液压油箱、液压系统及工程机械的制作方法

1.本实用新型涉及油箱技术领域，具体涉及一种液压油箱、液压系统及工程机械。


背景技术：

2.在挖掘机中，其液压系统共用一个液压油箱。具体地，该液压油箱会同时与液压系统中的主油路和先导油路连接，以提供和回收液压油。
3.然而，当液压系统共用一个液压油箱时，常会遇到以下问题：在液压油箱使用过程中，会有水、粉尘颗粒等进入液压油箱，油缸拉缸时更是会产生大量铁屑污染液压油，从而导致液压油的清洁度降低。由于先导油路中的电磁阀等元件比较精密，对油液清洁度的要求高于主油路中的元件，所以若液压油的清洁度不能达到先导油路中元件的清洁度要求，就需要更换液压油箱中的全部液压油，整体换油成本较高。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的液压系统液压油更换成本较高的缺陷，从而提供一种液压油箱、液压系统及工程机械。
5.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种液压油箱，其包括主腔体、先导腔体和油液过滤器。其中，主腔体上设置有主出油口和主回油口；先导腔体上设置有先导出油口和先导回油口；主腔体还通过油液过滤器与先导腔体连通，以为先导腔体提供液压油。
6.可选地，液压油箱还包括通断阀，通断阀设置在连通主腔体和先导腔体的油路上。
7.可选地，油液过滤器可拆卸地安装在先导腔体内，且设置在通断阀的下游。
8.可选地，通断阀包括阀体和阀杆。其中，阀体内部设置有供液压油流动的导油腔；阀杆可移动地设置在导油腔中，阀杆被配置为能够与油液过滤器抵接以开启导油腔，或与油液过滤器分离以封堵导油腔。
9.可选地，油液过滤器包括依次设置的手柄、顶杆和过滤部，过滤部与阀体螺纹连接以抵接阀杆。
10.可选地，通断阀还包括弹性件，弹性件支撑于阀杆和阀体之间，以为阀杆提供复位力。
11.可选地，主腔体的顶部气相空间和先导腔体的顶部气相空间连通。
12.可选地，主腔体的底部设置有第一放油口；和/或先导腔体的底部设置有第二放油口。
13.可选地，主腔体和先导腔体固定连接成一体化结构。
14.本实用新型还提供了一种液压系统，其包括液压油箱、主油路和先导油路。液压油箱为如上所述的液压油箱；主油路包括主吸油管路和主回油管路，主吸油管路与主出油口连通，主回油管路与主回油口连通；先导油路包括先导吸油管路和先导回油管路，先导吸油管路与先导出油口连通，先导回油管路与先导回油口连通。
15.本实用新型还提供了一种工程机械，其包括如上所述的液压系统。
16.本实用新型具有以下优点：
17.1、使主出油口和主回油口分别与主油路连通，可通过主腔体为主油路的元件提供和回收液压油；同时，通过主腔体和油液过滤器的共同作用可为先导腔体提供更高清洁度的液压油，使先导出油口和先导回油口分别与先导油路连通，便可通过先导腔体为先导油路提供和回收上述更高清洁度的液压油，单独满足先导油路中元件的油液清洁度要求，降低换油成本。
18.2、通过通断阀可控制连接主腔体和先导腔体的油路连通或断开，便于先导腔体单独更换液压油。
19.3、油液过滤器设置在通断阀的下游，当关闭通断阀时，可断开主腔体和先导腔体之间的油路，进而将油液过滤器拆下；装上新的油液过滤器后，再打开通断阀，可导通主腔体和先导腔体之间的油路。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1示出了本实用新型的液压油箱的俯视结构示意图一；
22.图2示出了本实用新型的液压油箱的俯视结构示意图二；
23.图3示出了本实用新型的液压油箱的仰视结构示意图；
24.图4示出了本实用新型的液压油箱的局部剖视结构示意图；
25.图5示出了本实用新型的液压油箱中油液过滤器的结构示意图；
26.图6示出了图5中a处的放大结构视图；
27.图7示出了本实用新型的液压油箱中油液过滤器和通断阀配合的局部结构示意图；
28.图8示出了本实用新型的液压系统的管路连接示意图。
29.附图标记说明：
30.10、主腔体；11、主出油口；111、吸油法兰；12、主回油口；121、主阀回油法兰；122、散热器回油法兰；13、第一放油口；131、第一放油堵头；14、空气滤清器；15、吸油滤盖；16、回油滤筒；17、回油滤盖；18、回油压力传感器丝座；20、先导腔体；21、先导出油口；211、先导出油丝座；22、先导回油口；221、先导回油丝座；23、第二放油口；231、第二放油堵头；24、隔板；241、通气孔；25、盖板；30、油液过滤器；31、手柄；32、顶杆；33、过滤部；331、外螺纹柱；332、过滤本体；3321、油槽；333、顶针；40、通断阀；41、阀体；411、导油腔；412、安装腔；42、阀杆；421、堵头；43、弹性件；50、液位计；60、固定支撑座；100、液压油箱；200、主油路；201、主吸油管路；202、主回油管路；203、主泵；204、主阀；205、回油滤芯；300、先导油路；301、先导吸油管路；302、先导回油管路；303、先导泵；304、先导滤芯；305、先导电磁阀。
