右缸盖18与右配油盘14之间设有右膜片8，左膜片7与左缸盖16、左配油盘13两者之间形成左气腔9、左油腔11，右膜片8与右缸盖18、右配油盘14两者之间分别形成右气腔10、右油腔12；所述左油腔11、右油腔12通过左配油盘13、右配油盘14与油腔15相连通，所述左缸盖16上分别设有与左气腔9相通的左进气孔3、左排气孔1，所述右缸盖18上分别设有与右气腔10相通的右进气孔4、右排气孔2。
23.所述左进气孔3、左排气孔1、右进气孔4、右排气孔2通过气管与外部气源设备上进行连接；所述进油孔5处连接有单向阀19，排油孔6处与阀门22连接，缸体17内设有油腔15通
过单向阀19与外部液压动力源进行连接、通过阀门22用管路与外部油箱进行连接。
24.当液压动力源向缸体17的油腔15供油、且阀门22处于关闭状态时，缸体17油腔15内的油向左油腔11和右油腔112移动，同时驱动左膜片7和右膜片8，使左膜片7、右膜片8产生弹性形变，从而对左气腔9、右气腔10内的气体进行压缩并经左排气孔1、右排气孔2排出，实现双膜腔同时工作，排气量增加一倍；当暂停液压动力源且阀门22处于打开状态时，左进气孔3、右进气孔4进气，从而使左膜片7、右膜片8在左气腔9、右气腔10内气体气压作用下向内侧产生形变，左油腔11、右油腔112和缸体17油腔15内的油受到挤压，经由阀门排出到油箱。
25.进一步地，所述左缸盖16右侧面、左配油盘13左侧面、右配油盘14右侧面、右缸盖18左侧面均为内凹曲面；可以提高工作过程中进、排气以及进、排油的工作容积，从而提高排气量。
26.进一步地，为了保证结构工作的均衡，所述左膜片7及其两侧形成左气腔9、左油腔11与右膜片8及其两侧形成的右气腔10、右油腔12形状尺寸相同；所述左缸盖16右侧面与左配油盘13左侧面设置的内凹曲面、右配油盘14右侧面、右缸盖18左侧面设置的内凹曲面分别为对称设置。
27.具体地，所述左配油盘13、右配油盘14上分别设有若干通油孔13-14，左油腔11、右油腔12通过左配油盘13、右配油盘14上的通油孔13-14与油腔15相连通；左配油盘13、右配油盘14上分别的若干通油孔13-14均匀分布设置，从而可使左、右膜片受力均匀。
28.进一步地、如图2所示，所述缸体17为圆环状，缸体17上还设有与油腔15相连通的补油孔23、过压保护溢流阀安装孔24；补油孔23、过压保护溢流阀安装孔24可进行安装连接其他安全装置，从而保证使用过程中的安全性。
29.进一步地，为了保证各部件之间连接的密封性，所述左缸盖16与左配油盘13之间、左配油盘13与缸体17之间、右配油盘14与缸体17之间、右缸盖18与右配油盘14之间分别设有密封圈25。
30.以上对本实用新型实施例所提供的一种隔膜压缩机的双膜腔缸体结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。