具体实施方式
31.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
35.本实施例提供了一种液压油箱，如图1-图4所示，其包括主腔体10、先导腔体20和油液过滤器30。其中，主腔体10上设置有主出油口11和主回油口12；先导腔体20上设置有先导出油口21和先导回油口22；主腔体10还通过油液过滤器30与先导腔体20连通，以为先导腔体20提供液压油。
36.按以上设置，使主出油口11和主回油口12分别与液压系统的主油路连通，可通过主腔体10为主油路的元件提供和回收液压油。同时，通过主腔体10和油液过滤器30的共同作用可为先导腔体20提供更高清洁度的液压油。此时，使先导出油口21和先导回油口22分别与液压系统的先导油路300连通，便可通过先导腔体20为先导油路300提供和回收上述更高清洁度的液压油，单独满足先导油路300中元件的油液清洁度要求，降低换油成本。
37.参考图1，对于主腔体10，在主出油口11处设置有吸油法兰111，以连接主油路的主吸油管路；在主回油口12处设置有主阀回油法兰121，以连接主油路中主阀的回油口；在主回油口12处还设置有散热器回油法兰122，以连接主油路中散热器的回油口。
38.进一步地，如图3所示，在主腔体10的底部设置有第一放油口13，通过第一放油口13可以将主腔体10内的液压油放出。本实施例中，在第一放油口13处设置有可拆卸的第一放油堵头131，以封堵第一放油口13。其它方面，在主腔体10上还设置有空气滤清器14、吸油滤盖15、回油滤筒16、回油滤盖17以及回油压力传感器丝座18等元件。其中，空气滤清器14用于过滤污染物，保持主腔体10中液压油的清洁，并维持主腔体10内的压力和大气压力平衡。
39.参考图1，对于先导腔体20，在先导出油口21处设置有先导出油丝座211，以连接先导油路的先导吸油管路；在先导回油口22设置有先导回油丝座221，以连接先导油路的先导回油管路。进一步地，如图3所示，在先导腔体20的底部设置有第二放油口23，通过第二放油口23可以将先导腔体20内的液压油放出。本实施例中，在第二放油口23处设置有可拆卸的第二放油堵头231，以封堵第二放油口23。
40.如图4所示，液压油箱还包括通断阀40，通断阀40设置在连通主腔体10和先导腔体
20的油路上。按此，通过通断阀40可以导通主腔体10和先导腔体20之间的油路，保证主腔体10中的液压油流入先导腔体20；通过通断阀40也可以截断主腔体10和先导腔体20之间的油路，以实现主腔体10或先导腔体20中液压油的单独更换。
41.结合图4所示，油液过滤器30可拆卸地安装在先导腔体20内，且设置在通断阀40的下游。当通过通断阀40截断主腔体10和先导腔体20之间的油路时，便可断开油液过滤器30和主腔体10中液压油之间的连接，进而可将原有的油液过滤器30拆下，再将新的油液过滤器30装入先导腔体20。之后，可通过新的油液过滤器30过滤液压油，更好地满足先导油路的油液清洁度要求。
42.进一步地，参考图1和图4，在先导腔体20的顶部开设有安装孔，安装孔处设置有盖板25。拆下盖板25，即可将油液过滤器30装入或拆出先导腔体20。
43.下面，对油液过滤器30与通断阀40的配合设置进行介绍。
44.如图7所示，通断阀40包括阀体41和阀杆42。其中，在阀体41内部设置有供液压油流动的导油腔411，阀杆42可移动地设置在导油腔411中。当将油液过滤器30从先导腔体20内拆出后，阀杆42能够与油液过滤器30分离，以封闭导油腔411，断开主腔体10和先导腔体20之间的油路；当将新的油液过滤器30装入先导腔体20之后，阀杆42能够与油液过滤器30抵接，以开启导油腔411，再导通主腔体10和先导腔体20之间的油路。
45.整体来看，通过以上设置可在更换油液过滤器30时，实现主腔体10和先导腔体20之间油路的自动通断，省时省力。
46.进一步地，参考图5和图6，油液过滤器30包括由上到下依次设置的手柄31、顶杆32和过滤部33。其中，过滤部33与阀体41螺纹连接。转动手柄31，则顶杆32会带动过滤部33转动，进而可将过滤部33旋装到阀体41上，实现油液过滤器30的安装，并使过滤部33与阀杆42抵接，开启导油腔411；反之，可将过滤部33从阀体41上旋下，使过滤部33与阀杆42分离，封闭导油腔411。
47.更具体地，过滤部33包括由上到下依次设置的外螺纹柱331、过滤本体332和顶针333。在过滤本体332的底面还设置油槽3321。
48.再参考图7，对于通断阀40，阀体41内于导油腔411的上部还延伸形成有安装腔412。与导油腔411一样，安装腔412也为通孔内腔，且安装腔412内设置有螺纹孔。阀杆42上靠近油液过滤器30的一端设置有堵头421，堵头421用于开启或封堵导油腔411。堵头421优选为圆锥台状结构，密封效果良好。通断阀40还包括弹性件43，其支撑于阀杆42和阀体41之间，以为阀杆42提供复位力。本实施例中，弹性件43设置为弹簧，其位于堵头421背向油液过滤器30的一侧，且套设在阀杆42上。
49.结合图7所示，装入油液过滤器30时，过滤部33伸入到阀体41内，外螺纹柱331与螺纹孔螺纹连接，以实现安装。同时，顶针333与堵头421抵接，以使堵头421能够向下移动，开启导油腔411。导油腔411开启后，主腔体10内的液压油便可经导油腔411流向过滤部33，进而被过滤本体332过滤，过滤后的液压油再流入先导腔体20中。
50.当需要拆出油液过滤器30时，可通过手柄31转动油液过滤器30，使过滤部33从阀体41内移出，进而使顶针333与堵头421分离。此过程中，弹性件43会提供弹力使堵头421向上移动，至堵头421重新封堵导油腔411，防止主腔体10内的液压油流入先导腔体20。
51.本实施例中，主腔体10的顶部气相空间和先导腔体20的顶部气相空间连通，以平
衡气相压力，使主腔体10内的液面和先导腔体20内的液面高度保持一致。按此，当先导油路中出现一定的液压油泄露导致先导腔体20中的液面下降时，主腔体10中的液压油会通过通断阀40和油液过滤器30流入先导腔体20，实现液压油的补充。
52.优选地，主腔体10和先导腔体20固定连接成一体化结构，结构紧凑。此时，参考图4，主腔体10和先导腔体20通过一块隔板24隔开，该隔板24既组成主腔体10的侧壁，也组成先导腔体20的侧壁。本实施例中，在隔板24的顶部开设有通气孔241。主腔体10的顶部气相空间和先导腔体20的顶部气相空间通过通气孔241连通。
53.同样考虑到先导腔体20中液压油的补充问题，在对通断阀40进行设置时，应使其低于主腔体10的最低液面，以使通断阀40始终能够起到导通或截断液压油的作用。本实施例中，如图2所示，在主腔体10上安装有液位计50，该液位计50优选为玻璃管式液位计50，使用者通过该液位计50可以看到主腔体10内的液面。在正常情况下，由于主腔体10内的最低液面会高于液位计50的最低刻度位置，因此使通断阀40低于液位计50的最低刻度位置，即可保证通断阀40低于主腔体10的最低液面设置。
54.本实施例中，在主腔体10的底部还设置有固定支撑座60，以实现液压油箱整体的安装及固定。
55.其它方面，考虑到保养时间问题，本实施例将先导腔体20的容积设为主腔体10容积的10％。假设主腔体10内液压油的更换周期为3000小时，则先导腔体20内液压油的更换周期可定为1000小时。在每3000小时内，虽然需多更换30％的液压油，但就先导腔体20内的液压油更换而言，只需1000小时即可更换液压油，更换周期更短，利于清洁度控制。在其它实施例中，根据实际需要可以改变先导腔体20和主腔体10的容积比。
56.本实施例还提供了一种液压系统，如图8所示，其包括液压油箱100、主油路200和先导油路300。其中，液压油箱100为如前所述的液压油箱。主油路200包括主吸油管路201和主回油管路202，主吸油管路201与主出油口11连通，主回油管路202与主回油口12连通。先导油路300包括先导吸油管路301和先导回油管路302，先导吸油管路301与先导出油口21连通，先导回油管路302与先导回油口22连通。按以上设置，通过主腔体10和先导腔体20可分别为主油路200和先导油路300供油，降低换油成本。
57.进一步地，主油路200还包括主泵203、主阀204和回油滤芯205。其中，主泵203设置在主吸油管路201上，用于从主腔体10中吸取液压油，再将液压油泵送给主阀204，主阀204再通过主回油管路202将液压油回送至主腔体10。回油滤芯205设置在主回油管路202上，用于过滤液压油。
58.先导油路300还包括先导泵303、先导滤芯304和先导电磁阀305。其中，先导泵303设置在主吸油管路201上，用于从先导腔体20中吸取液压油。之后，先导泵303泵出的液压油经先导滤芯304送至先导电磁阀305，先导电磁阀305再通过先导回油管路302将液压油回送至先导腔体20。
59.本实施例还提供了一种工程机械，其包括如上所述的液压系统。工程机械可以为挖掘机、起重机等等。
60.根据以上描述，本技术具有以下优点：
61.1、通过在液压油箱100中分设主腔体10和先导腔体20，可以使先导腔体20内液压油避免被较快地污染，保持较好的清洁度，减少清洁度问题导致的先导系统故障，且可以分
别为液压系统的主油路200和先导油路300供油，降低换油成本。
62.2、通过油液过滤器30和通断阀40的配合，便于先导腔体20单独更换液压油。
63.3、通过使主腔体10和先导腔体20内气压保持平衡，可在先导油路300泄漏一定液压油时，利用主腔体10为先导腔体20补充液压油，且保持先导腔体20内液压油的清洁度。
64.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。